Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型
※ 引述《Manzini (Manzini)》之銘言:
: Tesla 最大的問題是護城河實在太弱了
: 他不像T S M
: 對手至少第二名都落後五年以上
: Tesla目前還看不到很明顯的科技上的優勢
: 自動駕駛也還好 這點Google陣營會跟其他車廠合作解決這些事情而且還會做得更好
去youtube搜尋tsla fsd 看看那個流暢度
還可以搜尋nio還有其他家的 nio是中國真正親兒子
但是流暢度還是比不上tsla的自動駕駛
不要說什麼還好 大家自己平常有在用智慧型手機
流暢度有差一定會感覺出來
這就是為什麼ios現在越來越多人用 apple產品賣到翻掉
因為這個人類越來越有錢的時代 沒有人願意省錢去忍受那個"還好"
這就是其他科技公司遠遠追不上的優勢 因為特斯拉的自動駕駛是最好的
更可怕的是 最多人用所以蒐集的數據是最多的 要改善也是最有優勢的
其他科技公司只能繼續拿原型車蒐集少得可憐的數據
: Apple我相信也很強
東西做出來再說 等apple car真的上市大量生產
特斯拉大概連印度廠都早就蓋好量產不到三萬美金的車型了
: 那就電池來說
: 為電網建立起來之後 基本上每個車廠的續航力都超過500公里 快充的技術大家也都有 不需要用到這麼好的電池
: 他的問題在於市值太高 他的理想是只是在T S M的3分之一
: 就算估值過高 tsm的一半也夠嗆
: 所以尋求科技的資金就機構的立場來說不會再投入這麼積極
: 取而代之的是 中小型有科技含量有綁專利的公司
: 也就是說機構在這些巨頭還沒有併購之前就會想先進入埋伏
: 大家要去了解國外機構的想法
: 並不是這邊鄉民在那邊無腦多這麼簡單一件事情
: Ark做的事情其實只是一個開端
: 接下來所有的機構都會做得比他更細膩
: Ark幾乎不碰$15以下的
: 就那幾隻大家都數的出來
: 所以未來的機構寧可冒著高風險去買入低市值有專利的公司
: 因為風險遠遠小於報酬
: 而現在的特斯拉是風險大於報酬
: 這很合理的事情
: Fanng AMD 這個系列我絕對不會碰今年沒搞頭
: Tsm 真正爆發的重要性是在今年的下半年
: 今年最有話語權的並不是特斯拉這種公司
: TSM moderna 還有一些做基因的公司 癌症藥物
: SaaS 我只看好雲端防毒的東西 因為今年的資訊安全比重會非常高 今年也就是駭客最活躍的一年
: 記住我說的這句話
: 還有傳統車廠Toyota ford今年都會不錯
: 特斯拉很多客人會跑過去
轉型不成功 就是MOTO NOKIA 轉型成功就是HTC SONY
不管怎樣都不太會影響到龍頭蘋果
: Tesla以後的重心會跑到太空通訊
: 電動車要開始衝獨佔市場進入寡占在走到完全競爭
: 這個過程會讓特斯拉的粉絲非常痛苦
: 大概是這樣
"現在"在中國 特斯拉就是面對完全競爭了 看不出來痛苦在哪
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
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有特別注意nio 其實啦 nio買家一般也不是當自駕最大
買點就是
當初蘋果剛推出市佔也一直掉 後來故事大家都知道
我3310還有索尼愛立信用戶啦 賈伯斯年代前期也有這樣的言論 蘋果只是比較早推出產品 NOKIA還有MOTO是世界手機龍頭 最有資源也最有經驗 等到他們研發出類似的產品 蘋果就沒有市場了 後來的故事大家都知道了 你各位還要再錯過一次產業變革 再等十年嗎?
主要還是換電 和租電池的長期方案 然後你去看nio和
tesla股票 比對一下的話 會發現很好玩的東西
兩個股票的走勢形狀其實很像
大家都拿蘋果來比 但是Iphone在手機板也是被噴成屎
Tesla在ptt被噴成屎 我也看成同樣道理
nio 股價就是跟著老大哥在走的啊
差很遠吧 台灣10台最賣手機 蘋果型號佔6台
特斯拉再猛 今年1月中國賣16萬台電動車 特斯拉也只
其實現階段大家買的還是所謂的「電動車」不是什麼
自駕系統,所以「電動車」的電池、內裝、外觀才是現
階段的大家所挑選的目標
佔1/10 是很猛了啦 y系都排到6月去了(降價因素)
但特斯拉就不是蘋果 他們的技術和市佔都沒那麼領先
同樣的車價,特斯拉的續航比較好、軟體比較好,消費
者要選誰不就很清楚了
特斯拉在強 他也只能在中國吃1/10的市場而已
可是 but 同車價 你內裝是能輸人的哦 還有內部空間
這些比較現實面的東西 而且其實續航很多廠都做不錯
同樣價位續航力最強的是BYD.......
