Re: [閒聊] 彰化以南縣市到高鐵台中站、嘉義站或左營站的開車最大車

前面在嘴沒有高鐵台南站導致台南要用台鐵去台中搞到台鐵直達車可以跟折返新左營競
爭，那麼如果是台南-台北的狀況呢？(以下都是擷取9/12現狀班次)

https://blog.xuite.net/sujaushi/twblog1/367048401 依照左方網址文章("台灣高鐵
最遙遠的距離是台北到台南")去計算沒有高鐵台南站而台鐵班次除掉沙崙線後班次卻是
老樣子下會有多班次是浪費時間，然而高鐵的減班時刻表已經將原本大量的1字頭改增停台南的12字頭，我好不容易找到周日開的148次(左營17:55發，台中18:39發，台北19:32發)，那麼就抓這班次來算最甜美的狀況(2字頭要99分，6字頭簡單來算就是
119分-7分=112分)。

首先在高鐵官網查詢班次的同時就發現光是左營-台北就花掉95分鐘左右，再去算要去接駁的台南→新左營的班次，看來17:17發的125次自強(台南17:17發，新左營17:42到)不
錯，只要等7分鐘，先不要管台鐵老樣子的誤點，於是計算下來台南要去台北就要
25(125次自強號)+7(等候時間)+95(148次)=127分鐘。

但是如果要不被台鐵婊掉，那就要估更早，那麼只能利用3221次區間(台南16:32發，新
左營17:20到)，那麼最多浪費掉35分鐘等148次高鐵(畢竟早出發的670次高鐵會更晚抵
達)，這樣就直接暴漲成48(3221次區間)+35(等候時間)+95(148次)=178分，也就是將近
三小時。

固然比同時段台南北上出發的台鐵142次龜速自強號(台南16:50發，台北21:10到，花費
4小時20分左右)還要快，不過很巧的是剛好跟環島列車2次莒光號(台南17:11發，台北
21:40到，花費4小時30分)同時段，於是2次莒光號加入票價比較：

選手一 ：台南→ 125次自強→新左營→高鐵→台北(127分)：$86+$1490=$1576
選手一之一：台南→3221次區間→新左營→高鐵→台北(178分)：$56+$1490=$1546
選手二 ：台南→ 142次自強 →台北(260分)：$738
選手三 ：台南→ 2次莒光 →台北(270分)：$569

那麼你要為了省下一半時間(理想狀況下選手一是選手二的一半時間)要耗費兩
倍以上車資(選手一$1576/選手二$738=2.1倍)、要從新左營站奔跑到高鐵左營站還要擔
心被台鐵誤點超過7分鐘婊掉嗎？高鐵有一個好就是尖峰班次可以開很密，但是要花更多時間在擔心台鐵區間車誤點上就是問題。

那麼如果開一班直達北上自強號，台南17:30發，用143停靠站、PP自強號行駛和老樣子
的誤8分鐘，3小時45分配上$738，載客率可能還是因為不是普悠瑪快不起來而不行吧？
那還是需要110/136普悠瑪等級可以壓到3小時15分才夠。

同樣週日17點的和欣票價是是$630/$480，而且剛好也有兩班差不多17:00班次，只是兩
排座班次中停麻豆轉運站與經國轉運站、三排座班次中停麻豆轉運站和新竹交流道站，
大概4:30~5:00左右(不清楚經國轉運站和新竹轉運站的塞車狀況)，自行去估算吧。

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甲--●--●--甲--●--●--●--●--●--●--●--●--╳--△--△--●--●--●--●--乙
後 新 查 林 番 拔 灣 大 新 蔦 六 臺 東 大 桶 三 車 中 大 刣壁 營 畝 鳳 仔 仔 裡 營 市 松 甲 南 門 林 盤 爺 路 洲 潭 豬寮 庄 營 營 田 林 街 頂 淺 宮 墘 庄 厝●:一等站 ●:二等站 ●:三等站 ●:簡易站(一般、甲等、乙等) └刣豬厝線┘
●:招呼站 ╳:廢站 △:未來站 台鐵台南段(1904台灣堡圖偽站名) By mattc123456c

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我一直都在想高鐵遇到斷層有啥重大影響？除了不能大規模開發，對高鐵行車本身有什麼 重大問題？不然真選虎尾寮，離當時市區近，仁德交流道心肌梗塞，台南捷運成真(而不 是會跟縱貫線南段班次互相干擾的支線)機率大，八卦酸民沒得用「荒涼」、「沒有生活 機能」之詞嘲諷高鐵台南站(儘管視台北(甚至天母)以外都是「南部」「鄉下」的天龍人 絕對轉向其他的問題，例如「塞爆」)。