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Re: [新聞] 高鐵延伸宜蘭忘了花東?選擇站址應評估將

看板Railway標題Re: [新聞] 高鐵延伸宜蘭忘了花東?選擇站址應評估將作者
Lxr
(鍵盤李組長)
時間推噓 3 推:3 噓:0 →:7

※ 引述《wang960615 (wangweiju)》之銘言
: 以此為前提的話
: 最佳選址我認為是四城
: 短期來看(10年)
: 延伸宜蘭(四城+四城基地)
: 那麼主要的高鐵運轉型態(尤其是直達)
: 應該會變成左營-宜蘭
: 高雄宜蘭120分鐘
: 台中宜蘭90分鐘
: 延伸宜蘭太多人注意台北宜蘭的時間
: 但是這完全忘了西部其他地方
: 四城算是唯一可以搞出類似新左營的規模的選址

以縣政中心的腹地一樣可以做到,甚至腹地還能擴張到,原有正在發展的縣政園區和宜
蘭科學園區

: 台鐵新左營基地與高鐵左營基地
: 這樣就算解決了高鐵在北端沒有整備場的問題

若設置在縣政中心,高鐵整備場一樣可以設在蘭陽溪畔

: 台鐵未來也需要一個宜蘭基地

若高鐵站設置在縣政中心,台鐵(快鐵)基地一樣在四城,根本沒差

: 國道五號新增高鐵支線
: 末端直接上接送區
: 前一個交流道下平面
: 高鐵延伸路廊的話
: 可能必須比照左營台南的方案
: 蓋在國5旁邊
: 所以就是四城南下必須向左轉出到與國五平行

縣政中心附近一樣有辦法延伸,甚至離花蓮更近

: 只要高鐵選址在宜蘭人口稠密區
: 延伸案絕對會跟高雄案一樣慘
: 光是評估與可預期時的徵收拆遷就可以讓人卻步

縣政中心附近腹地同樣寬闊

一直不能理解為何高鐵到縣政中心,要延著台鐵路廊延伸,而非延宜蘭外環道到縣政中
心站,這樣高鐵的建設也不會影響台鐵,為何要選擇拆遷最多、最不經濟的方案評估?
是為了要卡誰?

: 至於車的問題
: 高鐵方面可以繼續買3.3米寬的日規跑左營宜蘭
: 台鐵如果要搞標準軌快鐵
: 東部幹線截彎取直
: 其實2.9米寬的高速車一堆可以買
: 而且都是有樣車的現成貨
: (樣車在我過去談機車頭有提到)
: ICE TGV都是這種規格
: 台鐵最近買的3000
: 原型是class800
: 規格更狂 2.7米寬 下緣還內收
: 轉向架都比車寬了
: 然後高鐵台鐵轉乘則有兩種方式
: 高鐵轉台鐵可以用垂直轉乘
: 例如一樓台鐵月台 二樓穿堂 三樓高鐵
: 標準軌快鐵則是在三樓同月台轉乘
: 高鐵尾軌做岔出的連絡線(直線尾軌留作延伸用)
: 我相信也是這些因素
: 交通部才會想要獨排眾議推四城
: 四城是所有方案中最具靈活性的了

但是最讓宜蘭人無法接受,畢竟縣政中心的條件,基本上跟四城差不多,而且位置又更
好,當初林佳龍也是評估縣政中心和宜蘭二選一

: 然後六塊厝案我懶得談了
: 六塊厝不是不能搞
: 但是他在沒有一口氣規劃到台東之前沒有價值

為了卡地方支持的縣政中心,拉抬下次地方選舉的聲勢,原本是縣政中心和宜蘭二選一
,利用中央執政優勢,喬成讓四城和宜蘭二選一,讓地方有苦說不出

以為擺個超爛選項,最後能如願以償讓宜蘭獲選,沒想到竟然大落賽喬成四城

只能說是現世報


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※ PTT留言評論
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stallings09/13 17:21高鐵到縣中,與台鐵共線只要徵收一塊地,

stallings09/13 17:21如果另開路線就要再徵收一塊地

stallings09/13 17:21共線路段可以做共構橋,由台鐵施作,

stallings09/13 17:21再向台高收錢,這樣就不會拖慢台鐵工程的進度

不過這樣協調就會拖慢快鐵和高架化進度,分開做反而不會互卡,而且在縣政中心和宜蘭之間,台鐵路廊有個大彎

※ 編輯: Lxr (111.82.215.185 臺灣), 09/13/2021 17:28:33

ciswww09/13 17:38縣政中心案也不是一定要沿台鐵走 但就要徵收「一條」土地

Tahuiyuan09/13 18:28除了沿台9線,沿國道5號也是一個選擇

dosoleil09/13 20:11就問中央(&縣府)啊 縣府 宜科那不集中火力認真炒 還要再

dosoleil09/13 20:11開新地段 政府就是房市套牢的源頭

birdy59009/13 20:44除非在國道旁邊再開一座新橋 否則就不是可行的選擇

titanlee09/16 01:36沿台鐵路廊為了施工不用徵收旁邊的用地嗎?