Re: [情報] 2603 長榮 公告本公司110年第3季合併財務
身為擅長算EPS的水鬼 週末真的鬼故事多
最近有當時公布長榮營收7月增20+ 8月營收500E 的feel
我應該算前半段在版上提出Q3大於等於Q1+Q2的
也在多名說今年EPS只有30~35的版友文下說 10月營收開出來就不止
但 又如何 就是套得比別人深 還害朋友也跟套(他套在146)
而且小看美西塞港 結果失算只有長榮月減
股價是市場決定 特別是航運股 會算 就只是被套+天天被朋友唸
而所謂的主力 大概就如果有機會遇到20分盤 願意出來擔是最好
10-12天 每天幾百E對抗空軍 好難
很多人拿SCFI WCI 來推算 但這太複雜了
遠東-歐洲、美東 要用T+2 美西T+1 等去看
但是是可以當作一個指標 下一期的運價會落在那 及週船期影響
而FBX 可以來推算艙的使用率(靠貨代黃牛) 基本現在都至少95%以上
至於以毛利率或什麼的去推算
航運是一種運輸業 請不要把他當作製造業
在未增加新船舶運行 固定(差距不大)的成本就在那
而塞港並不會增加多少的成本(但是會影響船期 影響下次獲利)
至於股價接下來會到多少 向上還向下 不知道
航運股也是可以有本夢比 夢就是各消費力強國家的存貨指數
只是有明確的數字 所以沒幾個人拿來做夢
想進場參與航運股的版友如果有看到這
我只能提醒未來如果遇到20分盤的手 要小心
最後 陽明的Q3雖然難等於Q1+Q2 但應該優於長榮Q3
而我估錯的萬海Q3有機會等於Q1+Q2(當初小看他的美東佈局)
有版友說 業內說長榮Q4有20 我也認為有 但就看塞港的影響
會算在今年遠洋EPS的 船公司報價都出來
至於長賜或接其後的新船 會增加部分營收 但大的淨利可能到明年初了
(本來以為長賜可以無縫續行 但拖到11月中 今年EPS的大哥不一定是長榮)
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台股:景氣循環 本益比給2倍 80收
股本太大也要考慮 要往上抬需要多少資金跟市場共識
殺過一次之後 敢買的人一定比之前還少
水手果然精算師 猛
影響船期就是成本吧...水手是領薪的不是跑單幫抽成
的...所以船期一拉長當然很痛啊...
個人看法,只要條件都達到,長榮照樣長給你看
股本大又如何,台GG也不漲到600多了
不要說水手套很多,那所有跌破季線年線的股票都漲
台GG殺個50灌到三雄也是很可觀的啊...
不回去? 只要有利可圖,主力一樣都能強拉
我們散戶要做的就是等待機會而已
你看三四月那種漲法我是不覺得有難拉到哪去...就app
大說的各條件都到達的話...
再來高EPS本身就是很大的賣點,你股價拉上去總要有
人接手吧,管你景氣循環股,看到股價狂飆你要不要追
除非長抱,否則只有股利跟你有關係,其他都公司的
另外上周三的狂漲,我是覺得一開始只是隔日沖想要拉
貨,結果不小心打開大家的開關 XD
拉高出貨
怪了 沒說漲不回去 股本大股票要上去要龐大的資金
跟市場共識有什麼問題嗎? 另外一堆人也喊解套就不
玩航運 之前那樣殺之後願意玩的人也比較少了 這波
要漲停都難了
不這麼覺得,連紅茶店都能狂漲,還有什麼不可能的y
我的重點是,對於航運多空看法不要太絕對,兩邊都有
我沒說"不可能" 我是覺得"難" 請不要扭曲我的原意
或者添加我沒有說的
強力的力量,身為散戶就準備好等待機會到來
沒有表示多空 但是這次要上去 只是覺得難度比之前
高
我又沒針對你,我也只是說出我的看法
看到回文有提到股本大又怎樣 我以為是回覆我 如果
您一開始就不是回覆我 我跟您道歉
航運就不是基本面問題 一直算這幹嘛拉= =!
講很多次了,航運的基本面很好,大家都知道
但目前市場就是沒再看你基本面,都是情緒操作
航運會大賺兩三年這需要一段時間讓市場慢慢消化
目前第三季唯一的意外也就營收1.4倍 EPS快2倍
營運成本+營運費用每季500億以內都沒變過
1450-500去推其實獲利是可以估出來的
其實散戶本身也是一種主力...三四月就已經示範給你
看市場歡樂的情形了...那精美的成交量跟冒險當沖...
