[問題] 有通過線和停靠線完全分離的案例嗎？

hicker05/09 21:17誇張點案例就是北宜直鐵與台鐵宜蘭線吧....??

hn948041205/09 21:17常磐線這類的?

hicker05/09 21:18其實最多就二分四 外側通過線內側停靠線 但這應非原po所要

Alica05/09 21:20有終端式車站的地方應該都有機會 該次車不停就直接不進站了

ciswww05/09 21:20https://tinyurl.com/ybfbj3vb 北宜類型要分開討論啊，不

ciswww05/09 21:20然瑞士那條隧道不也是一樣

JRhokkaido05/09 21:21梅田貨物線與大阪站？（不過有點牽強）

Alica05/09 21:21車站外的調車場應該有線路可以過而不入

ckfh10105/09 21:24姨捨站啊

ededws105/09 21:24玩遊戲的時候造過類似的

Johnnyyang05/09 21:34法國的高鐵如何？停某些站還要拉出去切DC1.5KV的路線

Johnnyyang05/09 21:34，停完再拐回來

stallings05/09 21:38去年有人在討論鶯歌段時我就提出過這個想法

stallings05/09 21:38快車走直線的通過線，不繞進鶯歌站

Stan600305/09 21:40https://youtu.be/YSQ2peFubio

Stan600305/09 21:40TGV 的高速線就是阿,概念就是高速公路

Stan600305/09 21:40要停站就下聯絡道接在來線進市區

Stan600305/09 21:41途中還各種號誌電壓切換

Stan600305/09 21:41超大功率PP頭加速聽的有夠爽

stallings05/09 21:47還有我提倡的這個

stallings05/09 21:47如果真的建起來，快鐵和自強就不用降速

stallings05/09 21:47https://i.imgur.com/En46e0T.jpg

Johnnyyang05/09 21:50沒錯，我指的就是St大說的這個，不過隔壁德國就比較

Johnnyyang05/09 21:50少有這樣的（畢竟有ICE-T)

