Re: [閒聊] 基捷改線 轉進百福社區、七堵市區
※ 引述《stallings (瓜子)》之銘言:
: 先上個圖:
: https://i.imgur.com/FzwXidm.jpg
: 很突然的就改線了
說真的以這樣的規劃,起點基隆終點南港,也都是高架或地下A型路權
那為什麼不直接以台鐵的軌道形式來蓋就好了
一來達成實質的南港八堵間達到完全四線化緩急分離
二來八堵到基隆也不用考慮台鐵路線要退場的問題
真的不想讓台鐵經營也可以啊,給例如新北捷運經營,但可以
和日本模式一樣可以和台鐵直通運轉,亦即基隆站可以發台鐵原來的車
到南港以南,也可以發捷運的車到南港
就非得要一個軌道運輸搞一套特規然後兩邊不相容,不管車輛與
維修都要另外的人力器具等
還是就是要這樣才能有利可圖呢?
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四線就只能到汐科 南港端還是兩線 有差嗎
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捷運車好像都是標準軌的?
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基隆八堵其實可以搞三軌化,兩鐵可並存
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但台鐵好像很排斥這玩意兒?
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所有需要扯到台鐵的感覺都令人無法期待...
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因為捷運就是潮,台鐵就是low,懂?
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搞 1067 不代表台鐵車可以跑 = =
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捷運跟台鐵系統差異太多,規距,電力系統等等差太多
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又沒有一種規格叫做「捷運」,要直通運轉,規格開得跟
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台鐵相容就好啦
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分兩線比較可以 萬一台鐵或捷運有問題時 可以互相消化運量
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不管是捷運還是台鐵 沒辦法直通北車甚至板橋的計劃=0分
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把它看成一綜合計畫 基隆不換車直達北車有保留 就容易推動
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北基線會到南港,但跟汐東線直通
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早年基隆到八堵就三軌啊
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給樓上 那不是三軌是三線
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Re: [閒聊] 基隆車站根本沒理由廢掉啊有錢有預算,基隆捷運問題很好解決啊 1. 長庚醫院動線法 基隆捷運最大的問題就是跟台鐵平行,所以要盡力服務台鐵沒到的聚落擴大客源 在汐止段有汐東(民汐線)走內湖方向服務社后 到了汐止區公所後走新台五路服務省道台五線 (台鐵五堵在大同路台五甲線旁)11
Fw: [閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線?作者: ron19971997 (安安) 看板: Railway 標題: [閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線? 時間: Thu Feb 27 11:52:13 2020 去年基隆輕軌可行性研究的核定本, 在第四章中對於以民生汐止線延伸至基隆的方案有詳細的分析。10
[閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線?去年基隆輕軌可行性研究的核定本, 在第四章中對於以民生汐止線延伸至基隆的方案有詳細的分析。 以下摘錄自基隆輕軌可行性研究第四章。 捷運路線終點位於基隆車站附近,從南港往北途中經過汐止、百福、七堵、八堵、基隆長 庚等區域,依之前研究案,以臺鐵汐止火車站及臺鐵七堵火車站作為分段點,將南港至基9
[閒聊]如果台鐵不進市區,中南部人轉乘路線預想有鑑於目前基捷最新的計畫路線,基捷七堵站是設在明德一路上,和台鐵基隆站沒有共構 因此如果照目前基捷兩階段都完工後,台鐵班次不再進入基隆市區,那從中南部搭自強號 要到基隆的乘客,就必須在七堵站轉乘,然而現在已不是前一版計畫七堵車站有共構在一 起了,在台鐵七堵站轉乘基捷顯得十分不可行。 原本現狀下,台鐵許多北上的對號列車,在基隆境內只有七堵有停靠,甚至以七堵為終點2
[閒聊] 台鐵基隆站為何成為環島路網的障礙?基隆捷運討論到現在,目前政府公布的路線,南港經汐止區公所進百福社區,暫定終點為 八堵,未來第二階段再看看要不要廢掉八堵-基隆段的鐵路,才能讓捷運進入市區。這樣 規劃,實質上並沒有解決到基隆市民的問題,而且用中運量捷運去取代一車直達台北市中 心的重運量鐵路運輸,實際上是大幅降級的交通政策。 而且,原有的台鐵站點,就能提供基隆市民相當方便的轉乘,諸如南港站轉藍線、松山站