[閒聊] 日本新幹線排點?
https://www.youtube.com/watch?v=zo_sOsu40Jc
我今天看到這影片 日本新幹線怎會這樣調度
先讓通過的列車在通過線停下來 等要出站的列車出站之後
才讓通過的列車開車??
還是因為當天是有甚麼狀況?
--
影片標題有寫啊 時刻表混亂
影片裡面也有寫當天山形新幹線發生異音導致的大延誤
原來..日文不是完全看得懂..謝謝S大
https://i.imgur.com/cCzM3O6.jpg 異音要檢視!公道
價(?
https://youtu.be/CVv86yvLoKA 看標題還以為是這部
新幹線每次出狀況都能出現特殊體驗,譬如新幹線ホテ
ル
樓上Y大這部為何通過的列車急煞?讓出站的列車先出站?
新幹線不知道 但京急也會這樣調度 原因是車如果亂抓 平行
轉乘就會一團亂 至於台鐵..轉乘是什麼東西?
青春18也能有新幹線體驗啊 前幾天新潟大雪上越封路東
日本開放搭高崎長岡間上越新幹線呢
搭過新幹線躲在隧道裡等風變小(春嵐)
京急想亂抓也不能抓 待避站根本沒幾個
是本來就不該亂抓 慣性放生平行轉乘的下場就是地方勢力絕
對把你優等車拉下來停 也就是台鐵現況
可憐哪
你看的是點,調度員看的是麵
喔 你就這樣去跟轉乘的旅客講
E6單獨運轉應該是回送或臨時列車,正常一定會綁E5的
我記得正班只有つばさ有單獨運用在跑 こまち沒有
不過單獨跑的運用是E3
台鐵的運行形態差太多了 不能比
舉個最極端的例子 127+445 假設127到台中前已經誤了30分
鐘 沒理由要全世界都跟著127+445平移30分鐘
日本私鐵那種全世界平移30分鐘沒甚麼差 班表本來就是循環
班表
人家要回復運轉也是奇招盡出 甚麼截短停駛改運用改終點甚
麼都有
你說錯了 台鐵的運行型態不是差太多 是太差了
本來排點就該盡量讓班表循環 旅客才會懂得轉乘 信賴轉乘
事實上台鐵中南部排點也是有循環班表的影子 至於轉乘嘛
就不期不待了
要定型化的話是每個小時都預留127的點 像高鐵那樣
東部就沒循環了 跨線車也沒循環 所以西線有循環也沒用
這影片其實網路上不少,我也滿好奇為什麼會這樣調度
還有一個可能是慢車已經誤點了,再待避下去會晚更久
快車有時候班表很鬆之後都可以再追回來
我的想法:慢車停站多,趕快往前推可以快到下一站繼
續待避藉此慢慢拉回中間的空擋間隔時間?
東北新幹線目前有單獨運用的定期只有山形Tsubasa(E3)
跟最速Hayabusa(E5H5)跟Yamabiko(E2/E5)
台鐵異常時列車截短停駛改運用都做過。
到基隆的車故障就截短到七堵,停駛的狀況比較常有,
直接讓後面班次延長故障班次行駛區間也做過。
komachi在時刻亂掉的時候,正班車也可能單獨運行,之前
剛好拍到。
山形新幹線內延遲的時候,はやぶさ就不會等こまち,兩班
獨自運行。
*秋田新幹線
原來如此
看推文就知道個人知識還不夠 日鐵之博大精深...
在臺灣會說神調度
14
[情報] JR東日本打算將上越新幹線列車全部汰換成E7這是在新潟站開設的上越新幹線開業40周年活動所揭露出來的訊息 在展示物中有透露出JR東日本打算在2023年以後汰換上越新幹線的E2系列車全部改由E7系 列車6
[情報] JR東日本暫停發售グランクラス和部分列車車內販售因為日本疫情嚴峻的關係,JR東日本宣布1/16起新幹線和在來線特急部分列車車內服務暫 停服務。恢復日期未定 東北新幹線(包含直通北海道新幹線)、上越新幹線、北陸新幹線暫停グランクラス車內 服務。同時1/16後暫時停售グランクラス特急券4
Re: [情報] 福島7.3強震 東北新幹線出軌JR東日本在今天公布新的受損狀況 這次多了土木結構毀損、架空電纜斷裂、電杆損毀 至於JR東日本自研的防止列車出軌裝置有沒有發揮作用?目前日本那邊結論都還是偏向於1
[問題] 日本鐵道的地震預警系統剛好趁昨天日本發生大地震,來詢問版上專家,我知道JR集團的新幹線有跟氣象廳合作連線 ,在沿海及沿線的地區設有偵測站,若是偵測到震度大的P波,會立即發送訊號給新幹線沿 線變電所立即停電,而列車ATC也會因停電使列車緊急制軔,總而言之新幹線有一套應變標 準跟系統,那一般路線(在來線&私鐵)是否有同樣或類似系統應變,如ATS or 防護無線之類 的?- 餐廳名稱:黃色醫生X蛋黃哥新幹線列車鐵道便當 消費時間:2019年8月 地址:JR岡山站 有圖有真相網誌版: 在岡山站的時候,被可愛的鐵道便當吸引,