[閒聊] 在快速道路建立客運站 會和軌道運輸很像

darkness091810/09 19:43日本就有啊

sammy9810/09 19:45台灣會變成 私家車 野雞車停靠

ciswww10/09 19:47老問題了，增設這種車站需要新建減速匝道&加速匝道 不少錢

ciswww10/09 19:48除非要檢討公路設計規範

ciswww10/09 19:54另外一個根本問題是，能否提出一個具體設置地點?

whistlerhu10/09 19:59台灣最接近的是高公局吧

jh96120210/09 20:07日本就有，叫做高速巴士

wild201210/09 20:27高公局爛就爛在他 站點 在市區 塞車塞好塞滿 浪費時間

wild201210/09 20:29廈門 有高架BRT專用道 便宜實用

chewie10/09 20:33國道客運等級的巴士不適合brt專用道啦 上下客就等死人了

wild201210/09 20:42BRT就公車專用道 那有甚麼不可以 上下客是要半小時嗎?

mattc123456c10/09 20:49我想起中壢服務區到桃園機場的接駁巴士(以及1627)

stallings10/09 20:57把你提到的兩種方式綜合一下：

stallings10/09 20:57在交流道旁設公車亭

stallings10/09 20:57客運下交流道 -> 載客 -> 上國道

trtc10/09 21:00如果從既有的點(例如以前的收費站，現在多是地磅站)試辦不

trtc10/09 21:00知道有沒有曙光，這些地方都還留有加減速匝道

birdy59010/09 21:05日本這種巴士站主要也是轉乘用吧

birdy59010/09 21:05因為他們是路網 路線交會處會有這種需求

birdy59010/09 21:06上面講服務區到機場 就是類似的模式

camm10/09 21:14香港的高速公路收費站兩旁都設有公車站,覺得也類似

CGtheGREAT10/09 21:15日本自動車道的BS就是了啊

facebookig10/09 21:17台灣怪太小了

facebookig10/09 21:18更正：沒有怪字

whistlerhu10/09 21:24日本高速公路上一大堆車站都在鄉下，沒啥轉車功能

whistlerhu10/09 21:24很多站光是到附近的市區都沒有大眾運輸

dickkdickk10/09 21:28直接在高速公路休息站旁設轉運站不就好了?

Arsitaka10/09 21:33看過日本高速公路上的站人可以走到一般道路上

shter10/09 21:35高公局站牌的作法放在舊的收費站不知道有幾個可以這樣玩

shter10/09 21:36但巴士不能站票，主打本來就是點對點(區域對區域)

shter10/09 21:37也不見得適合玩鐵路那種設站法沿路上下客

whistlerhu10/09 21:39高公局也可以走到外面啊，只是路不好找

shter10/09 21:40現實要考量的很多，像1880如果改在汐止收費站設站不下汐止

hinajian10/09 21:41欸欸，所以市區民眾要怎麼抵達那些站？

shter10/09 21:41交流道到火車站，我猜根本沒人會特地走去汐止收費站等

hinajian10/09 21:41還不是一樣在市區走走停停？

shter10/09 21:41最後汐止人反而直接跑去南港轉運站搭往宜蘭的客運更快

wild201210/09 21:47直接在高速公路旁邊 弄一個避車彎設站 比較有意義

wild201210/09 21:48上下交流道一定也是塞車塞到死

wild201210/09 21:50而且還超便宜 但是我們政府視公車為敝屣 眼裡只有鐵道

wild201210/09 21:51畢竟鐵道工程的油水 實在是太多了 抽1%就賺飽飽

wild201210/09 21:52這就是長久以來 外行領導內行的結果 內行的都被鬥走了

s21mo902510/09 21:57至少要能轉乘當地的交通 例如從高速公路上的巴士站要可

s21mo902510/09 21:57以連通到一般道路上轉乘市區公車

you111110/09 22:49先把市府轉運站走國1往來中南部的客運開出來吧

you111110/09 22:49點這麼好不做全套路線有夠浪費的

cymtrex10/09 22:50這樣不能蓋轉運站，周邊無法炒地皮 很不方便

you111110/09 22:50不用讓東臺北要搭西線客運的人一直去北車擠

wcc96010/09 22:57日本有些高速巴士站也設在交流道，上下客後能直接回高速

wcc96010/09 23:00西鐵則把基山休息站作為東西南北各路線的轉乘點

wcc96010/09 23:04本州四國間的島波海道，高速巴士都往福山/廣島方向

wcc96010/09 23:05故也以因島的大濱休息站作為往尾道方向一般公車的接駁點

birdy59010/09 23:10台灣比較沒有國道路線接駁需求 像朝馬那種型態才是標準

wcc96010/09 23:10日本高速本線的巴士站旁有一般道路，多半還是靠私家車接駁

birdy59010/09 23:11以前野雞車那個年代 甚至是交流道有客人就會下去

omkizo10/09 23:12香港也有 屯門公路轉車站

birdy59010/09 23:13市府轉運站? 主要應該是利用信義快和環東

birdy59010/09 23:17像是那幾條繞去新店上的路線都很難用

wcc96010/09 23:19日本還有供短程開車(有停車場)接長程巴士的(park&ride)

