Re: [新聞] 美西線運價跳水?陸市亂象浮上檯面
※ 引述《t73697 (鬼萌)》之銘言:
: 原文標題:
: 美西線運價跳水?陸市亂象浮上檯面
: 原文連結:
: https://reurl.cc/GbxQd3
: 發布時間:
: 2021.09.28
: 原文內容:
: 大陸黃金週傳出美西線運價跳水,市場擔憂能耗雙控政策衝擊大陸出口,進而影響運輸: 需求?據國內貨代業者查證,有少數大陸貨代業者在市場降價求售艙位,但是不是因為: 限電限產或黃金週長假不出貨引起尚難定論,目前到10月底艙位預訂全滿。至於運價是: 否因此出現修正?要等到長假過後10月中大陸復工,出口運量出來才能力判。
:
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國內貨代業者比較擔心的是,大陸可能出現的市場亂象干擾產業營運,像是搶艙搶櫃造
: 成的重複訂艙訂位嚴重,及少數貨代業為了搶賺高運價大量攬櫃囤櫃,時間到了艙位填: 不滿,擔心受到船公司罰款降價求售。
~~~~~~~~
針對上面這段連結回顧到之前達飛剛剛凍漲的事情傳出內容
參照:
多家航運公司宣布停止漲運費,期待獲取客戶長期合同
原文連結:
https://finance.sina.com.cn/tech/2021-09-11/doc-iktzscyx3668913.shtml
內文提到一件事情
航運公司在
2021年最後三個月的大部分運力已經售罄。
所以是不是在這段層層關系裡面
有很多貨代先把運力都買走了
導致現在遇到這種風吹草動
這些人手上囤的運力就想快點賣一賣降價拋售
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艙位隔日沖XDDD
貨代把貨櫃當PS5在買
倉位要砸手裡了,嗚嗚嗚
感覺有點像黃牛吧,但僅是這樣國際貨櫃都跌也很妙
那你解釋日本航運公司兩天跌15%的原因?
把艙位當塔位在炒作了
全世界的航運都在跌大陸限電的『消息面』,但實際影
響程度還是要等10/1長假結束回來才知道
黃牛貨代
真的玩出新花樣了 好扯
就跟炒房一樣…炒到後來就崩了!貨代炒船…..
對岸啥都能炒?
貨代如果還先買好海運股票,再炒倉位,炒崩前放空
貨代應該海撈一大票!
目前最多應該只能確定到10月的艙位,一般來說遠東
跨太平洋航線只開放一個多月後的訂艙
但美西塞港是事實,所以有可能貨代也會誤判
貨代把overbooking的艙位全部倒出來啦
滿倉假象!
海運需求大於供給 才會不斷提高運價 貨代也只是在
供給端下手 炒高價格 但需求端根本沒解決
賠錢生意沒人做 黃牛倒貨運價暴跌吹破泡泡
對岸好厲害,我們炒股,他們炒櫃!
買貨櫃當塔位在賣
貨代、旅行社、球場黃牛本質上一樣,吃相有差異而已
好像20年前太陽能的矽晶圓
停電怎麼做重工業? 高耗能,應該下個月就出事
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Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費文中航商講得很清楚: 到年底的運力都已經賣光,漲上去航商也賺不到錢, 現在的高運價已經對客戶造成負擔,客戶也開始出現減產或放棄訂單情況,運價續 漲只是殺雞取卵,而且客戶在這時機點都只簽短約,不敢簽長約,想等運費降下來。 與其這樣,不如凍漲,在現有的價格跟客戶簽長約。8
Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費"航運公司用現在的高價和客戶簽長約是利多" 發現有很多人這樣解讀 問題是怎麼知道客戶願意用現在的高價簽長約? 要簽的話也是之前運價直直漲時 客戶怕將來運價漲更高 才有簽長約的動力來控制成本5
Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費一位在深圳生產無人機的廠家也表示,在過去一段時間裡,訂單減少了三分之一。 此外, 為了解決運輸難題,宜家等實力雄厚的商家開始自己建造運輸團隊, 這種情況無疑對航運公司的業務量帶來影響,如果運價繼續高企, 航運公司損失的訂單有可能會更多。但與之相對應的是, 各家航運公司都在加足馬力增加運力,這也是業內對航運公司擔心的地方。1
Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費其實這個凍漲策略又是航運業者要攻擊其他同業的手法 大多航商到年底沒倉位也沒新運力大幅增加 若運價再漲,就是排名第7的有大幅運力增加的長榮獲利最大 若放任對手養的越大,以後削價競爭倒的就是自己 所以前10大有5大都加入凍漲
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