Re: [標的] 特斯拉 多
看了仰望 u8 後覺得現在跟中國車廠拚自駕技術是很不划算的
仰望 u8 那個根本是小測繪車等級的用料
3 LIDAR, 5 mmwave radars, 14 sonar radars, 16 camera
雖然我們無從得知他各項裝置的精度
但這兩三年你可以在學術界看到一堆中國發表的 Multi-modal Sensor Fusion 技術
這樣堆起來根本無法想像
賠錢是肯定賠錢,但中共賠得起啊
反觀特斯拉
還在為了成本不上區區 LIDAR
特斯拉的模型、資料、訓練要強比亞迪幾十倍才能彌補感測器數量的差距
更別說模型和資料恐怕也都贏不了比亞迪
模型不用說了吧,人家都在堆感測器,效率可能不會贏特斯拉,但表現會
Auto labeling 說不定才剛好跟中國廉價勞工人工標記打平而已
Simulation 也是很不值錢的,大廠要搞這個易如反掌
這個也是 MLops 很重要的一環,比亞迪應該很成熟了
對了,你信不信所有比亞迪賣出去的車
車上所有感測器都會有一部分資料回流到他們內部
特斯拉敢這樣做嗎?
話說回來
歐美不一定要支持特斯拉
甚至不需要支持任何車廠
對應中國政府的戰略性補貼的策略應該是貿易壁壘
直接禁止進口
畢竟要燒錢歐美有一堆地方要去燒
元老院會那麼慷慨嗎
又燒得過中國嗎
他光靠內需煉蠱,把整個國內產業鏈的價格打下來
國際分工怎麼可能贏的過
總歸一句,那些歐美的電動車快要涼去了
還有相關零組件的英飛凌、恩智浦早就該下去了
恐怕傳統車廠也會被拖下水
有鏟子可以買,買什麼鬱金香
※ 引述《s785602 (s785602)》之銘言:
: 目標價 前高260
: 停損破底180
: 電車市場被中國殺爛,Rivian 破產危機和Apple要砍掉電動車部門都是訊號,特斯拉是美: 系電動車的最後一根浮木,除非歐美政府要完全放棄電車的未來,否則現在是特斯拉的大: 利多。
: FSD V12是證實可行,那後續的優化模型演進也只是資料量問題,不是感測器解法不可行: ,而是全視覺自動駕駛的成本因素會是未來趨勢,尤其是價格被中國殺成血海之後。
: 特斯拉現在證實FSD V12可行,獨佔了全視覺自動導航的領域,且升息時期本就不利高單: 價商品,也代表是低基期的佈局時段。
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講到大數據資料就笑了
我沒講到大數據啊
仰望u8路上有幾台在收集資料?
通常都是繪測車開出去先收,特斯拉也是這樣先搞一版出來 跟所有 KITTI nuScenes Waymo 那些資料集的來源一樣
※ 編輯: Sixigma (140.116.92.172 臺灣), 02/28/2024 14:22:22比亞迪要擔心的是不是以後只能在第三世界賣車
Wtf are you talking about
又贏麻了
中國電車猶如打不死的小強,趕快束手就擒。
中國自駕未來一定會很猛 這種東西在開發初期都是一
定會很常撞死人的 你看美國出個兩次車禍就被禁了
歐美直接搞貿易壁壘 特斯拉就根本不用怕中國車了啊
有什麼好擔心的
那特斯拉的中國車廠改賣麵?
可憐
標準的近視短利,花錢用AI是因為特斯拉還有其他利
用方式,機器人跟醫療還有火箭
快做啊,不然本益比回到跟車廠一樣怪誰
中國外的市場就夠吃了 中國市場就像iPhone一樣加減
賺啊
你的想法很中國人,炒短然後搞死自己車市
好 ,信你了 晚上一劍出清垃圾車股票!