temu203505/09 21:52海線和山線啊，古早時期自強號走海線通通不停

temu203505/09 21:53走山線就一定要停台中了

trains05/09 21:551019 VS 1009

Stan600305/09 22:02http://i.imgur.com/fXOBle6.jpg

Stan600305/09 22:02里昂的鐵路圖,紅色是高速線

Stan600305/09 22:04要進里昂站就要先下在來線再切回來

Stan600305/09 22:09全國標準軌路網就是想怎麼玩就怎麼玩

Stan600305/09 22:09電力號誌這些能裝上車的都好解決

stallings05/09 22:19要是東幹也是標準軌就好了，就沒一堆鳥事

Stan600305/09 22:23窄軌有窄軌的玩法,歐陸的地理條件就跟台日不同

Stan600305/09 22:23TGV 一個能230反位下去的聯絡道就佔了多大的面積

sinclaireche05/09 22:28東海道線跟中央東線 函館本線都有給特急/貨物用的

Stan600305/09 22:30古早前台北也有規劃外環貨物線的樣子

Stan600305/09 22:34#1870waIr 本版古早文

miname05/09 22:51如果以後高鐵跳過左營直到屏東就算吧

journey121405/09 22:51七堵調車場算嗎？之前搭往花蓮的太魯閣直接開進調車

journey121405/09 22:51場再往八堵，沒有進七堵站。

miname05/09 22:52總武快速線算嗎？

Johnnyyang05/09 22:58法國是真的地大，德國則是鐵路運輸性質不同，玩複複線

Johnnyyang05/09 22:58緩急分離

miname05/09 23:18台灣應該是成追線吧，截彎取直又留下原站

jh96120205/09 23:42依稀記得看JR京都線路程景好像有類似設計？

jh96120205/09 23:43還有上野東京聯絡線不知道算不算

sinclaireche05/09 23:57JR京都線(東海道線)有好幾段是貨物列車用

y11971alex05/10 00:40台北車站第五股道

tiesto0620205/10 01:04近鐵新之口、伊勢中川聯絡線？

busgoer05/10 02:18早年光華號先走海線到彰化，要去台中的車廂北上，其他人

busgoer05/10 02:18繼續南下的跑法？

Cascadia05/10 02:38SBB在Bern跟Olten之間的新線應該可以算是？

Cascadia05/10 02:40https://imgur.com/EnHgpd3

omkizo05/10 02:41https://i.imgur.com/HFjJDJM.jpg

Cascadia05/10 02:42截圖這種前後共用路廊 到城鎮時岔開

omkizo05/10 02:43https://i.imgur.com/UeR77Ve.jpg

omkizo05/10 02:44大濕說的是這種吧 英國蠻多的

omkizo05/10 02:47https://i.imgur.com/UsE3unM.jpg

omkizo05/10 03:14日本就垂井線 北方貨物線

tiesto0620205/10 03:25我想到了，東海道本線名古屋區間的稻澤線（五條川信

tiesto0620205/10 03:25號場、稻澤操車場）

tiesto0620205/10 03:36補充：雖然他主力是貨物列車，但旅客車會有定期homel

tiesto0620205/10 03:36iner跟少數臨時特急跑，其線型類似外環道的概念

nelsony121605/10 06:20omkizo大說的那個不太算耶，Brighton本線那個比較像

nelsony121605/10 06:20是JR東日本中央線的快速線，Redhill本身就是個住宅區

nelsony121605/10 06:20而已

shter05/10 07:24舊七堵前站類似吧，北上不停七堵可以直接穿調車場過去

shter05/10 07:27舊七堵前站比較靠近住宅區，軌道在往八堵時才彎回去

shter05/10 07:28結果現在新七堵站因為正線都在東側，七堵居民要穿過調車場

shter05/10 07:28到原本後站那一側搭車，還蓋了電動步道但沒在使用

shter05/10 07:31仔細想想舊山線若勝興不廢站還是可以讓區間車往上開快車走

shter05/10 07:32新山線，但是養護成本應該遠高於勝興和舊泰安的票收

Johnnyyang05/10 08:04Brighton本線在TSW2裡面有，班次不少蠻好玩的

trtc05/10 09:59jr東“中央線/總武線各站皆停”中的中央線其實就不算有進入

trtc05/10 09:59車站，它有的車站例如飯田橋，中央線列車就是從島式月台(但

trtc05/10 09:59一邊完全用屋牆蓋住所以根本可視為側式月台)一側通過

k254139805/10 10:14jr神戶線 神戶到西明石的快速線就是那樣

charlie199505/10 11:23https://i.imgur.com/cZaDP6h.jpg

charlie199505/10 11:23烏日高鐵站算嗎？中間兩軌道筆直無月台

wang96061505/10 11:48烏日不算 他只是一般的2通過4停留

wang96061505/10 11:50300反位的道岔邊長3000m

wang96061505/10 11:51佛勒坦三角線

evanzxcv05/10 13:25如果要說烏日的話，高鐵桃園還比較像，通過線連月台都看

evanzxcv05/10 13:25不到

mackywei05/10 13:45函館本線那種是...？

Metro123Star05/10 13:47紐約地鐵有幾條express切西瓜跟local不同路徑算嗎

wcc96005/10 14:34以前湘南liner也算? 橫濱市區直接走貨物線 跳過橫濱站不停

wcc96005/10 14:39複複線的話就太多了 東京的東海道線/東北本線也是

TWN4805/10 18:44信越本線、羽越本線直通列車（寢台特急等）之於新潟駅

TWN4805/10 18:44算不算是一種通過線？（誤）

tcchang082505/10 18:53巴黎的TGV外環線LGV Interconnexion Est，就很符合

tcchang082505/10 18:53原po說的都市外環線！從法國北部或東部出發的車，可

tcchang082505/10 18:53以在不進到市區的情況下，直接接到往南部的線

tcchang082505/10 18:56東京到橫濱的東海道貨物線也是繞過橫濱站，最近還利

tcchang082505/10 18:56用這條路線開通相鐵‧JR直通線

TWN4805/10 19:19武蔵野線最早也是作為貨物列車繞過都心的外環路線興建的

omkizo05/10 22:17完全分離耶 也就是說通過線不要走原停靠線的路廊 至少停靠

omkizo05/10 22:17線的路基和通過線的路基不能連續或緊鄰 上面說的一堆都不

omkizo05/10 22:17符合大濕的要求

omkizo05/10 22:22如果再嚴格一點 通過線上不能設站(包括貨運站) 那日本就可

omkizo05/10 22:22以說幾乎沒有 應該只剩垂井

omkizo05/10 22:25或者像青森站是在三角線的一側 但青森那邊有個機關區

wcc96005/11 17:09那就以前曾計畫的"新幹線鐵道規格新線"(super特急)

wcc96005/11 17:10但後來都升格成新幹線了

NCC130505/11 17:20松山專案施工時只剩一條線在地面的臺北機廠月臺

tiesto0620205/11 23:39skylines 走的成田skyAccess線跟京城本線這樣呢？

tiesto0620205/11 23:40西九州看有沒有機會搞成super特急，還會瀨戶大橋也是

omkizo05/12 04:54看你怎樣定義 但我認為成田sky access和京成本線不是通過

omkizo05/12 04:54線和停靠線的關係