[閒聊] 軌距和速度的關聯性

focusd06/15 04:4027吋的軌距就可以超過500km/h，得證沒有關連

focusd06/15 04:42關鍵字：john stapp

focusd06/15 05:46越窄越有利

tiesto0620206/15 07:051067的極限應該是160～200吧（北越急行）

sammy9806/15 07:561067mm 目前紀錄是245km/hr

sammy9806/15 08:06窄軌載人列車 最快是10330km

sammy9806/15 08:06https://youtu.be/uyDuVCxA5qY

MaxwellDSA06/15 09:47火箭太扯了啦

numbtch23606/15 10:25火箭XD

kutkin06/15 10:29其他條件不變 就寬比較能提速

focusd06/15 10:30寬的空氣阻力大，火箭+窄軌距才是正途

sammy9806/15 11:06台灣也可以到150

sammy9806/15 11:06https://youtu.be/Jf7qAQA-PhA

sammy9806/15 11:07可惜這台日本原廠 無限速 貌似已經陣亡了

whistlerhu06/15 11:23因為蛇行(hunting)的緣故，軌距越寬越不會蛇行

tmpss9018706/15 13:17我以為是越寬就能塞比較好的馬達

omkizo06/15 13:29應該是單純沒有人研究吧

hicker06/15 14:16還以為是越寬 重心就越低 就越可以快速行駛

focusd06/15 15:15http://i.imgur.com/5pykyKO.jpg 不用輪子就達到10325km/h

focusd06/15 15:16這台無人的，有人紀錄是樓上的1017km/h

Littlechozy06/15 17:46速限的條件經常是為了乘客的舒適度

qwe75395106/15 23:14沒人玩高速窄軌了

hung1989090106/15 23:50台鐵軌道這麼多人想不開跑進來，開到150km/h對司機

hung1989090106/15 23:50員來說壓力太大了。又不幸遇到李義祥們，犧牲的都是

hung1989090106/15 23:50司機員

ojiukh41506/16 00:01反正130撞下去是死 160以上也是死 那其實沒差

ojiukh41506/16 00:02瑞典通過平交道和月台的速度 花東其實可以參考看看

focusd06/16 03:50http://i.imgur.com/FOcS5O4.jpg 有人有普/太的強度嗎？

cutec06/16 20:25你想要了解的應該是普悠瑪或太魯閣設計的耐衝撞性能？

focusd06/17 10:07對，請問日本的鋁合金車可以做到多少？（中文網路上找不太

focusd06/17 10:07到）

NCC130506/17 12:34臺鐵基本上都是以25km/h撞40噸的物體，除緩衝區外，中梁

NCC130506/17 12:35結構不得產生永久變形。日本國內沒有統一標準，由各鐵路

NCC130506/17 12:36公司去訂，基本上撞的東西以20噸為限

cutec06/17 14:19普悠瑪碰撞性能主要是依業主需求設計，設計承受的碰撞情境

cutec06/17 14:19有兩個：

cutec06/17 14:191是滿載列車以時速25公里碰撞另一滿載且靜止的列車。

cutec06/17 14:192是時速25公里行駛之列車，衝撞停於平交道之40公噸大卡車。

cutec06/17 14:20在此前提下，車頭衝撞吸收結構的設計屈服強度約為400KN。

cutec06/17 14:21你可以自己去和X2000的設計對比一下。

focusd06/17 14:47謝謝前輩

a5mg4n06/18 23:2540公噸大卡車載的是鋼捲/厚鋼板還是一整車木屑差很大吧?

NCC130506/19 00:2040噸是總重，和載什麼無關，這重量已經是逼近公路車輛

NCC130506/19 00:21總重限制的上限了

NCC130506/19 00:23測試、模擬時也不會以撞了就四處飛散的東西為前提

focusd06/19 01:58五軸,半聯結車43噸,6軸全聯結50,啟德吊車108,蜈蚣車不確定

NCC130506/19 09:33後面兩個屬工程機械了吧，上路也要申請通行證

focusd06/19 10:43啟德會，其他家我不敢保證