omkizo10/09 23:20巴士站有分高速場和一般場 在高速上的巴士不用下匝道直進

omkizo10/09 23:20高速場 乘客下車後走到下層就是一般場

you111110/09 23:20市府西線就直接基隆塔悠麥帥堤頂上堤頂IC啊，不塞車的話5

you111110/09 23:20-10分也比台北轉運站上臺北IC快。

wcc96010/09 23:20如上面講的基山、四國的善通寺和房總半島的木更津金田

birdy59010/09 23:21問題是現有路線沒有這樣走的... 往南全部往新店方向上

omkizo10/09 23:22s大錯了 重點是不下交流道

birdy59010/09 23:22以前搭過一次去台中 花了快一小時才上交流道 天才規劃的

you111110/09 23:23現有的二高路線就是在那邊繞新店中和三峽才是大問題

birdy59010/09 23:23然後市府轉運站很小 塞這些往東的路線就已經很滿了

wcc96010/09 23:27市府上國三往南應該走基隆路-水源快-從安坑上最快

birdy59010/09 23:28其實這沒有技術問題 純粹由需求決定

wcc96010/09 23:28像939還繞仁愛-敦南，但不塞車到三峽半小時多一點就到

birdy59010/09 23:30最快一定信義快... 趕快上高速公路就沒錯

birdy59010/09 23:30那些繞新店的路線生意也都很爛 乘客不是笨蛋

birdy59010/09 23:31搭捷運到京站了不起十來分鐘 路線選擇又多

birdy59010/09 23:32台灣目前看不到這種需求 直接下交流道就得了

birdy59010/09 23:33交流道下面一些簡易候車站 甚至是野雞車時代經營到現在

birdy59010/09 23:36現在講野雞車 會不會有人看不懂是指什麼?

mattc123456c10/09 23:40這裡是軌道交通板吧？

birdy59010/09 23:42原po就是覺得這種營運模式跟軌道運輸很像不是嗎?

mattc123456c10/09 23:43也是啦

birdy59010/09 23:43以前野雞車就是這種模式啊 有人要上下車就下交流道

birdy59010/09 23:43這種模式從來沒合法過 但其實到現在可能都還存在

birdy59010/09 23:44前幾年半夜搭車北上 中間就有莫名其妙下去幾次

stallings10/09 23:50所以野雞車是什麼？XD

stallings10/09 23:50野雞車不合法好像是因為司機讓乘客走路下交流道？

stallings10/09 23:50這我就真的不知道了

stallings10/09 23:50那如果在交流道旁邊設公車亭，這樣應該沒有問題了吧

omkizo10/09 23:51重點是不下交流道 不下交流道 不下交流道 不下交流道

kevin7760510/09 23:54用地問題

stallings10/09 23:55合法的客運也會中停啊，調度或接駁的緣故吧

stallings10/09 23:55下客站也有多處，所以司機會半途下交流道放人

birdy59010/09 23:56合法的連行駛路線都要核定 不能隨便改

stallings10/09 23:57o 大，我知道啦，我的想法就跟樓主不一樣咩

birdy59010/09 23:57不下交流道 台灣沒這種需求 畢竟地方小

birdy59010/09 23:58想下就下反而有需求 而且幾十年前就有

stallings10/10 00:06b 大該不會以為國道客運真的是點對點吧

stallings10/10 00:06這樣業者會少賺很多錢，乘客也不方便

stallings10/10 00:06實際上是起點附近有多個上客站 (只能上車)

stallings10/10 00:06終點附近有多個下客站 (只能下車)

