Re: [新聞] 台鐵票價研究 合理報酬須漲1倍
※ 引述《xinyi101 (小愛茶)》之銘言:
: ※ 引述《b10485762000 (台北寂寞部屋)》之銘言:
: : 6.備註:台鐵跟機捷比還是台鐵好
: 國營台鐵有政治任務,負擔沉重無比的人事和虧損,這也是要民營化的原因之一。
早年的獲利都上繳給國庫了,沒有適當提列退休準備.....
這筆帳,要不要算一下?
: 民營化之後,大量的資源釋出,活化場站,不被法令綁手綁腳,降等甚至廢除利用率低的: 車站,與各種加值服務結合,尤其是將基隆廢站或是降等,讓東部運量提昇,也能讓通勤: 班次變更多且準點。
東部運量.....依軌道長度、站數、班車數、利用率,對台鐵而言是個賠錢的啦
提升運量?還沒提到人口持續下降、自有小客車數量增加,提升運量是給蚊子坐的?
講這個實在是政治不正確
但現況,真的不是民營化可以解決的!
: 太多太多,全部要民營化才能實現,在此之前,台鐵票價絕對有天花板壓力。
倒是交通部可以出一個低運量地區的政府補貼公式,讓台鐵的財務報表正常化
不用民營化就可以先做了
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.33.221.204 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: skyoun (114.33.221.204 臺灣), 07/13/2022 13:23:06
推
永遠都是要針對私人運具課稅補貼公共運
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輸啦,但第三世界鬼島還是洗洗睡吧
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公司化民營化只是賣土地補洞,根本沒用
推
民營化,那票價要漲5成嗎?
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原Po應該不知道行政院已經有提撥台鐵舊退
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撫補貼、退撫利息補貼跟偏遠小站補貼吧
每年應支付之退休金及其衍生債務利息 ----> 有在111年度的預算書看到了 服務性路線及小站營運虧損補貼 ----> 行政院的預算說明有這一項,但在通過的預算書中沒注意到 (應該有吧!) ---->
以前累積的,要不要處理呢?或是成為交付鐵路資產的相對責任呢? 但,現有人員的舊年資 (怎麼結算、怎麼提列退休準備金),並沒有在公司化的討論當中
※ 編輯: skyoun (114.33.221.204 臺灣), 07/13/2022 21:05:59X
國營台鐵有政治任務,負擔沉重無比的人事和虧損,這也是要民營化的原因之一。 民營化之後,大量的資源釋出,活化場站,不被法令綁手綁腳,降等甚至廢除利用率低的 車站,與各種加值服務結合,尤其是將基隆廢站或是降等,讓東部運量提昇,也能讓通勤 班次變更多且準點。 太多太多,全部要民營化才能實現,在此之前,台鐵票價絕對有天花板壓力。X
民營化之後一定是以營利為主 漲價幅度絕對不只是損益平衡而已 而是要賺大錢 發大財 這不是你們這些支持民營化的人應該知道的東西嗎? 漲100趴車資才賺3趴7
剛試算了一下,週五晚上 台鐵台北-高雄:自強號車程最快4小時12分(不考慮誤點),全票無折扣$843 高鐵台北-左營:車程最快1小時34分(不考慮誤點),全票無折扣$1490 台鐵票價要翻倍的話,以後只能賺中短程乘客的錢了吧 --1
昨天聽法白的專家講解台鐵的難處 如果是任何人主政,問題都是非常棘手的 從kmt到dpp都沒人能解決台鐵的狀況,可見其問題並不是一般的複雜 要講台鐵的負債,就要先講台鐵的結構 台鐵是一個三級行政單位,所以在台鐵的上面,還有一個交通部
爆
Re: [問卦] 台鐵公司化在反對什麼?(發錢)幫朋友代PO 原本他想自己回文 但發現上站次數改成1000了 不得已找我幫忙 以下為原封不動的代PO內容97
Re: [新聞] 快訊/台鐵5/1罷工罷定了!交通部「三度其實我一直很想問,民進黨為什麼那麼執著民營化 如果是新的重大建設或者是開放國內民營競爭 (如電信), 亦或者是想跟上國際競爭就算了 (如中鋼)... 為啥台電台鐵一直執著民營化? 台電績效一直都不錯啊,還是世界名列前茅的。24
[閒聊] 台鐵體質惡化的兇手是誰?交通部身為台鐵財務年年惡化的幕後黑手(以上五大罪狀),對於影響台鐵財務甚鉅的問題 長期視而不見,嚴重行政怠惰,以致台鐵累積達4千億以上債務;現在卻搖身一變成為救 世主?打著「公司化改革旗幟」說要讓台鐵解決債務,未來可以更好更安全?還說要員工體 諒,厲害了,你交通部搞出來的債務,都沒有任何高層需要負責?一鍋黑水全往台鐵基層25
Re: [問卦] 台鐵公司化到底有什麼優點(或缺點?)中央社的整理內容 台鐵公司化的草案內容 1. 公司組織規劃2
Re: [問卦] 台鐵員工抗拒公司化是不是擔心被民營化?其實很多人不知道台鐵4000億負債哪來的 台鐵局蓋車站、蓋軌道、蓋隧道都不是自己出錢的 是另一個單位「鐵路改建工程局」用自己的帳 編了無數的預算,把台鐵車站全部翻修 軌道和隧道蓋好,再零元移交給台鐵局9
[轉錄] 王浩宇:談台鐵公司化王浩宇 fb 幾次意外後,他們批評台鐵年年虧損,要台鐵民營化,但我認為鐵路公司貿然民營化,最 後傷害的其實是偏鄉地區。 台鐵連年虧損嚴重的原因,除了類似公務機關退撫制度外,最主要是肩負著偏鄉交通正義2
Re: [新聞] 快訊/台鐵5/1罷工罷定了!交通部「三關鍵在於台鐵公司化草案條例 沒有勞資協商直接送立法院審 然後就要通過了 相當於你一間公司進來時 先跟你說福利待遇怎樣怎樣 之後說我們要改革 所以降待遇不用通過你同意 公司說改就改 這就是現在台鐵員工面臨的狀況
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