內裝看人吧 我覺得Tesla很簡約 像坐在客廳的感覺
一堆按鈕儀表板反而不舒服
中國歐洲現在是有一些低價款車賣很好,這種車型特
斯拉兩年後才會發表
尤其Cypertruck那個大理石紋路內裝
看大家吵這麼兇就知道了有大行情,不是爆噴就是爆崩
Tesla想打造的就是人坐在車子裡像在客廳玩app
不要小看中國年輕人 身體可是很誠實 蘋果 特斯拉買
爆
Apple還有潮的附加價值,賣再貴也會有人買!
1月特斯拉賣最好M3 1萬3輛 BYD Ha9千輛也沒優勢到哪
交給自駕 內裝就要長的像家具 乾乾淨淨
特斯拉續航力現在更本沒優勢 甚至還是落後方
要講非洲蘋果市佔最低 中國窮人多 一堆品牌走低價
路線 就像手機加一加市佔遠超蘋果 但獲利就被屌打
市佔這真的沒什麼好講
問題就很簡單啦!在台灣你開特斯拉跟開蔚來,就像你
拿IPhone跟華為....明明華為 的功能硬體創新都在進
步,可惜永遠贏不了 那片瀏海
就一堆看漲說漲看跌說跌的~半年後再來看這個系列吧
還有不少中國人在炮小鵬這種鳥名字 不要以為他們都
支持中國產的
美國屌大 全世界都要吸 你不要跟我五四三
可是特斯拉蔚來 有到IPHONE跟華為品牌差距那麼大嗎
那是musk 也不是美國 通用和ford都普普通通
BYD Han 售價和特斯拉 M3差不多啊? 何來低價?
何況tesla和其他品牌的差距 根本也沒蘋果vs其他品牌
差距大 你大特斯拉搞不好還是被2B屌打
另外有大車廠原有品牌如果發展電動車 還是會有稀釋
特斯拉市佔的可能性
和新興品牌的差距其實也沒蘋果vs小牌的大
蘋果能在手機佔30%~40% 特斯拉今年再打10%保衛戰了
而且手機有從眾效益 你日本高中女生沒iphone無法和
別人facetime 你人際關係會受損 但你買tesla還是買
BMW 並沒有這種需要從眾的壓力
蘋果有歷史還有個神一樣的人物賈伯斯才帶起這個品牌
cyber truck 便宜到爆
拿蘋果跟TSLA的電動車比,會不會太抬舉TSLA了
真正講規模的話 在美國 tesla確實充電規模第一 但
放在別的國家就不一定 在中國有約170萬個充電樁哦
tesla快充樁佔了6000
可是手機價位,普通工薪階級都負擔的起,車不是
hTC轉型成什麼了?
看過影片真的是嚇到
說出我的看法了
特斯拉長空啊 不要懷疑這個答案
Peter給的數字都要查核 愛吹 bydhan市佔才2% 哪裡
跟特斯拉一樣
跟著木頭姨被狙擊下去 我要收籌
1月特斯拉賣最好M3 1萬3輛 BYD Ha9千輛 你要不要算
特斯拉在中國才幾%?
就算一月所有車型 比亞迪20,330輛、特斯拉15,484輛
ios近兩年突然很多多人用是因為中美貿易華為被封殺
好嘛,有夠無知的
tsla 看空看到進s&p500 連續五季獲利 又量產電池跟
車又有充電網絡
誰能贏
tsla哪有獲利...明明就是虧錢...
賣碳權根本不能當利基
跟蘋果比?實際上更像小米,賣車根本噱頭
去年11、12月特斯拉model3銷售23000+,誰跟你一萬多
,一月份是因為model y 上市了且大排長龍才擊墜mode
l3銷售
就算全部車型特斯拉一月也15,484輛
peter大外宣每一句話都在吹牛很討厭
市佔跟推出時間和發貨時間有關 怎麼不比全年一個月
能幹嘛 還有蘋果市佔不高 市值60兆 韓國中國市占率
更高也賺不到什麼錢
蘋果哪來的三十趴市佔? 造謠喔
Peter知道特斯拉還有賣到北美和歐洲嗎
我補充一下 比亞迪銷售量常常灌水 實際1月領牌數量
漢只有7千台 M3領牌數是1萬4 然後漢售價便宜至少
5萬人民幣折合台幣20萬 根本不是同等級車
比亞迪電動巴士早就賣到國外了 Zzz
說中美貿易戰所以大家改用IOS的那位,為什麼大家不
是改用華為呢?不用開口就在那邊誰無知!
