Re: [新聞] 台鐵站票罹難率是坐票七倍 運安會籲重新

看來ASC（現TTSB）、NTSB這類組織
在台灣航空業以外的認識還是很少

運安會是完全獨立的主管機關
說簡單一點
他們寫的報告就是站著說話不腰疼的那種
但是事故調查組織本就如此

在航空領域
運安會的前身飛安會因為長年與國際合作
所以調查風格與手段大多是比照國際
在台灣的國際大案最大的大概是SQ006

與其說運安會要不要考慮台鐵的運能問題做出呼籲
倒不如說
運安會說他該說的 台鐵做不做你家的事

倒是該不該禁站票
從安全的角度上看其實沒什麼意義

登車玄關的相對位置
在區間車上也是載客區
區間車栽下去一樣的結果
但是運安會也是會有一個篇幅
報告車廂內角落的乘客風險
這不是叫台鐵不要讓區間車的角落載客
只是把風險講明而已

喔對了 以事故發生為前提做報告這檔事
這本身就是事故報告存在的意義
不然大家當然都希望歲月靜好不出車禍

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空中浩劫的片段永遠都有調查員度假被召回的片段 因為他們平常閒到爆 假很多 但是沒有不會栽的飛機 也沒有不會撞的車

輕中度空難非全機死亡的 也大多會出現第一撞擊面生還率低的現象 當然飛機沒得躲 因為跟火車不同 姿態會影響機首或機尾面臨第一撞擊 所以有機頭全死的也不是沒出現過機尾全死 OZ214就是機尾擦撞跑道碼頭 造成機身斷裂 機尾乘客被拋出

那個真的是大開眼界