Re: [新聞] 法人看好今年長榮挑戰EPS 11元
https://i.imgur.com/gu8OXmn.jpg
感想:
1. 下船的櫃 為上船的三倍多；
2. 上船的櫃持續增加 增加幅度約為每週10%；
3. 11月運量已經是全年最高值；
4. 2021年初月運量較2020年12月運量成長50%
請教一下各位業內大大 下船的櫃 為上船的三倍多 請問是正常的嗎？
※ 引述《XoPXoP (航海王 哈 ^^)》之銘言：
: 現在的市場共識是
: 農曆過年前還是缺
: 缺櫃至少維持到2月
: la 每日更新的統計資料
: long beach的每週統計
: https://www.polb.com/port-info/wave-weekly-advance-volume-estimate/
: http://i.imgur.com/TVT9rHs.jpg
: 如果歐美缺櫃維持到6月之後
: 那就.......真的可以賺500億了
: 多軍，收到打收到
: -----
: Sent from JPTT on my OPPO X9079.
--
正常的時候 上船=下船 之前的文章就有說了
歐美因疫情原因 造成供需失衡
你覺得可能正常嗎
正常的話多的櫃去哪裡了
是不是下船清櫃的速度太慢，但回程有必要性，沒辦
法等，所以沒辦法一比一的載去載回？
下船的櫃沒人整理，就也沒空櫃上，港口塞滿
之前歐美封城，所以櫃可能在路上或是倉庫。目前德
法英要等到解封才能工作。
櫃就還沒回來
現在不是沒船是沒櫃啊，急件船運變空運
櫃一出現會直接打回原形
打回原形？櫃要怎麼突然出現？
根本不可能整年這樣，撐的到三月就要偷笑了
找鋼鐵人
有專家說美國會暫緩航運費調漲，
後續再看看對於航運股有何影響
航運的運量可以載多少zzzzz
歐洲不出櫃沒辦法
貨櫃都堆在港口來不及處理 要疫情緩解才有足夠人力
我指的是國外的港口 不是台灣的
美國目前小跌目前仍是維持在高位，這已經第二個禮
拜小跌，應該是像樓上說的美國在控管。
美國管控的是檯面上的價錢 櫃費不漲 可是附加費跟
其他不在帳面上的費用 還不是居高不下 想出貨? 錢來
不是管控，而是往歐美主流船期慢慢過了，之前漲是因
為要趕歐美年底消費季
想要貨櫃 可以啊 照原價給你 半年才輪到你上貨櫃 XD
這是週期性行為年後到4、5、6月是傳統淡季
看看歐美那個防疫…
要趕著出的少了，回流櫃體自然慢慢回到一定水位
所以有人打定主意要抱船票過農曆年的嗎？
風險很高，同事認識船員的都講過年前要跑
先觀察1月份看看 沒必要現在就做決定吧? 看當下情況
跑什麼?船員?
為啥農曆年前要跑 理由是什麼
心裏 有個底就好啦
想跑就跑阿 難道有人現在賠錢?
不要被騙走你的船票 20喊到40還在喊XD
報告都沒再看 罰你回去把所有長榮文都認真看過5次
自己的錢，自己做功課吧
你是不是想騙我尿尿的地方
某樓的同事要騙船票吧?XD
說真的 長榮買在2X的 陽明買在1X的 慢慢跑都來得及
很多論述我從20聽到現在40都重複聽好幾遍
這就是早投資的好處 可以從容下船 而不用跳船 XD
相信同事的船員朋友的話就跑吧，自己的錢自己決定ㄅ
這是重櫃而已嗎？
明年六月看到這篇推文，有兩種可能:爽死跟嘔死
五月不是還要換約
缺櫃問題緩解之後運價怎麼走也說不準 航商要重演一
遍削價競爭?
可能等不到6月 自己心裏知道有風險就好
缺櫃緩解 運價肯定向下怎麼會說不準? 只是不知道
是什麼時候的事情而已
還有一個東西叫原物料，大家都沒提到
歐美疫情狀態是關鍵，真的舒緩2-3個月後看有沒有機
會不缺櫃，長榮董事會增購櫃子，早就看準短期無解。
不然下單櫃子到交貨使用，也是需要一段時間
應該說要向下到哪裡? 又殺到看哪一家先倒的運價?
歐美要緩解等第一季過完再說吧，那種廢物防疫態度
今天這種局面 就是對歐美對疫情掉以輕心造成
我個人覺得向下肯定會回到過去那種削價競爭的模式..
原物料走散裝，跟貨櫃船沒關係
若正常能看到這樣的股價？
因為櫃子一定要下，但是碼頭給船靠泊的時間是有限
制的，過去美國的船每條都載滿滿，卸完櫃子就已經沒
時間裝回亞洲的櫃，加上疫情碼頭碼頭癱瘓變成一個惡
性循環
英國脫歐也有程序變了，塞住，病毒也嚴重
疫情應該沒那麼快緩
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