[問題] 為什麼高雄車站沒在建國路設立出入口?
其實一直很好奇
北車地下化後
忠孝西路上有設計非常多出入口跟民眾使用
可以減少還要穿越馬路的不便
而且還可以增加旅客便利性,活絡商圈
但是高雄火車站地下化
卻沒有針對建國路上
增設多個出入口
直接讓建國路商圈
彷佛跟高雄車站的人潮
隔了好大好大的一座牆
是因為有什麼特別的考量嗎?
謝謝
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.31.173 (臺灣)
※ PTT 網址
→
還沒蓋完…
推
原po說忠孝西路新光三越、凱撒那側的出入口?
→
那是"捷運"的出入口吧,台鐵來講忠孝西路就南1/2/3門
推
本文是好問題,其實台北忠孝西路南側的出入口也很不理想
→
還沒蓋完啦
→
蓋北車的時候 還沒有捷運呢
→
"台鐵地下化"時是以天橋連結,現在西3門附近-對面亞洲廣場
→
多鐵台北車站那麼重要的地方,忠孝西路南側至少該設一個舊
→
捷運高雄車站那樣大的地標型出入口,不該是Z4這樣
→
還有能直接進出2F原誠品站前店的出入口
推
或是Z2
→
站前新光通往地下室那個大出入口如果能連通地下街就好
→
了
→
地下街靠站前新光地下室那個位置好像預留位置但一直沒打
→
通,原環亞百貨那棟(五鐵秋葉原)的地下室出口也是2016
→
年前後才打通
→
就還沒全區完工啊…
推
確定全區完工後有建國路南側的出口?
推
有可能是當初捷運出口旁邊就是中博,再往南到建國路也
→
沒有空間,再加上建國路南側都是大樓人行道也沒有很寬
→
沒有地方放出口吧
→
36135&id=100050668381188
→
看起來以前高雄火車站前中山建國路口有過建國路的地下道。
推
樓上 以前的確有地下道到建國路
推
車站沒有挖到建國路吧
推
板橋車站也是好多年後才生出過文化路的地下道出入口。
推
其實我真心覺得中山路跟博愛路路寬足以設置寬敞人行
→
道跟地下連通道出入口,像O5的設計一樣
→
那是台北車站穿越馬路太不便吧
61
[問題] 高雄鐵路地下化帶來的效益?發文前請詳閱板規、置底公告與下列內容 *[32;47m【本板發言建議事項】*[m *[1;32m▼*[m 檢查錯別字與標點符號,並注意排版 *[1;32m▼*[m 請縮網址或採用QR Code *[1;32m▼*[m 投稿前三思是否發出廢文30
[問題] 將來高雄火車站是否有道路上的出入口?站東路終於通車了 覺得行人要步行過九如/建國路的交通似乎有點複雜.... 請問板友們是否知道... 將來在中山/博愛/九如/建國路上,會有出入口嗎? 也就是說, 行人在九如路北側/建國路南側可以直接進入地下層 不用走過勢必越來越繁忙的幾條大馬路...23
[遊記] 高雄-高雄車站 站西路通車 周邊景點漫遊「高雄車站站西路通車 周邊景點漫遊」 地址:高雄市三民區建國二路318號 營業時間:捷運首末班車05:56、末班車24:44 交通資訊:捷運「高雄車站」步行前往 備註:目前出入口為「站西路」14
Re: [新聞] 黃紹庭籲陳其邁向中央爭取 高鐵延伸高雄鐵路地下化新增七個車站,再加上高鐵沒有延伸至高雄車站 以至於北高雄的旅客已經很少進出高雄車站 而南高雄的旅客搭捷運直達左營高鐵站,也沒有必要進出高雄車站 所以目前高雄車站的人潮想必比鐵路地下化之前還少 新車站蓋那麼大,人潮卻稀稀落落