[情報] 新加坡塞港卸貨要等7天
報告連結:https://reurl.cc/QRVAxq
發佈者: Linerlytica
http://i.imgur.com/wodDCeb.jpg
心得:
看到長榮股東會說新加坡有塞港
根據報告目前應該是要等7天才能裝卸貨
而且堵塞量遠遠超過2021疫情的情況!
很多航運商因此已經取消去新加坡的Port call!
Blank sailing 也再現!
海運股抱緊!夢回2021!
考古題不用我說了吧?
http://i.imgur.com/i0kkooI.jpg
引用同報告的外媒新聞:
https://reurl.cc/OMR3OX
補充:
目前看到的消息是
在紅海繞行的影響下
紛紛改到西地中海港口卸貨
這些港口應該無法應付這些突增的運量
導致貨櫃卡在很多西班牙港口
亞洲這邊反而沒空櫃缺櫃,無法裝貨
所以西班牙塞,新加坡也塞
其他亞洲港口好幾個也塞
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UD錯誤
為什麼會塞在哪裡?
做世界的塞子
怎麼忽然這麼多貨
塞港就是跌?
小漁港而以 緊張什麼?
塞港而已 麻六甲沒堵都沒事
麻六甲卡住再說
夢回2021
榮運等著噴 小長榮
急了?
換個地方加油而已 新加坡沒多少貨
麻六甲旁的馬來西亞港口也塞港了 事情應該沒有那麼簡單
明天漲停
七天而已,不要擔心
新加坡沒工業沒人 是去加油的吧
再多利多一樣跌給你看
樓下推地方小漁港
想到去年也有人說蘇伊士運河吞吐量太小沒影響
沒那麼簡單 就能找到 卸貨的地方
還來得及上船嗎
操 有夠塞 又是送分題
能大商船卸貨 的港 不好找吧
2021要來了
好~ 還是只有萬海噴~
http://i.imgur.com/EX5ZcfM.jpg
萬海船跑亞洲線佔62% 營收佔36% 明天繼續噴!
新加坡碼頭工人也偷懶?
麻六甲塞了再說
我就問 現在那個轉口港不塞的@@
別提了 這不是利多 空下去就對了
航酸加油
塞港炒股好賺多了
所以沒人知道為什麼塞港??
目前看到的消息是 在紅海繞行的影響下 紛紛改到西地中海卸貨 貨櫃卡在西班牙港口 亞洲這邊反而沒空櫃 所以西班牙塞,新加坡也塞 其他亞洲港口好幾個也塞
很特別嗎
台灣是不是也要跟上潮流一下
阿榮明天漲停,剛好240
新加坡算亞洲 萬海噴,星期五出關破百
萬海解禁後神功即將大成!
※ 編輯: bkprt730 (111.83.76.126 臺灣), 05/28/2024 18:01:13急了吼~套牢集了吼
航酸很急? 空單拜託下多一點當燃料!
對阿 我急嚕
全世界剩台灣人在勤奮工作
新馬快掛了沒錯,轉口貨都堆住轉不出去,運費一直
漲當中!
通膨會在起嗎?
除了長榮都會漲
新加坡有裕廊島石化園區啊,怎麼沒工業
長榮今天提到他們簽長約吃不太到漲價效應Q2要比Q1好
沒把握,漲價吃不到有啥利多可言
一篇一根
塞康出大事?
長約不是大概佔三成嗎?還有七成可以吃到現貨的甜
頭,別想騙我手上的船票
我決定把阿榮賣掉來去買陽明萬海
阿榮有夠廢
當個塞子
尼布要....再說了...
