[情報] 東北新幹線 5/13全線恢復正常班表行駛
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220420_ho01.pdf
目前東北新幹線部分路段因地震關係目前 郡山～一ノ関 區間還是會降速行駛，JR東日本表示預計會在5/13改用正常班表營運
同時JR東日本也公開在來線的受損狀況
https://i.imgur.com/bMBMzg7.png
電杆受損、歪斜:約20處
土建設備損毀:約10處
線路設備損毀:約100處
車站設施損毀:約10處
另外也公布新幹線H5脫軌時的復軌作業以及土建修復狀況
https://i.imgur.com/Finp7Nf.png
至於脫軌的H5修復費用要誰承擔JR北海道只表示因為是天災造成所以只能由JR北海道自行承擔(同時還有可能沒有保險)。而整組H5造價約45億日圓，如果要修復需要花多少錢也是個問題。JR北海道表示從外觀上來看受損並沒有很嚴重但能否承受高速行駛還需要再調查。去年北海道新幹線就已經虧損100億日圓以上，這次列車出軌對於JR北海道在經營上也是有相當大的壓力
https://news.yahoo.co.jp/articles/743f2632331fcda893b5f696a3113bb461570a1c
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作者 mindstack31 (mindmind) 看板 PC_Shopping 標題 Re: [情報] AMD Threadripper NDA解禁 時間 Thu Aug 10 21:33:16 2017 ───────────────────────────────────────
推 c52chungyuny: 今天是電蝦黑暗的一天08/10 21:57
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※ 編輯: hn9480412 (111.251.14.24 臺灣), 04/21/2022 16:27:25
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Re: [新聞] JR北海道函館本線 余市～長万部 廢線小樽 余市間廃線へ 北海道新幹線の並行在来線 2022/3/26 12:14 令和１２年度末の北海道新幹線の札幌延伸に伴い、ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線小樽 余市（１９・９キロ）の廃線をめぐり、道と沿線の小樽市、余市町は２６日、３者協議を開き、バスに転換する方向で合意した。同区間は廃線となる見通し。 道の試算では、小樽 余市を第三セクターの鉄路で残した場合は３０年間で約２０６億円の赤字になる一方、バス転換した場合は約１８億円にとどまる。小樽市は財政負担できないとしてバス転換の意向を固め、余市町もバスを含めた輸送手段の確保を条件に廃線に同意することを検討していた。 並行在来線の函館線は、道と沿線１５自治体が平成２４年５月、ＪＲ北海道からの経営分離に合意。小樽 長万部（１４０・２キロ）と長万部 函館（１４７・６キロ）の二つに分けて存廃を協議している。![Re: [新聞] JR北海道函館本線 余市～長万部 廢線](https://www.sankei.com/resizer/kejfe3u4IQXvEebTR7xsAB98zUc=/1200x630/smart/filters:quality(50)/cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/sankei/TGQRJSMY3BKXTCD2JCUM2BFRXU.jpg "Re: [新聞] JR北海道函館本線 余市～長万部 廢線")
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