Re: [請益] 特斯拉在中國到底是怎樣
特斯拉依照目前的輔助駕駛等級來說,
其他車廠其實也能做到相同能力,
所謂自動駕駛的技術壁壘,
在目前特斯拉身上其實看不到。
目前輔助駕駛的自動跟車、車道置中,
左轉等等的,他廠其實都做得很好。
目前特斯拉的優勢是在建構自動駕駛系統
的成本,雖然現在光達系統價格已趨於
低廉,但跟特斯拉朝向單用攝像系統
方向相比,光達系統所搭配的高精
地圖才是後續進化的限制。
高精地圖的限制在於無法因地制宜,
路貌的突然改變與各國家的授權協議,
跟單用攝想系統搭配AI深度學習的彈性
差異極大。
特斯拉的優勢是在透過一次更新,
便能讓全球特斯拉車主同時享受到
新一代的自動駕駛技術,而光達系統
因高精地圖只能區域開放。
但特斯拉真的能在未來用攝像頭趕超
光達的精度與穩定嗎?
這要在距離現在不遠的下次更新
(忘記時間,只知道是近期)驗證。
特斯拉目前的利空,其實是各種腦殘花式
輔助駕駛的車禍。
例如美國近期的特斯拉高速撞路樹車禍,
駕駛座沒人,後座兩人罹難。
中國電動車能在中國良好使用,但
若無法取得其他國家的高精地圖,
大概率也只能成為中國特產。
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Sent from JPTT on my Samsung SM-G970F.
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澎湖昨天的國中生車禍駕駛座也沒人
左轉誰家敢說穩定了...
無保護路口誰都不敢說自己很安全
沒高精地圖的自駕就像特濕拉一樣而已XD
全世界只有中共歐? 特想閃去印度開工廠
工程師不會這麼笨,自駕一定有很多模式,特濕拉就省錢
放屁話而已XD
特斯拉就是打算用鏡頭搭配AI啊 這樣更能貼近一般人
類開車的方式
建議了解一下機器辨視圖像的限制,恐怖喔XD
壕恐怖喔 你知道中國偉大的滑為也是純視覺嗎
純視覺主推的是特濕拉吧XD
建議你多關注一下滑為啦 人家那麼辛苦欸
中國王被你當啥
華為自駕要搭配自己研發的雷達耶XD
華為用於中共軍工
幹 搞錯了 是百度搞了套純視覺 幹
百度沒研發雷達的能力跟特濕拉一樣XD
庫克就說了自駕系統就是機器人的前身,只是現在借
著有人類操控的車子在訓練AI,特斯拉就是在幹這擋
事情,他是科技公司不是車廠,未來出現的機器人不
靠AI走路,老是靠高精地圖有未來嗎?
自駕都做不出來了,還機器人XD
不然你認為機器人是會以什麼方式出現,這不就是一
個過程
歐盟越來越幫台 很好啊 因為在中國沒利益
你還是先了解一下大學教授說的人工智慧目前到啥程
遲早台灣入聯
度XD
大學教授 你又不講是誰 ?大學叫獸有很屌嗎?
連結給你了,台大的XD
台灣的教授直接end
建議你至少看完再發言XDD
拿個AI權威也比較有說服力 拿台灣教授
李宏毅 國立臺灣大學電機工程學系 助理教授
研究專長:語意理解、語音辨識、機器學習、深度學習
前幾年AI要挑戰圍棋冠軍 一堆人都不看好 最後結果
怎麼樣不用我多說吧
李宏毅- 國立台灣大學人工智慧與機器人研究中心
這個教授還真的是台灣AI權威耶XD
台灣教授 騙經費 資料造假 嘩眾取寵 一堆
那麼厲害早被請去上班 賺大錢了 還在賺流量 笑死
哈哈,這篇截圖了寄給就教授好了XDD
https://reurl.cc/pmNMQl AlphaGo 可以開無人車嗎?
AI 其實需要訓練師 BY 李宏毅
人家教授都沒有說不能了 你為什麼要幫他下結論
不是能不能的問題,而是很難XD
我其實不懂為什麼2021年講AI都拿2019年前的資料
不過 你說的都對 棒棒
助理教授
特斯拉首席AI總監Andrej karpathy vs助理教授
你信哪個
特濕拉如果未來用雷達大概又是另一套說法XD
不是啊 李宏毅也是AI需要訓練那一派的吧 他台大的課
也是強調model訓練那些的吧 再說現在機器學習台灣這
邊一堆人都是上他的課或看他的教材吧
馬斯克就是喜歡便宜大碗快速商業化啊 哪天光達真的
一個靠圖像,一個是全方位3D重建,信息量差太多了XD
便宜大碗他也會裝上的 馬斯克又不是堅持己見的人
你把特斯拉想成一個負重練功夫的人就知道他們在幹
嘛了。
所以哪一間純視覺車廠和特斯拉差不多的?
全視覺的目前沒全自駕的吧XD
特斯拉優先條件是便宜好用 磷酸鋰鐵電池特斯拉就用
其實應該不是光達便宜大碗 是高精地圖便宜大碗
了 也沒在意他笨重的缺點 普及性才是第一優先
有公司專門生產高精地圖授權好用時 特斯拉就會用了
快點說喔,哪一間沒LIDAR的自駕車廠跟TESLA比肩了?
