[ 408] 關鍵15分!台鐵曝「出軌前還有自強號通過
關鍵15分!台鐵曝「出軌前還有自強號通過」 工程車滑下釀事故
2021年04月3日 11:12
記者李宜秦/台北報導
台鐵昨日發生太魯閣出軌事故,意外釀成50人不幸罹難。台鐵局今早召開說明記者會,交通部次長王國材表示,目前找不到監視裝置,根據調查,昨日09:13有一班往花蓮的204次自強號通過,到了09:28 408次太魯閣通過時發生意外,因此這15分是最關鍵的時間點。
目前統計意外釀成50死、178傷,其中已確認44名死者身份。王國材表示,今早已將列車1、2節車廂脫出,持續針對軌道修復,接著會再脫出第3節車廂,再進行通車搶修作業。
王國材說,目前找不到相關的監視錄影裝置,根據調查,昨日09:13有一班204次往花蓮的自強號通過該地,接著09:20工程車已停在現場,到了09:28時408次太魯閣通過時發生意外,因此這15分是最關鍵的時間點。
408次太魯閣號昨日行經花蓮大清水隧道時,因邊坡突然滑下一部工程車,閃避不及撞上後衝進隧道,造成嚴重死傷,目前累計已有50人罹難,是近半世紀以來最嚴重的鐵路傷亡事故。
https://www.ettoday.net/news/20210403/1952531.htm
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是有八分鐘有機會緊急通報?
說不定工地主任還在找車
雙線不共用隧道 那種地方如果不是施
工期間也很少人員在 考量到司機可能
如果類似事件發生在高鐵,應該是直接透過A
沒有即時的通報手段 基本上掉下去的
時候就註定會出事了
TC下達停車指令吧!台鐵的ATP不知有沒有
辦法這樣做,如果車子確實是在9:20掉落軌
道,那麼馬上自動下達速限0的指示,後續列
車應都還有足夠的距離停止,或許就能避免
這場悲劇
台鐵目前對於軌道被侵入的防備就沒辦
法應付這種狀況吧
ATP就是跟ATC不一樣啊…
現場沒有台鐵本工嗎? 可以無線電即
都'停工'了應該根本沒其他人了吧
自強號,傷亡更大
停工了更應該管理危險區域不是嗎?
停工了是危險在哪?
停工更要去管理 那不要停工好了
清水隧道麻煩記者不要自己加大
他只要不把車停在斜坡上基本上就沒事,所
以停工區域不派人是很正常的事
往通報機制討論比較有用,因為有可能
別的東西掉落的可能
對於新聞一直說出軌真的反感到極點
車禍就車禍 一般公路車禍怎麼不說偏
離車道事件... 出軌是結果不是事故原
因 不然一樣是結果怎麼不說’台鐵發
生車頭嚴重毀損事件‘ 說出軌是惡意
嫁禍台鐵吧 這兩天遇到一堆只看新聞
標題的現在還認為是普悠瑪翻車2.0 媒
體為了聳動標題跟點閱率 真的沒必要
樓上太敏感了吧 "列車出軌"就狀態描述而已
跟"客機墜毀"一樣 又不涉及原因和責任
日本之前京急那次各媒體也都用"脫線"兩字
即使原因很明白就是大貨車闖越平交道
9:20停在現場是指車到軌道上的時間
?是怎麼判定的?不是沒有錄影裝置
工程車是事故原因這點如果是第三方調查
單位的調查報告 媒體當然可以用阿
沒畫面
怎麼不是檢討只看標題的人
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