新加坡小,塞了直接丟馬來西亞
萬海靠馬來
股東會到底有沒有認真聽呀!長約比例要聽進去呀!沒
有吃不到,只是不能全吃,長約比例美洲高於50%,歐
洲略低,將近50%。
才七天而已
長榮法說.........長約比較沒漲價效應,萬海比較有
有人質疑經營 長榮說明長約是避險 避險當然84 100%
噴就對了
長約是保障淡季也能獲利 旺季獲利9少一點
蠻多石化大廠有在新加坡設廠的
長榮四月營收應該是Q2最爛的一個月都比Q1高
要說長榮Q2不會比Q1好...除非六月運價暴跌
新加坡是重要的轉口站,把他想成公車總站之一
新加坡懶惰工人
股東會明明說"第二季獲利要比第一季大好不容易"
怎麼會有人解讀成Q2不一定比Q1好?
7天 7根
這句話明明是說Q2一定比Q1好 但好很多不容易
為什麼會解讀成Q2不一定比Q1好 而且吃不到漲運價???
很多區域定期貨船沒有一路跑到跨洲的,只是在釜山/
橫濱,上海/深圳/香港,高雄, 海防,馬尼拉,新加
坡來回跑,而新加坡是重要的跨洲轉運站之一
Key word 轉口
塞塞塞塞塞
路程一長,本來有些持續跑到底的也不跑了,貨櫃卸
在中繼站就交給另一邊的定期船接駁
Q1 Q2 都是有長約 如果Q2運費高 沒理由獲利<Q1
而且 長榮碳稅 好像已經攤提在Q1
長約也是說撕就撕,就像當年附加費每季一直追上去
一樣,毫無合約精神,有船就是囂張
長約真的是用來撕的 低運價時客戶也不會跟你客氣
運價跌的時候長約也是說撕就撕 有貨就是囂張
被騙走阿明已經少賺27萬了別再騙我的阿榮了好嗎QQ
新加坡比台勞還奴 單純只是太小
歐洲回來的很多都skip掉新加坡
比亞迪要去巴西設廠,貨量整個爆炸,所以量暴增、
海運漲、艙位滿。
可是萬海不是才大幅減少亞洲的佔比轉去美西南美去了
?
胡塞武裝是航運股股東的好朋友 嘻嘻
六月只會暴漲 不會跌 尤其是他媽的非洲
一週一個大櫃漲3000是什麼鬼 然後都訂不到艙位 比疫
情期間還難做
至少到六月底都是直接滿 七月不會差到那去
萬海沒有減少亞洲吧 西南美多一條船而已
長榮明天要開始噴了..
萬海東南亞霸主 原因就和長榮買碼頭一樣
碼頭才真正賺錢
越南碼頭 萬海蓋的
長榮是在跌蝦餃
220空長榮會不會驕傲一輩子
感覺今天阿榮跌,會不會是某派想要在今天的股東會
,讓公司派難看
歐美線長約通常都是Q2簽 現在現貨市場飆漲 連帶也會
讓長約議價能力增加
塞子
我弟要去新加坡上船就因為塞港晚三天出發
運費高傻子才訂,貨物出了成本高也賣不大出去!航運
別在炒了!
萬海等我啊
爆
[情報] 航運到底塞不塞看了很多新聞媒體都報導塞港情況,而如果有塞到底是塞得多嚴重 讓小弟很好奇,想要去瞭解一下真實情況,所以小弟使用 這一家的服務,可以清楚看到現在真實港口擁擠情況 我們先拿北歐大港鹿特丹來看周圍有多少船隻55
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Re: [情報] 萬海5月自結 EPS 2.45小弟一直有個疑問,關於運價上漲跟EPS的關係 假設塞港問題持續,會導致運價上升沒錯 那應該同時會導致船期延誤(交貨要等),拖低運送趟數(看上面的解釋是會的) 最後即便運費增加,但可運行的趟數卻會減少,未必會真的獲利? <1>現在是否應該換船,到新船較多的長榮呢?1
Re: [情報] 航運到底塞不塞萬海的小船來跑遠洋 如上述陽長進去卸貨要兩天 出港要一天 以前大船裝一堆貨進去出來也只有一艘 現在小船貨少光進出港也要一天 雖然貨少卸貨快至少也要一天吧
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