[閒聊] Pinzgauer 地方鐵道
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茵斯布魯克郊區的Stubaitalbahn甚至全線電氣化 用最新
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的低底盤輕軌 然而也是地方鐵路XD
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畢竟A.E.I.O.U.
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好強喔 水泥枕木 沿路養護的很整齊
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平交道沒有遮桿
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想想阿里山森林鐵路 那種緩速經過平交道
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都還會有車輛闖入事故 真的諷刺
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糖鐵：跟我比PC枕年紀？！我還類版式了呢
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台糖應該只有RC吧？
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Re: [新聞] 擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際其實我一直覺得這篇文章裡有些東西都有點誇大不實， 比如說文章中強調台鐵百年軌距是 1067mm， 可是以文中主題花東線而言，（早年）根本是獨立線路， 雖然日本人有想過把環島連起來啦，不過他們只有想一想， 戰前並沒有實際完成所謂的「環島鐵路」。戰後過很多年才興建完畢。12
Re: [新聞] 擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際有板友提到台東線是762改1067 再看南迴線電氣化好像有挖新路線、新隧道 那當初西部幹線電氣化的時候 是不是就直接改標準軌就好了？ 順便連同時興建的北迴線也直接用標準軌興建11
[閒聊] 軌距和速度的關聯性雖然行車速度和路線標準和列車動力也有關聯， 但是762mm的軌距不可能跑到350km/hr，這個也是事實。 目前世界上的高鐵(時速200km/hr以上)都是使用1435mm或更寬的軌距建造。 從沒聽過1067mm的鐵路，在改善路線標準之後可以跑到時速200km/hr以上。 不曉得有沒有關於這方面的研究？![[閒聊] 軌距和速度的關聯性](https://img.youtube.com/vi/uyDuVCxA5qY/mqdefault.jpg "[閒聊] 軌距和速度的關聯性")
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[閒聊] 列車外銷到海外,軌距和輸配電規格何者重其實我主要想問日本普通鐵道建設和列車外銷的情況啦。 沒台灣由於是日本前殖民地、戰後的普通鐵路也直接繼承日本遺產，不論軌距和常用幾款列 車都直接來自於日本。只有幾款列車是從韓國或南非、以及其他國家進口。 見到這張圖以後我很驚訝，原來使用1067軌距的地區不是只有日本和台灣而已。印尼是大國![[閒聊] 列車外銷到海外,軌距和輸配電規格何者重](https://i.imgur.com/evwpGsdb.png "[閒聊] 列車外銷到海外,軌距和輸配電規格何者重")