[問題] 請問彰雲嘉有無建海線的可能?
如題
https://i.imgur.com/sesaxRe.jpg
請問有生之年有興建可能嗎?
就是彰化雲林嘉義的海線
感覺還是有民生需求啊
而且這些地方未來也不可能會有捷運系統
所以應該要有最基本的鐵路吧?
https://i.imgur.com/vyTcKzN.png
從龍井站開始當分叉點開始往海線走
往下沿途還是有許多地方值得設站
有信仰的北港 有文物的南宮 有醫學的長庚
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蓋 都蓋
高鐵走海線了故雲嘉不可能 但臺南及彰化的海線真的
需要加強軌道
難,人不夠多、又有不收錢的台61線可以用
有民生需求,但人口撐不起來
海線東西向需求應該遠大於南北向
連目前現存苗栗台中海線運量都不太行,先去google日人當初
建海線目的,是做為陡峭山線的替代,從來都不是因人口
沿海再20年,人會少更多
基本的絕對不是鐵路,是幸福巴士或客運
串聯海線立委議員們下次選舉前半年出來刷存在感可以提
鐵路不是基本民行交通工具,賣亂啦
以前的南北線算嗎?
需要的大概不是縱貫線,而是連結城市到鄉鎮的支線(
現在可能有人會喊捷運或輕軌)
花東也應該建海線
一小時一班車嗎 平地用走的都可以走五公里了(X
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沒
鐵路?你是不是覺得那裡有市中心?
鐵路再怎麼樣也,輪不到那
台灣人口再過十年,沒人搭鐵路,都自駕了
地層下陷
會有需求啊,但運輸的方向性是南北向的嗎?需求量大嗎
?這些都要分析
應該是東西向我猜
應該加強對既有鐵路的連結,用東西向輕軌吧
GOOGLE地圖有鬧區顏色的都很小塊 方向也不順吧
之前不是聽說雲林有計畫要把糖鐵改輕軌嗎?
沒人,不要小看海線人口外流的速度
最基本的鐵路?
最基本應該是公路...
比較需要西濱快速公車往台中台南... 鐵路就免了
一百年前貨暢其流最基本可能是鐵路沒錯 然而現在不是了
其實需求量有多少,看野雞車就大概可以略知一二,先把公車
系統&公車資訊系統&公車車班資訊搞好一點比較務實些
你應該先去了解海線興建的原因
花東也來蓋海線吧(妄)
區域軌道還有可能斷斷續續建 長軌道大概很難
中部南部以前很多軌道啊,縱橫、客貨都有,只是拆光光了。
有生之年喔……如果台北整個變湖 五百萬人南遷 重新規劃
新市鎮,那麼應該有可能(思
說起來,有些人對自駕的信心到底哪裡來的,那個很難說吧
沿海的話西濱通車算是德政,而且基本上沿海都是貨物需求
這年頭不需要鐵路運輸了
東西向、西濱路網也算都涵蓋到,鐵路一定沒競爭力。但如
果可以希望有個台80線民雄到北港XD
根本沒這種需求 多拉點東西向比較實際
地層下陷嚴重~退回
原本當初有台糖糖鐵的「南北預備線」計畫 可惜沒成
知名的西螺大橋就是用鐵道橋規格設計的鐵公路兩用橋
我是覺得 西濱真的太靠海了 竹苗中段因為都分山海線所以
沒差 但桃彰雲嘉南都是平原 稍為往內陸靠的話 內陸一點的
城鎮可以更快上西濱
北部(新豐新屋觀音蘆竹)客貨分離加炒房才有價值
過去沒蓋成,未來不會有
我比較希望中南線再現
內地線都沒有了哈哈哈
雲林屬東西狹長形,台鐵經過的路線算短,比田中更需支線
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[閒聊] 西部半直達自強的可能性昨天聽說有大大分享六月改點的草案情報,可惜沒看到就被刪文了… 於是就開始幻想我是台鐵我會怎麼排點 如果想的不夠全面歡迎指教XDD 直接說結論 我覺得最有潛力改半直達的是113次及121次~ 從目前排點上看 113次自強到彰化前5分鐘 有班海線109次自強抵達彰化;而121次抵達彰化 前3分鐘也有班119海線自強進站(但目前不是每天),用意大概是方便海線旅客轉乘繼續南下16
[閒聊] 雲林海線有什麼值得去玩的景點嗎大家好 雲林海線 台西、四湖、口湖等三處 我常看一些環島的影片或文章 大家幾乎都是走61上面就過去了 很少看到關於雲林海線的介紹11
Re: [新聞] 反擊王惠美「捷運到我家」 魏明谷提「海時空背景已經不同,1930年代日本政府已經將容易氾濫改道的濁水溪完成整治,計畫 在濁水溪流域推動移民村(就像東部吉野村那樣子),預計大量招攬日本本土移民來開墾, 個人推測此海線鐵路計畫是開發中南部河川氾濫地的開發計畫一環。 現在呢?彰化縣臺19線公路沿途最熱鬧的溪湖鎮,近年人口都已經開始緩慢下跌了, 其他鄉鎮人口高齡化的情形更不需要解釋。4
Re: [問卦] 高鐵設立近15年,有哪些站的位置是失敗的?絕對是彰化站 北彰化基本就是靠台中烏日站,不會有人跑到田中那邊 客群只剩南彰的人,設立地點又靠近山線 海線去彰化站和去雲林站,越靠海邊去雲林站越快 田中站只有靠員林比較近這優點,其他就沒了