[問題] 台鐵民營化本身誘因不大

Metro123Star05/03 15:29北捷的營業係數好像小於100

Stan600305/03 15:29民營化也是官股民營像是jr北海道跟四國那樣

Stan600305/03 15:29高鐵原本蠻賺的,不過現在不好說

Stan600305/03 15:30上次版友算出來便當局好像也在還可以的範圍

Stan600305/03 15:30改一下上面那些人的腦應該可以賺吧

Arsitaka05/03 15:34公司化跟民營化不一樣 首先先導入公司治理比較好

Arsitaka05/03 15:36另外北捷都是政府持有 不算民營吧

IanLi05/03 15:45北捷是車路分離，營運費用是認重置費用，若要比較要注意。

z52031405/03 15:56土地開發才是重點，靠鐵路賺錢根本很難

z52031405/03 15:56況且民營有點遙遠，但公司化先吧

gigihh05/03 16:19民營化如果大量外包人力，那麼維修品質頗令人擔心的， 畢

gigihh05/03 16:19竟台鐵有很多維修都是要靠經驗傳承，以中華郵政的情況，

gigihh05/03 16:19民營之後一堆人力都改為自然人承攬，也就是他們雖然是郵

gigihh05/03 16:19局的郵差，穿著郵局的製服，但並不是郵局內的正式人員，連

gigihh05/03 16:19約聘都不是，而是用個人來承攬名義，這種蓮勞保都沒有，

gigihh05/03 16:19 人力派遣公司至少 派遣你的單位還必須幫你保勞保

wadadihaga05/03 16:21民營化之後花東自己成立第三部門鐵道就好了

wadadihaga05/03 16:21跟台鐵租鐵路使用權 自己買車自己顧小站

gigihh05/03 16:23看看國光客運，民營化之後就不再買灰狗巴士了，而是大量買

gigihh05/03 16:23韓國進口底盤的台灣組裝車，早期台灣的大客車法規其實不是

gigihh05/03 16:23那麼完善，連傾斜測試都沒有，這些車子算到現在車齡大概10

gigihh05/03 16:23年以上，但都還在國道路線上營運

pikakami05/03 16:24公股民營化不知道有沒有機會？至少用私法人名義運作

pikakami05/03 16:25不然現在員額其實滿死的 如果用公司體制營運比較好調控

Xkang05/03 16:26民營化之後服務態度會比較好嗎?

gigihh05/03 16:32民營化跟服務態度是兩回事好嗎？台鐵的情況就算民營化了，

gigihh05/03 16:32不可能有第2家公司來競爭的，除非政府開放車路分離，鐵路

gigihh05/03 16:32管理局專門負責維修，然後以租賃的方式租給個鐵道公司營運

gigihh05/03 16:32，就像早期的電信局事行政管理和營運合而為一，後來把營運

gigihh05/03 16:32的部分拆給中華電信，電信總局就專門負責電信管理的行政業

gigihh05/03 16:32務

numbtch23605/03 16:38W大，這穩賠錢生意會有人要做嗎XD

james73205/03 16:46像日本民營化後把車站改成百貨公司不好嗎？

shinjikayama05/03 16:58可是有些車站連便利商店都開不起來了..

omkizo05/03 16:59不是說台鐵扣掉退撫後靠便當是賺錢的嗎?

numbtch23605/03 17:19公司化如果能砍一些小站跟剃除不適任員工還不錯

james73205/03 17:19確實，那還是把便當店顧好吧 QQ

ntupeter05/03 18:01其實我一直不懂 不民營化就國營化阿 像台電中油那樣

ntupeter05/03 18:01到底有什麼不好的

MiaoXin05/03 18:36拿您的稅金來養連假都不好好請的人、一直拿醫生證明逃避

MiaoXin05/03 18:36工作的人。這樣還是想辦法幫忙民營化吧！

holyvoice05/03 18:51@ntu 很簡單，因為從最初就沒搞懂其中的區別，以訛傳訛

holyvoice05/03 18:51是便當局人員的自帶技能呢~

holyvoice05/03 18:52即使聽聞也不願查證，亦不會探求，只徒留恐懼臆測而已

holyvoice05/03 18:54畢竟沒有環境壓力嘛

tv5004605/03 19:32民營 國營 公司。用了虧損還是在，不會因為弄了就虧損沒

tv5004605/03 19:32有，只是換個地方，不會變少，要弄得是開源節流

tv5004605/03 19:33換個名目，這樣有比較好？

tv5004605/03 19:34賺錢的給公司 虧錢的給國家。呵呵

bailan05/03 19:43樓上這讓我想到有些地方公車原本是政府營運，每年虧幾億，

bailan05/03 19:43累積起來上百億不好看，後來就改民營公車，每年給補貼，這

bailan05/03 19:44樣就沒虧損繼續擴大問題了。 但該花的似乎跑不掉就是...