什麼人支持什麼商業模式,特特爛是事實,但這家企
業沒爛到跟中國人一樣
支持商業模式?股版有什麼好扣帽子的,這是闡述事實和嘗試預測市況 跟支不支持有什麼雞毛關係,中國人的車市關我屁事 做股票做到宗教崇拜有必要嗎
特的技術才是未來
推,看掃地機器人跟空拍機可以略知一二,中國一樣會
弄視覺AI,然後再加雷達,不會輸TSLA
按本篇邏輯 未來中國將是世界第一強國
這不是我的邏輯,我不這樣認為,你的邏輯別扣到我頭上
※ 編輯: Sixigma (140.116.92.172 臺灣), 02/28/2024 14:54:48前陣子去聽Izaax大的演講 他說歐美遲早會對中國電
動車課高額關稅
過個3年再來看中國有多少錢可燒
講句實在的 其實全自駕現在早就可以正式開賣上路了
直接讓中國車廠沒有出口市場 在國內慢慢卷吧
那個事故率絕對比手動駕駛低95%
你確定中國真的能夠一直不斷補助車廠嗎
問題不是技術 問題在法規 人的信任度 等問題
以全自駕這麼低的事故率 真的出事死人 大廠也賠得起
中國汽車產業如果只內銷 補助有何意義?
自駕真的是市場沒耐心惹,年年都有好消息,都雷聲
大雨點小
再等十年 人生有幾個十年= =
資料那段....特斯拉難道就沒有利用大數據嗎
光用資安這招就能卡中國車了
有,去看他們AI DAY 2022,但車載感測器還是會決定
很大一部分的性能表現
沒差只要夠便宜 讓習大大看我裸體都沒關係
中國或成最大贏家
特斯拉不把資料回傳公司?那Dojo是拿來幹嘛的……廢
不過BYD股價怎麽那麽慘?
大部分人是相信自己,還是相信對岸的自駕
看來BYD讓特粉都怕了
byd那個35萬的車,都嚇死市場惹吧
溫馨提醒:油電混合 軟體nvidia drive 硬體高通8295
低成本這個論點在20年前中國油車就已經用過了
結果現在世界上中國油車賣得怎樣大家都很清楚
BYD電車銷量都超過特斯拉了 還在看後照鏡開車嗎
中國銷量去掉呢 軟硬體會不會被美國政府禁運呢
中國"現在"一流的企業特色就是成本最低化 然後把各
家廠商的優點整合進自己的產品內 這點真的是以前傳
統車廠沒有的 傳統車廠便宜的車真的多半只是能開
中國車比較多甚麼東西都塞給你 車價只有分性能較多
雖然我馬黑 不過這篇看起來在亂扯
遙遙領先
基於高精地圖就代表走不出海外了
那你空TSLA了嗎
別以為全歐洲會跟著美國一起禁售中國車
我覺得你說的很對,啊有放空嗎?
看到NXP下去直接笑死 我看你根本不懂NXP在幹嘛
老洩這你帳號嗎?
維護高精地圖成本比堆sensors 貴多了,小區域還可以
像Waymo,如果你說Tsla自駕成功後,變現率很差大眾
無法接受,我還可以接受。單就電車來看撇除自駕,by
d 價格區間跟tsla價格區間也不大一樣,不太像競爭關
係。
中國還有錢!
歐美日的汽車產業都是重點產業,對土共補貼出來的
電動車產業徵收高額關稅是必然的趨勢,想想選票就知
道了,讓一堆歐美日車廠人員失業有幾個政治人物敢擔
有人以為有投票權的歐美日人民活在中國嗎..呵呵
我想看到血流成河
國安問題 禁中車
Tesla哪沒有用數據
別看中國車廠裝一堆料好像很厲害,其實很多都不知道
自己裝這個要幹嘛
以台灣舉例就是疫情期間那個掃碼簡訊,一堆人覺得
有幫助實際上根本沒人會處理資料= =
放空啊 不要只會唧唧叫
這樣我更放心買了
特斯拉是想靠全視覺低成本完成自駕…..中國這種都是
賠錢在做的
可悲
照推文的討論,我想買陸股小米了
歐應 A股
這個就 中或勝
美國不會讓他死啊,但確實拼不過中國,現在處境就
像intel
不上光達靠純視覺 理論上可行阿 不然你跟我說你怎
麼開車的 看現在V12的表現 大概跟我開車半年的樣子
差不多 再給他兩三年應該是可以到堪用
爆