蘋果是因為出se平價版搶市佔,這才是主因
推
如果方便這麼重要為什麼歐洲人這麼愛開手排車
開車不只是追求方便而已
專心做自己領域來比較好
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先講自駕的定義 L3 :一般道路,全自動駕駛,但車子不會開時隨時可叫駕駛人介入 L4:一般道路,全自駕,不用人為介入 L5:非道路環境,任何環境中都能自駕,在沒有人為規範的區域也能自己判斷,人永不介入 首先:我翻譯一下以上的特定名詞39
自駕技術的瓶頸能不能突破 車版已經有很多次討論了 也有業界大神的看法 我想股版大家關心更多的是買TSLA能不能賺錢 自駕的市場真如本文說的那麼大? 推文有說質疑自駕不會成功的人是沒看懂 不是沒看懂 只是觀點不同 先不管法規和LV5電腦認知瓶頸有沒有辦法突破 以使用者的需求角度來看29
TSLA的自駕會不會成功是一回事 但自駕系統的市場之大根本不用懷疑 你說UBER/LIFT為什麼市值沒有飆漲 那就是因為他是用人來開車啊 現在UBER載客跟客人收二十美金27
我不知道你對於這幾年車市熟不熟 這幾年買車的人都會開始在乎ACC 車道置中 半LV2的車廠都被嘴到爆 要買就要正LV2的 加點錢買有LV2不好嗎的言論比比皆是37
先看看目前市場上L2”半自動輔助駕駛” 用過都說讚! 長距離開車變輕鬆,注意力可以提昇 疲勞駕駛機率降低 也降低駕駛分心造成的意外6
確實會面臨競爭 但那是硬體思維 手機對岸一堆 蘋果市佔10-15% 賺1.5兆 其它基本沒有破千億 市佔不是重點16
兩者比較. 不買T電動車, 選擇一堆 不用TSM , 省電低溫高階製程, 請問還有誰可以打 自動駕駛要到達L4還很久, 何況很多公司要做. 電動車對岸廠商一堆,未來價格一定很精彩8
看起來就像是文組的在分析特斯拉的樣子 光是自動駕駛訂閱制就幾乎不可能了 各大車廠怎麼可能跟你特斯拉搞訂閱? 你先舉出一個和特斯拉合作的車廠聽聽? 一定是自己發展或找第三方合作26
其實一句話就可以結束這個討論: 寧願在audi上哭泣,也不願在toyota上放空 特斯拉已經建立起第一電車的品牌, 光是這個牌子就超過目前的股價, 沒錯!電車很多車廠都能做,48
我只想問特斯拉的股東 現在市值跟台積電一樣 問題是台積電eps 我看今年至少28 明年3X 扣掉這麼大的資本支出之後還有辦法賺那麼多錢
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[心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型Tesla 最大的問題是護城河實在太弱了 他不像T S M 對手至少第二名都落後五年以上 Tesla目前還看不到很明顯的科技上的優勢 自動駕駛也還好 這點Google陣營會跟其他車廠合作解決這些事情而且還會做得更好58
Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型其實可以試想電動車難度在哪? 做電動車其實不難,現在市場上電動車車型早已一堆 論難度,其實還真的不高 但市場上現在癥結點在於兩個 1.自駕系統:這也是特斯拉優勢,其他家在如何趕上也終究有幾年差距,看特斯拉願意釋X
Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型特斯拉最大的問題 就是老闆是個炒股仔 三不五時就喊個話 賣賣夢想 炒炒股價 割割韭菜... 本業電動車 技術層面這麼低 鴻海+裕隆 差不多就可以做出來電動車了13
[情報] 蘋果失去創新動力轉型為務實派 否則面臨【新聞/情報來源】 原網址: (原始未刪減的網址,未提供者水桶60日) 短網址: (若原網址過長時請儘可能提供短網址,反之免提供)
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Re: [情報] 美國 4月核心PCE物價指數29
Re: [爆卦] 拜登:以色列願停戰76
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Re: [爆卦] 拜登:以色列願停戰9
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Re: [新聞] 中信金擬併新光金?總座陳佳文:未正式1
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