Metro123Star05/03 19:59北捷路線由北捷養護算是車路分離嗎

Metro123Star05/03 19:59但是路線確實由台北市或新北市擁有 需要給租金

moodhunter05/03 20:14比照郵局，成立100%交通部持股的公司化比較可行

Behave05/03 21:02假議題的機會比較大吧？財團看上的是資產，弄光之後再叫

Behave05/03 21:02國家吃回去，多麼開心

sleepcat61205/03 21:49有過高鐵的例子，現在政府對民營化已經沒太多興趣了

sleepcat61205/03 21:50公司化勉強有可能，但是要先解決帳面上龐大債務問題

gigihh05/03 22:13說實在也不用這麼複雜，年金改革都可以把公務員的退休金

gigihh05/03 22:13標準重新起算，為什麼不制定一個特別法，規定從某年某月某

gigihh05/03 22:13日開始台鐵不負責過往員工的舊制退休金，那不就解決全部

gigihh05/03 22:13問題了？對已經退休的舊制員工來說這樣改不會有什麼損失，

gigihh05/03 22:13因為之負責任只是轉到交通部而已，台鐵本來就是交通部之下

gigihh05/03 22:13的單位，轉給交通部一樣是中華民國這個國家在付錢給這些退

gigihh05/03 22:13休員工，有何不可

Arsitaka05/03 23:21個人覺得現階段公司化是最佳解 導入公司治理以獲利為導

Arsitaka05/03 23:21向 強化競爭能力 也可以吸引人才進入台鐵（薪資）且國家

Arsitaka05/03 23:21持股過半也可以避免小站直接被廢的問題

Arsitaka05/03 23:22但缺點大概是員工保障問題跟民代以後對台鐵影響力變低

Arsitaka05/03 23:22 不好說話吧 然後一堆台鐵借調給其他單位的精華土地要

Arsitaka05/03 23:22怎麼處理又是另一個問題

sleepcat61205/03 23:26舊制退休金的問題隨時間過去會逐漸減少，台鐵88年就

sleepcat61205/03 23:26參加退撫基金了，時間過去有舊制年資的人會愈來愈少

gigihh05/04 00:20但問題是國家的財政能夠容許現況繼續維持多久？如果都能

gigihh05/04 00:20用時間慢慢自然消失調，那麼也就不會有年金改革的問題了，

gigihh05/04 00:20之所以要改革，就是因為出現了預期外的情況，那就是少子

gigihh05/04 00:20化與高齡化，這是當年設計年金制度的時候完全沒有想到的，

gigihh05/04 00:20因為那時候的全世界人口都是正成長，當時的台灣也是經濟起

gigihh05/04 00:20飛，人口快速增加的情況

liweihau05/04 12:45退撫金問題是可能隨時間「自然消失」，但還有很長一段

liweihau05/04 12:45時間

liweihau05/04 12:50另外就算等到所有具88年以前年資的人都OO，雖然不會再

liweihau05/04 12:50支付，但以前所累積的債務可還沒消失。

mantislin05/04 14:45貨運服務可先民營化，想看滿載宅配、黑貓、全聯貨品貨

mantislin05/04 14:45車！

gigihh05/04 15:13推樓上上，所以比照年改的方式製定特別法現在處理掉不是

gigihh05/04 15:13更好？這種問題越晚處理財政壓力只會越大

gigihh05/04 15:21這件事情 立委們竟然都沒有人出來提案什麼的我也覺得有點

gigihh05/04 15:21怪， 總統也沒有提起過而行政院也沒有提案，民進黨既然第

gigihh05/04 15:21二次選上，要立什麼法在野黨也不太能怎樣就是，反正協商破

gigihh05/04 15:21局了就直接表決處理，何況前面的年改法案都被宣告不違憲了

numbtch23605/04 22:44也許是維持現狀對朝野來說才是最好的

numbtch23605/04 22:45維持局的編制比較好關說增停小站

ihakkanet05/08 18:36104立委有提要改委任 但路局怕人跑光