挖靠 特粉直接把李宏毅評到一文不值
那為何跟監管單位說只有LV2 不是很厲害嗎
怎經不起監管機關的考驗呢
因為特黑買台車故意去撞就可以找特斯拉賠啊 當然
稱lv2
不要一竿子打翻所有特粉啊 我特粉朋友正在修李宏毅
的課欸
特斯拉還有統一售價,不需業務人員,一貫作業工廠
特斯拉不就自駕領域擁有最強訓練師的公司嗎?
靠視覺也要靠地圖吧
影子模式等累積的訓練資料,沒有一間公司贏特斯拉
而且是多不只一個數量級數那種贏
現在問題反而是訓練資料太多,嫌電腦不夠快
所以特斯拉才會發展 DOJO 超級電腦來訓練自駕
特濕拉早點推出全自駕影片來聞香就好了CC
FSD城區駕駛一堆需要接管XD
吵什麼 等FSD V9出來就知道是打特黑還是特粉的臉
了,不過我希望打的是特黑
路型修改地圖沒跟上,光達會出事嗎?
會
有什麼好爭的,兩種系統不能裝在同台車上嗎
自動駕駛特斯拉都要挑戰level5,其他車廠除了中國
電動車根本還在哈哈,或者根本沒想做
光是高速公路或固定路線貨運或公共運輸
以為高精地圖很難嗎
光是上述那幾個點應用 就能有巨大進步好嗎
固定路線可沒有國安問題
6
先說結論就是關門、放狗,後面再分享一下幾間國際大廠高層的私下彩蛋 中國電動車政策很明確 用稅制優惠吸引tesla產線到境內後 同時扶植中國低價品牌並伺機去挖know how, (憑的是強大的商業間諜活動,境外現在被各 國盯很緊,在境內不只好下手,關門放狗更輕鬆)3
作為大陸觀察家,我常刷抖音, 我發現這波操作真的很刻意,那些頂級的說車網紅,包括虎,猴及小剛,怕掉粉,都沒有人在講這件事 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-T837V. --31
煞車這些就小打小鬧 順便幫華為抬抬轎 不過就特斯拉這個行業領頭羊而言 喊了這麼久的L3自動駕駛 最近又要拿掉毫米波雷達 改成全靠視覺辨識 聽到頭都暈了9
只要特斯拉相關巨量數據、核心技術、 科技處於領先 中國電車就超越不了 特斯啦目地也很單純-幫全球製造電動車 依照蘋果成功經驗4
今年Q1對岸電動車上強制險數據(有領車牌) 車型 最低價格 上險量 銷售量 宏光MINIEV 12.5 74049 72498 Model 3 114.9 52443 52858 歐拉黑猫 30.2 17605 1917892
首Po有在關注特斯拉的投資人應該有注意到最近中國不遺餘力地在黑特斯拉 從之前一個女的爬上車展說要維權開始 目前抖音上面 一堆說特斯拉煞不了車的影片 全中國各地都有行車記錄器 或監視器的影片 被放出來 這些到底是真是假3
傳統汽車(引擎/變速)百年的發展下 現在是最成熟的時候,光是這點我就不會考慮電動汽車。 一直也對特斯拉有個疑問 撇除自駕的穩定性外(alpha go 都能被人類打敗了) 我們的手機平板會當機,電動車的就不會嗎?7
不懂原理,也可以自己去試駕。 電車煞車,只需要把腳從油門上移開就有煞車作用,所有市售電車都一樣。 如果油門和煞車同時踩,絕對優先執行煞車指令。 要有一堆“煞車失靈”影片,是如此簡單,只要把油門當煞車踩就可以,這俗稱馬路三 寶。20
經過2個月 官媒昨天出來說話了 2021-06-23 17:06 人民車市得到消息, 6月21日晚,上海車展特斯拉站車頂維權當事人張女士再次通過社交33
↑笑死,現在是怎樣?一堆接了對岸case的網蟲公司大舉出動幫中國帶這種超好笑 的風向?那個peter也發了一篇打特斯拉的文,車板這兩天也一堆中國的特斯拉負面轉貼 : 整合 毫米波雷達 LIDAR 跟鏡頭 : 目前看起來在他測試的範圍內 自駕表現真的沒話說 華為被吹上天的自駕↓
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[分享] 特斯拉FSD beta 來比眼力有沒有比AI好這個youtuber將FSD AI看到的畫面結合實際行車畫面 有幾個亮點, 你去觀察對向車道,或是更遠處都可以發現AI都可以清楚知道車子位置在哪 換句話說,FSD用了鏡頭就可以模擬光達的距離偵測了 這個技術已經被特斯拉提出為專利26
[電車] 沒有雷達的特斯拉正式出海,為何馬斯克、標題連結: 沒有雷達的特斯拉正式出海,為何馬斯克、Toyota發展自動駕駛都押注鏡頭技術? 內文: 特斯拉宣佈捨棄雷達近一年後,沒有搭載雷達的Model 3、Model Y如今也正式出海,銷往19
[標的] 特斯拉 vs. waymo 自動駕駛誰會贏?1. 標的: 特斯拉 vs. waymo 自動駕駛誰會贏? 2. 分類:討論 3. 分析/正文: 自動駕駛分成兩大派 分別是純視覺 vs. 光達
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[情報] 美國10月ISM服務業採購經理人指數12
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