stallings10/10 00:06有些長程車還會有中途站，可以讓乘客轉乘

stallings10/10 00:06這些行為都是經過核准的

birdy59010/10 00:16我知道前幾年有鬆綁 但仍然不是隨意

birdy59010/10 00:18而且有些底線不太可能放 不然連路權分配都會失去意義

birdy59010/10 00:22總結一下 最符合原po問的其實就是野雞車

birdy59010/10 00:23只是政府為了管理需要 還有很多限制

omkizo10/10 00:31不是沒有需求 而是現在都要下交流道

omkizo10/10 00:34其他城市不熟 但以新竹為例 和欣 阿羅哈的站都十分靠近

omkizo10/10 00:35交流道 阿羅哈的站甚至是在大學路上 它後面就是高速公路

omkizo10/10 00:37一堆長途路線都會中停台中 一上一下通通都是時間

omkizo10/10 00:38如果讓客運能夠不下交流道 有個專屬站場上下客 可以省下不

omkizo10/10 00:38少時間

birdy59010/10 00:47法規不准隨意上下 都要申請還有些限制

birdy59010/10 00:50連區間售票都不行

birdy59010/10 00:51管理規定下去 和軌道運輸就完全不一樣

omkizo10/10 00:57birdy大是不是不知道3999除了台北高雄外 五股林口桃園新竹

omkizo10/10 00:57朝馬岡山楠梓都有設站

omkizo10/10 00:59原Po的想法就單純是想站上下車站點放到高速公路上而已

birdy59010/10 01:03那些都核定過的 看和欣比較明顯

birdy59010/10 01:04哪些班次中間會下去 現場要揭露

birdy59010/10 01:05增加停站還要看營運紀錄

birdy59010/10 01:08ref:公路汽車客運業申請調整客運路線處理原則

omkizo10/10 01:08如果說改的話鑽石型交流道就最好改 把出口和入口中間的橋

omkizo10/10 01:08面擴寬就可以了

ianqoo200010/10 01:11上下交流道很花時間的欸

ianqoo200010/10 01:12如果可以像日本一樣有何不可

omkizo10/10 01:30其實北二高真的蠻適合這樣做的 捷運土城新店站都離國道十

ciswww10/10 01:35寫信要求國光其他路線增停高公局，看看國光為何說不可

omkizo10/10 01:36分近 可以讓新店 土城的居民更方便搭客運的同時總行車時間

omkizo10/10 01:36不至大幅增加 不用所有人搭長途客運不是去北車就是市政府

omkizo10/10 01:36板橋

stallings10/10 01:42要中停哪幾站，業者網頁都查得到

stallings10/10 01:42為什麼有人硬要覺得是司機私自臨停

omkizo10/10 01:44我覺得高公局就是了

birdy59010/10 02:17按規定 中間增停必須是固定班次

birdy59010/10 02:17而且在車站也要明確標示

birdy59010/10 02:18也不是任意區間都可以賣票 通通都得審

birdy59010/10 02:19其實業者也和政府鬥法很多年了

ciswww10/10 02:41位置太爛，業者就不會想停啦，這麼多推文只有少數幾個提到

ciswww10/10 02:42值得停的點

ray1419910/10 02:51台灣最接近的應該是統聯的中壢休息站吧

marklin70910/10 07:15高公局哪一站利用的人還不少

yftsai10/10 10:07我推溪湖，彰化縣正中心，距離彰化、鹿港、員林、北斗、

yftsai10/10 10:08田中、二林都不遠，還有76快，是很理想的轉運地點

yftsai10/10 10:18https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2625969

yftsai10/10 10:19車站可以做成休息站或類似地磅站，二樓作候車大廳，一樓

yftsai10/10 10:20轉乘市區公車和停車場

ciswww10/10 14:05溪湖建議用交流道匝道小改造處理，就免設大客車專用匝道

ciswww10/10 14:12不過，1630的原乘客可能還是會繼續搭1630，因為及門性

tmuaircat10/10 14:15不下交流道 就類似自強號但接駁要做好

ciswww10/10 18:57類似自強號停四城

omkizo10/10 19:33其實公路總局審中間站那麼嚴格是想避免惡性競爭吧

shter10/10 22:32離交流道近又剛好在市區，林口其實滿適合的

a10021310/11 07:54以前搭6506在埔里超商、花蓮天祥遊客中心休息，就有乘客

a10021310/11 07:54沒遵守時間回來車上，造成大家乾等。司機也不敢發車怕被

a10021310/11 07:54客訴丟包乘客。

a10021310/11 08:08在各家客運轉運站，會讓乘客下車休息，再廣播通知乘客回

a10021310/11 08:08來車上。然而在國道休息站要怎麼通知乘客回來車上？將來

a10021310/11 08:08開放休息站上下車後這會是一大問題。

cth020410/11 10:42北海道自動車道 一堆呀

whistlerhu10/11 11:30沒有人說要在休息站休息吧？就上下客而已

Littlechozy10/12 17:34最理想的試辦點就是以前的收費站遺址，像樹林、泰山