Re: [請益] 福和橋林森路下來怎麼左轉永元路?
※ 引述《weber18767 (Cine 21)》之銘言:
: 這是一個困擾我很久的疑惑:
: 福和橋從台北方面回到永和方向,
: 下了林森路之後會有一個三角路口(圓環?),
: 一邊是永利路,另一邊是永元路。
: 如果想要轉去永元路的話,
: 請問是直接走到快車道(內車道)等待左轉?
: 還是往前面圓環繞半圈貼到永利路再右轉永元路?
: 如果是前者,
: 那麼後者那個圓環的功用是什麼?
這要說一下歷史
先說一下騎機車的結論,你有辦法提前靠左就直接左轉
沒辦法提前靠左就繞圓環回來,右轉永元路
再沒辦法靠左就待轉.
這邊來聊一下歷史,
這個圓環,最早是沒辦法直接左轉永元路的
不論汽機車都需要繞圓環右轉,
那時候的汽機車沒現在這麼多,
繞圓環也不會那麼容易回堵
到了某一天,車子開始回堵
堵在右轉永元路那邊.
因此,某一天.
就開了一線道讓下福和橋的車可以左轉,
不過我忘了機車強制待轉是這事情之前還之後
機車有段時間是不能直接左轉的(至少街景2012年都還需要待轉)
要不就是繞圓環,要不就是待轉.
又到了某一天,(至少2015年開始)
掛起了這個牌子
https://tinyurl.com/y3kv9te6
才開始不用待轉了
這邊這個路口經過都要提高警覺,
因為同一個路口有機車汽車還有公車和行人交雜
是一個重要路口,也是常常出事情的路口.
(以上
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清楚
推
因為要強制待轉的時候 那個框根本裝不下
→
直接左轉的還比較多,警察後來也沒再抓了
推
讚喔又是廢物鴿子根本不知道為何執法的完美案例
推
難怪!我就記得2015以前騎到這路口必須待轉啊
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[閒聊] 羅斯福路-基隆路 看不懂的圓環設計今天走羅斯福路要左轉基隆路時 手機導航有看到是圓環的路口,就是這個位置 因為有導航已經知道有圓環了, 所以直覺就認為是像仁愛路那樣,繞著圓環走45
[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提, 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛,覺得機車屬於機慢車, 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權, 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線, 左轉靠左,右轉靠右,這本來是再自然不過的道理,結果政府規劃出舉世無雙37
[問卦] 汽車應該兩段式左轉吧?如題 因為太多白癡機車不懂得左轉靠左 跟上車流 所以政府把機車禁行內線 強制待轉 現在汽車左轉殺人這麼多 每次藉口就是失控爆衝A柱死角 道路設計不佳34
Re: [閒聊] 待轉大富翁,現正熱映中距離8/7將近一週,關於塔城街肇事型態,待轉數量,汽機車比例等數據 好像擠牙籤似的慢慢擠出來了,雖然仍不是十分完整,但聊勝於無。 這裡再把今天台北市交通局公布的數據整理給大家,並說明塔城街強制待轉不合理的地方。 1.事故件數與肇因 根據台北市交通局臉書粉絲專頁原文:27
Re: [問題] 臺灣何時可以不用待轉看到有人說去看看有多少人沒待轉而出事情 看到這個整個氣死 很簡單的東西 左轉靠左 右轉靠右 現在改待轉 ok我暫時沒意見 重點是他媽的每個路口的規定都不一樣16
[問卦] 幹你娘二段式左轉到底三小?幹待轉狗牌藏在路口邊邊 沒有打光根本什麼毛都看不到 順順靠左左轉 他媽的被攔下來開單 還直接把我攔停在紅線上22
[閒聊] 福和橋永和端下橋匝道可以改回去了嗎?上次當選的某議員 不知道從哪出現的奇怪想像 把福和橋永和端下橋匝道只有出口處拓寬一車道 取消了下橋汽車右轉永亨路的選項 還沾沾自喜當成政績宣傳 造成了幾個情況: 1. 機車的擁擠沒有改善,因為只有尾端拓寬,毫無意義。15
[閒聊] 文心路右轉崇德路(往市區)最近下班偶爾會騎文心路 幾個路口最外車道都是直行+右轉 到了崇德路口突然變成只能右轉 而且跟隔壁車道畫了雙白線 也就是到了路口發現也來不及2
Re: [問題] 海安路、臨安路、公園南路的五岔路口看到這個 就想到我前幾天在開元路跟林森路那個路口發生的車禍 我想我應該會被噓爆 隔天我就收到在多車道路段右轉彎不先駛入外車道的罰單了