Q2那種資金亂竄的環境跟現在要回收QE已經不能比
不要把30年一遇的奇景當作每季都會發生
然後以為飆到233是散戶的力量 這更是天大的誤會
之前瘋狂漲停,就是散戶夠團結,現在至少剩1/3
什麼夠團結 又不是每天漲停鎖死沒人賣....
直接看籌碼就好 酸那麼累何必呢
萬海一直漲停是金庸團控籌的傑作
不要像某保一樣,喊空做多擾亂市長,證交法155條看
看
其實你只有一件事需要檢討 就是絕對不要向朋友報
牌
景氣循環股是電子股...就前一兩個月遇到禿鷹
船期不當成本說 主要是會反映在運價上 但這種消耗對
整個商業流程是無意義的 這種屬"整體"成本 真正傷到
的是"需求" 而非中間過手的參與的公司
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一堆推文提到違約問題 事實上之前運價暴跌時確實有違約 但一般的公司根本不可能違約 會簽約的一定是大公司像IKEA這種 小公司航商哪可能跟它簽爆
提供一些沒人說過的資訊和想法供參 照目前小弟蒐集到的訊息 2022長約歐美線落在8000左右的機率很大 實際上已談妥的有聽到1萬+的 大型客戶若簽到2-3年約會更便宜一點41
馬士基第二季EBITA 51億美元 第三季69億美元 QOQ 35% 股價最近甚至創新高 長榮 Q2 7.98 Q3 15 QOQ 87% 股價只回到六月初起漲點?8
長榮 以九月運能跟一季營收推估每TEU運價,假設每個貨櫃一季周轉一次。 目前大概落後SFCI價格一到兩個月左右,明年第一季的價格會比2021年第一季高50%,關 鍵在五月換約時的運價,十一月有環保法規要上路。五月運價沒掉太多哪2022年全年就會 比2021年還好了。3X
, : 關 : : 鍵在五月換約時的運價,十一月有環保法規要上路。五月運價沒掉太多哪2022年全年 就 : 會2X
節目第一段還是送給這些套牢老師一首歌~何必勒 當年航運股綠油油,損益只能藏匿在你心中。87
首先當月營收對應上月運價 所以SCFI 6.7.8月的報價,對應此次長榮Q3 營收 前次長榮海運公司公布的 H1營收 是15.02 這次長榮海運公司公開的營收 110/01/01~110/09/30基本每股盈餘(損失) (元):30.27爆
首Po1. 標題:公告本公司110年第3季合併財務報告 2. 來源:公開資訊觀測站 3. 網址: 4. 內文:17
關 : 鍵在五月換約時的運價,十一月有環保法規要上路。五月運價沒掉太多哪2022年全年就 會 : 比2021年還好了。 明年除了換約外,剛好美國西岸工會ILWU跟西岸被工會化的船公司簽訂的6年合約(印象
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Re: [情報] 2603長榮 Q3 EPS 37.25Q3 的 EPS 是 37.25,這數字感覺蠻奇怪的 點進去財報看淨利以及跟前幾季做比較: 營收 稅後淨利 & EPS 2021 Q3 1450 801/52.9 = 15.33 2021 Q4 1559 807/52.9 = 15.3941
Re: [情報] 2603 長榮7月營收458億假設7月運價及所有附加費用都很鳥,只有跟5月持平好了 跟5月營收相比,營收成長33%,用這比例來看,5月EPS是2.91 7月將會是3.87,也就是說Q3賺11.6塊不是問題 Q4假設悲觀一點剩9塊(我是覺得應該最少也有10啦) 那2021年全年EPS就真的是 36塊起跳22
[心得] 關於貨櫃輪(股)最近幾個公開資訊的情報 想通了一件事 實際則需要貨櫃輪(股)的財務或會計佐證 持有短期的 應該是可以放棄認賠 主要影響有以下幾件事 依時間序30
Re:[其他] 2603長榮 109/11月單月0.85先說 我原本是預估長榮11月EPS要1.2以上 現在單月0.85沒我想像中的好 但是想了一下 長榮11月營收月減 陽明則是月增 這樣應該有差 另外長榮王之前有提到11月月減的原因 有可能是剛好船還沒回港 會大量再12月回來?19
Re: [情報] 長榮Q2 EPS 7.99新聞說通常Q3是航運股的旺季 Q4會慢慢冷卻 可是去年 長榮Q4的eps還有2.79 還比Q3還高30
Re: [情報] 長榮9月營收 月減12.61% 年增5.5%統整近幾季長榮海運獲利(先以舊股去算) 營收 EPS 2021 Q3 1450.32 億 15.15 2021 Q4 1559.96 億 15.30 2022 Q1 1708.16 億 19.16