[問題] 機車頭的壽命有多長?
柴電頭R20的R21-R23來台灣已經過了60個年頭了
目前似乎沒有汰換的計畫
請問一台機車頭的壽命會有多長?
可以一直無限期使用下去到完全不能用為止嗎?
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日本還有一些昭和出廠的鍋頭還沒除籍
R20目前出車率極低且零件靠已停用的兄弟們供應 不
知能撐到何時
很多貨列都還在用R20吧
柴油機車頭都蠻猛的
台鐵其實有買34輛新柴電機車,應該算有要汰換吧。
昭和也沒很久吧 30幾年而已
有很老嗎 還有二戰的柴電還在正常運轉
已經是認證世界最老 聽說會拍紀錄片
昭和有64年...30是平成吧...所以元年到現在就94年起跳
台鐵的柴頭加速都太差了,應該儘早除役
台鐵無期限
現在DD-51也只剩下1980年代生產的最後幾批車還在用
講錯了,1970年代生產的800番代
EF-58 61號車還能拿出來用嗎?
遠州鐵道還有一台大正14年的電頭服役中
Q1:如果沒記錯的話,在機車駕駛室貼有財產標籤,上面有寫使用
年限。ex:GE、PP的使用年限:20年。
使用年限是折舊用的吧,C301使用年限是寫30年
財產年限是最低標準,即使過年限只要狀況良好就能繼續使用
但年限的意思只是東西最少要用這麼久才能報廢,不是東
西只能用這麼久
甚至還有通知不能只因為年限辦報廢
Q2:以合鐵的習慣、文化,機車都是操到壞、壞到不能修、修到沒
備品換為止。
其實齁~,個人感覺,動力車這玩意兒,越傳統的越耐用,越先
進的科技越不耐用。不難理解,傳統的柴電機車,構造相對簡單
,會壞的通常是機械的部分,好處理,只是較笨重;而越先進的
電聯車,會壞的通常是電子設備、電子零件、電子卡,電的東西
看不到,查修就已經相對困難,加上科技進步很快,很多過時的
電子零件可能就停產。
電車其實要看
現在剛好很尷尬的處於電車電子卡化
像是EMU500 GTO改IGBT
反而要改造比直流式還要方便
完全顛覆電車難修的印象
不過可能不便宜倒是
其實只要做好消失商源與構型管理,基本可以無年限用下去
..B52都可以服役超過一甲子了,美軍還要持續改良用下去.
要先問合鐵雞誤會不會修車
更正一下。GE電力機車使用年限好像是30年?!有點忘了。有錯
請更正。至於GM柴電機車,沒注意看,不是很確定。
401040103 電力機車是20年 401040102柴電機車是30年
另外蒸機是20年
電力機車反而比柴電機車年限短甚有趣(或許財物標準分類
是剛接收滿鐵時就編制的?)
認真來看 如果是直流電 + 電阻+直接馬達 這類的車大概100
-200年都不會壞
PRR的GG1用了快50年
如果零件沒有成本考量 應該是可以永久用下去
這個問題會變成忒修斯之船的問題
有時候不一定是用到壞才換 有時是成本或科技進步的考量
例如現在要找一台CRT熒幕很難 料件也很貴甚至停產 那CRT熒
幕壞了就很理所當然地買一台LCD或OLED熒幕
或者你看到現在的熒幕畫面那麼漂亮 體積又小又省電 就算原
本的CRT熒幕沒壞也會想換
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