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首Po目標價 前高260 停損破底180 電車市場被中國殺爛,Rivian 破產危機和Apple要砍掉電動車部門都是訊號,特斯拉是美 系電動車的最後一根浮木,除非歐美政府要完全放棄電車的未來,否則現在是特斯拉的大 利多。60
這幾天看了特斯拉的V12,滿驚艷的 結果剛剛看了中國的理想汽車..... 真的很慶幸250早早脫手TSLA.... 視覺AI+光達AI
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Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型哪一間車廠現階段可以量產電動車 ? 有自己垂直整合供應鏈?只有特斯拉 哪一家車廠有製造電池能力控制成本且量產的技術 ?只有特斯拉 哪一家車廠有純電動車製造工廠並且可以同時橫跨中美歐印度直接插旗量產製造的?只有 特斯拉 哪一家電動車車廠可以大規模製造然後連續四季全年獲利 最後進入標普500?只有特54
[問題] 為什麼中國電車那麼厲害?如題,目前很厲害的純電車廠,除了特斯拉,其他什麼比亞迪、蔚來、問界、小鵬等等好像 都是中國的,而且小米也說要做電動車 而且我看bilibili的2023電車大橫評,那麼中國車廠在同價位20萬人民幣好幾家都拿得出產 品力比特斯拉更強的車子(包含續航、速度、自動駕駛和內飾,尤其是內飾車過車廠給的都 很豪華,還有像那個問界的自動駕駛是華為搞的,非常厲害的樣子36
Re: [新聞] 馬斯克談特斯拉降價:如果我們價格和TOYO電動車問題就幾個 1.車價問題:電動車目前無法大量普及化的問題之一 2.里程以及充電問題:講白點就是充電樁密集度問題 3.成本問題,各大車廠因無法達到規模經濟問題除了特斯拉和比亞迪外都處於虧錢狀態 除了2這問題外27
[標的] 鴻華(2258) 和 比亞迪的關係?前言: 1. 電動車這個產業是未來式 ... 值得好好研究 2. 米國的特斯拉,個人投資沒跟上 3. 昨天看關鍵時刻, 提到 a. 比亞迪的掘起,把全球的電動車車廠打得鼻青臉腫22
Re: [新聞] 強打多品牌 中華車導入MAXUS裕隆不演了 直接拿中國車 大殺台灣市場 那何不乾脆就進口比亞迪吧 比亞迪進來 其他家車廠都不用玩了 (特斯拉自駕勉強還有得玩) 鐵定一統天下12
Re: [問卦] 比亞迪真的屌打特斯拉嗎?比亞迪 不恐怖啊 比亞迪只是在中國市場總銷量超過特斯拉 但是電動車賣最好的車款 還是特斯拉Model Y 比亞迪是一到十名 可能占了8名 這樣 但價格區間根本不一樣4
[討論] 比亞迪在台灣設立超級工廠 收購日本車廠[U-EV]美國ICCT研究報告指出,多數日本車廠切換電能節奏落後 比亞迪和特斯拉是電動車的領先者 中華民國自吹自擂,說甚麼中華民國已經攻城掠地了,真是笑死 結果連上榜的資格都沒有3
Re: [討論] 特斯拉自駕的優勢在哪啊?中國以外的世界 特斯拉自駕是CV架構的王者 目前第二名都看不不到他的車尾燈 CV架構講求 海量的訓練資料 跟 強大訓練算力 別家車廠要突破 目前只有一種可能 就是等Google, Microsoft, Apple這些資訊巨頭領 軍發展共通平台讓大家(繳授權費)用 只是目前還不明朗要推誰當共主就是了- 這很正常 因為電動車就是低技術,被特斯拉捧的好像是高科技。特斯拉在上海的工廠幾乎9 0%以上的零配件由當地企業供應,這就可以看出電動車技術含量之低。 比亞迪這種代工幾十年都打不贏鴻海的企業,突然成了電動車行業的領先企業,一個代工都 搞不好的企業,能有什麼技術含量。 而且歐美日的車廠都是百年歷史,也才造出現有品質的燃油車。小鵬蔚來這種幾年就開始造
- 我特的股價最近跌爛 沒意外就是被比亞迪瓜分市占 一隆馬說要是沒有貿易壁壘 中國車廠會壓爛許多其他國際車廠 (這邊可能是指電車吧?)