[問題] 太魯閣改造規格開錯嗎？

nrl95200606/30 19:33目前改造只有一編成一車門的樣子......

jk18906/30 19:55至少兩編組以上已經改好了吧，還有月台改善工程並不是今年

jk18906/30 19:55才開始的好嗎

aahome06/30 19:59踏板還在嗎?

as7415506/30 20:01最近去大肚好像只是加裝防墜鏈，無階不確定有沒有改

ultratimes06/30 20:01不是太魯閣號卡到月台 是渡板才可能卡到吧

ultratimes06/30 20:02https://youtu.be/HH7CoMfrF7I

ultratimes06/30 20:03感覺這以後會是一個很容易故障的機構

alex64010706/30 20:04不是渡板，是踏板

crazy20306/30 20:10踏板還沒改，最近都只裝防墜鍊就出來了

jk18906/30 20:24改成這樣還真的不如舊踏板

jasonjaynet06/30 20:30感覺開關門好浪費時間

a5mg4n06/30 22:59該不會到時把傾斜鎖住改裝固定踏板?

a5mg4n06/30 22:59這樣連台東/南迴/屏東線要新增的傾斜資料庫都省了

nrl95200606/30 23:3029日1013+1014回送大肚

QF2200DA06/30 23:47台中高架新站月台還已經縮過了 台鐵真不知道在幹什麼

ciswww07/01 00:09如果想要小月台間隙，最好還是別用滑塞式車門...

QF2200DA07/01 00:19拿政府幾十億做這種半吊子的東西 整天只會哭沒錢漲價

Metro123Star07/01 01:49不裝踏板可以嗎

Metro123Star07/01 01:49話說機捷月台間隙有很大嗎 也是滑塞式出門

Metro123Star07/01 01:49只不過台鐵車門有低於月台高度的部分

Metro123Star07/01 01:50*車門

MiaoXin07/01 06:48我還以為原因是普悠瑪來臺灣卡到才注意到

ELYC1x07/01 07:57不裝踏板產生的間隙恐怕不符合規範需求，更有安全上的很大

ELYC1x07/01 07:57疑慮

ciswww07/01 08:54機場捷運月台間隙正是要留滑塞式車門的運作空間

linking5607/01 09:59雞務買車沒在跟你量月台高度的啦 買完車再來改月台啊

linking5607/01 09:59 不然工務沒工程做捏

QF2200DA07/01 10:51台鐵無階沒考慮到車輛界限內縮高度要提高到115公分以上

QF2200DA07/01 10:53花錢製造危險 輪椅不用渡板會卡輪 老小失足風險高 諷刺

jk18907/01 11:01台鐵就沒有前瞻性思考，事後改造又是問題一堆

NCC130507/01 11:22其實有喔，當初招標提供的參考圖面就有車輛界限與115cm

NCC130507/01 11:23月臺的相關位置，還是太魯閣號在傾斜狀態的檢討圖

QF2200DA07/01 11:36車輛界限新車還是維持965mm高 115cm高 和車廂75mm寬間細

QF2200DA07/01 11:42115cm只有月台而已

jk18907/01 11:55一開始太魯閣就可以設計成無階了，何必之後這麼麻煩的改造

jk18907/01 11:55，還問題一堆

NCC130507/01 12:12理解QF大的問題了，但車輛界限與建築界線在鐵道相關工程

NCC130507/01 12:13上是很上位的規範，有問題要修改的是車輛或構造物設計而

NCC130507/01 12:13非界限

QF2200DA07/01 12:19只能說若有超過10公分的間隙 大家搭台鐵小心腳步囉

QF2200DA07/01 12:29先改車廂內縮高度和建築界限並不衝突 無階做半套才危險

aahome07/01 22:58奇怪 當初高架段測試舊踏板 不會卡到阿