Re: [新聞] 強打多品牌 中華車導入MAXUS
裕隆不演了
直接拿中國車 大殺台灣市場
那何不乾脆就進口比亞迪吧
比亞迪進來 其他家車廠都不用玩了 (特斯拉自駕勉強還有得玩)
鐵定一統天下
反正裕隆就是要拿中國車殺死台灣市場
也不反對啦
看其他代理商翻倍賣 早不順眼了
比亞迪進來 把翻倍賣的代理商殺光光也好
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比亞迪應該是不會想要給裕隆代理吧
比亞迪在泰國有工廠 可以直接進口不用代理
比亞迪:早給你拒絕了
在台灣已經有看到了
byd已經註冊了,應該會直接拉泰國廠的車
是在台灣組裝的
BYD也要在台組裝?
這樣是要賣多少
這幾年前的車 比亞迪有這麼醜?
台灣的韭菜比大陸還好割,比亞迪快來
這台老氣的BYD我猜不到6年,大陸車外觀突飛猛進應
該是這短短3、5年內的事
我也覺得快進來 重整市場
不能代理吧
到時候搞不好連零件進口都限制
反正引進哪個品牌都一樣策略:你的選配,我的標配
裕隆可以去了
保護裕隆保護到直接進中國車進來賣。笑死
那照片不是e6H嗎?我五年多前還在南部唸書的時候常
常看到有一兩台固定停在台南車站後站的一個停車場
也是滿可悲的,享有政府補助跟關稅保護的結果發展
成這個鳥樣,最後還不是要引進拉皮中國車來賺錢,
垃圾車廠
很好啊 看中國車屌虐Toyota很爽
現在蔡政府還有保護裕隆嗎?人家獻金捐的夠阿..
造成車價高關稅的元兇,靠著進口低價中國拉皮車割
韭菜,突然就變成重整市場的救星了
說真的進來也不會強到哪去,只有泰迪整天在吹,結
果BYD仍然只有中國內銷市場能打,根本出不了國
賣便宜一點點一起進來賺 殺什麼殺
這種情況,我就想到當初中國的摩托車在越南大殺四
方,最高佔有率到80%,如今僅存1%
國產車要賺也沒那麼容易
短時間不太會有新製造商,也只有裕隆中華做這塊,大
概也只有MG一家
也就不會有低價車大殺四方,尤其在入門車款價差更
少(zs/yc)
唯一一點差異大概就只在電車國產與大車上的價差了
趕快進,台灣市場感覺溢價超多,車商都肥滋滋
真假 比亞迪有機會進來? 還是期待艾維塔
大陸不能整車進台灣賣就是在保護這些國產車廠
都保護這麼久了還這麼廢 阿斗廠還直接進大陸車組裝
真的可以直接開放了 有競爭說不定還會上進一點
國產轉電車後保護的意義就更小了,沒那麼多衛星工廠
的需求
比亞迪在台灣有凱勝綠能 裕隆想要搶也已經晚了
裕隆還是乖乖找東風吧 不過現在連台塑都能組裝東風
如果比亞迪都有泰國廠 就不用組裝廠了吧 就直接進口了 還比較便宜了吧
期待一下
照片E6H不是2017台灣就有了
不過凱勝綠能還上櫃下市~不知道發生甚麼事情
※ 編輯: a111111 (180.217.232.211 臺灣), 11/28/2023 13:20:39
台灣有很多比亞迪的電動巴士
吉利也快了
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剛才查了一下MAXUS 發現它有好幾款自走式的露營車 希望可以引進 應該會有市場 大家可以自己看影片10
這次要引進的MAXUS G10,其實是雙生車 歐洲那邊是掛MG牌 上一篇推文中說為什麼不進MAXUS其他MPV,我猜應該是這個原因 我猜測應該是不會進MAXUS的其他車款啦,除非中華還打算再另外代另一個牌子進來賣2
看了一下中國那邊的車評 配備外觀什麼的都超廉價! 訂價100應該緊繃吧! 不過看看custin精美的溢價!
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Re: [心得] 中國汽車銷售數據疑似造假…有沒有賣到國外不知道 不過國產車的確在中國賣挺好的 且便宜到哭爸 身為專業天天滴滴打車人 與在路上看到的情況7
Re: [新聞] 和泰汽車連續21年 稱霸台灣車市銷售NO.1笑死 COROLLA CROSS這種在中國SUV 1-11月銷售排行第10名的車 來到台灣被捧成神 代表台灣韭菜真的很好割 以下資料來自車主之家 SUV銷售榜 沒有lexus跟subaru和suzuki少數進口車9
[問卦] 中國有比亞迪電動車 台灣連個影都沒?本以為中國電車比亞迪應該鳥鳥的爛車 深入了解 居然跟特斯拉有的拼 都屬一梯隊 反觀台灣目前還沒有成熟的電車品牌 是因為市場小造成的嗎?5
[問卦] 比亞迪跟特斯拉比較想買哪個比亞迪已經快要稱霸全球的電動車市場 打擊最大的就是特斯拉 特斯拉可能會因此倒閉 同價格的話 比亞迪跟特斯拉比較想買哪個4
[討論] 裕隆再次引進中國車 幫中國人裝上輪子各報要聞》強打多品牌 中華車導入MAXUS 裕隆嚴家的夢想就是幫中國人裝上輪子 經過多年保護主義之後引進中國TOBE,又引進中國MG,現在再次引進中國車 台灣沒有累積技術、銷售能力- 中國市場目前是這樣啊 愛國心 民族情結 再加上性價比的確好 *所以中國的製造業內捲的超級嚴重 壓縮成本跟員工肝被操的程度不亞於台灣 所以你會看到幾個大的市場基本上都是中國品牌 除了手機外
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