Re: [新聞] 全球海運 再吹漲價號角
※ 引述《leo921080931 (小飽)》之銘言:
: 原文標題:
: 全球海運 再吹漲價號角
: 原文連結:
: https://ctee.com.tw/news/industry/566630.html
: 發布時間:
: 工商時報 邱莉玲 2021.12.17
: 原文內容:
: 年前海運出貨需求爆量,船舶艙位供給缺口擴大,全球主要航線本周應聲全漲!貨代業者
: 透露,長榮15日起美西線GRI(綜合費率附加費)上調500美元、美東線GRI費率上調1,000
: 美元;萬海美西線保證艙位每40呎櫃運價更喊出2萬美元封盤價,為航商首見;估計下個
: 月(2022年1月)還有更多航商跟進補漲。
: 亞洲近洋線運價第四季更是每周一漲,尤其大陸往返東南亞航線爆艙,航商透露,目前大
: 陸至印尼線每40呎櫃突破3,400美元創新天價,大陸至越南航線也逾3,000美元,華北至泰
: 國線觸及3,000美元,都創下新天價。
: 貨櫃三雄從台灣至東南亞航點運價12月也喊漲,陽明16日起開加班、加靠船運價上漲600
: ~1,200美元,創最大漲幅;萬海20日起調漲泰國線運價400~800美元,並新增二艘船舶2
: ,038TEU系列貨櫃輪,其中一艘20日將投入韓國-越南航線。
: 由於全球艙位供給吃緊,許多航商為了追趕船期選擇跳港,貨量少的港口往往被犧牲,近
: 期彎靠台灣的船舶變少,據了解長榮、陽明12月都將開出加班船。許多台廠趕出貨,也選
: 擇轉船到寧波、深圳等港口,轉船運價比直航高,也炒熱兩岸線運價。
: 受到疫情、塞港、天候(如美國龍捲風等)三隻黑天鵝干擾,全球塞港加劇,據南加州海
: 洋交易所最新數據,目前有逾百艘貨櫃船在洛杉磯港、長灘港等待靠泊,造成船舶周轉率
: 直落,許多空櫃滯留在美國,亞洲卻一艙難求,另貨櫃船開始轉往美東,移轉效應也造成
: 美東塞港。
: 在歐美補貨力道強,中國解除限電復工、東南亞疫後復工趕出貨下,海運出口旺盛,對照
: 上海航交所出口運價綜合指數SCFI連五周上揚且續創新高,12月美西線、亞洲近洋線同步
: 創高。
: 航運業表示,目前船公司除了開加班船滿足部分直客艙位之外,在有限運力下,開放隨行
: 就市、價高者得艙位,是創高運價的關鍵,預料在明年1月農曆年前,大陸與東南亞春節
: 放假前將出現一波大出貨潮,全球主要航線運價有機會再戰新高。
: 展望明年第一季,法人估計,有幾個變數可能影響運價,包括大陸受到疫情影響春運可能
: 有限度開放返鄉過年,以及北京冬奧舉辦在即,可能影響北方生產,業者會提早拉貨,同
: 時RCEP(區域全面經濟夥伴協定)上路推升多邊貿易量增加,都可能支撐第一季海運價量
: 維持高檔,對貨櫃海運業有利。
: 歐美長約價 倍數成長
: 經歷逾18個月海運物流鏈之亂,貨主為確保艙位、航商為穩定獲利,從12月起到明年第一
: 季將進入長約價談判旺季。首先登場的是歐洲線明年元月長約,航商稍早估計,長約價至
: 少看漲三~五倍,多家大型航商要求1萬美元起跳,且承諾提供艙位減量。另據了解,赫
: 伯羅德等國際航商還要求一簽三年。
: 比較特別的是,亞洲線以往極少簽訂長約,多採現貨價,但今年多個東南亞航點運價飆出
: 五~六倍新天價,迫使不少客戶詢問長約價,但近洋線航商目前態度傾向不打算簽長約!
: 因為若未來運價下修,客戶也不會照單全收。
: 由於疫情、塞港問題短期無解,恐將延續到2022年,即使農曆年前大出貨潮過後,運價回
: 檔也不會回到過去的低價,加上RCEP上路推升多邊貿易量、6月美國碼頭工會談判在即,
: 都是可能造成海運船舶艙位供給持續吃緊的變數,支撐運價維持在高檔。
: 貨代業者分析,今年1月歐洲線合約價每40呎櫃運價約2~4千美元,與12月現貨價1.3~1.
: 4萬美元相去甚遠,因此明年1月合約價已經看漲到7千~1萬美元。
: 明年5月美國線新年度長約議定更是重頭戲,業界原估運價漲一倍,有歐洲線翻漲數倍在
: 前,美西線年度長約運價勢必水漲船高,且預估歐美線客戶簽長約比重將攀升,意味運價
: 看漲、航商獲利則會繼續攀高。
: 美國線合約價通常一年一簽,業界分析,大託運人願意簽高價與長約,都是為了保證艙位
: 與掌握運輸成本,業者估計長約也將採半浮動機制,在運費指數漲跌達一定幅度,運價會
: 按約定比例做調整。
: https://i.imgur.com/PDajC3u.jpg
: 夜盤漲、ZIM漲
: 航運運價更是漲
: 可以不要只拉阿榮嗎
: 順便來拉阿明一把
: 萬海大哥先180~196.5盤旋等一下羊腸好嗎
: 年底阿榮160、阿明150、萬海196.5
: 大家說好不好!
: 一起發大財
這波反彈就是反應運價續漲議題,但也到了終點
了!試想運價再漲下去通膨飆升的同時政府難道不
會拿你開刀嗎?再說塞港成這樣週轉率都下降一半
了,運價上漲也補不過週轉率下降的收益,總結就
是航運is over!可以看航運三雄一波比一波低,前
幾篇我雖然放空萬海195但我根本不怕,停損點設
207我看十年內都還碰不到這個停損點,2022因
為週轉率的下降加上政府控制運價的關係預估eps
少20%,然後在2023年陸續交船後運價雪崩航運
打回原形^_^
--
你是寶螺嗎? 股版航運我只聽寶螺的
空長榮期啦!轉倉又不用股東會回補,誠心建議你
謝謝你放空主力幫忙嘎到漲停
推 保羅二世
不是保羅我不看
萬海207碰不到? 科科
我建議你別設停損 無限轉倉 懂嗎?
又一個飽羅
穩跌的東西還設停損.....
好了啦
單呢?
我覺得你今天就會停損
政府控制運價??政府控制運價??政府控制運價??
那現在是無政府???
沒單就嘴砲= =
上一個這樣喊的最後做多後消失 給你參考
看看是打成原形還是把你打的不成人形
期貨嗎?融券會遇到股東會喔
上一個天天唱衰的 布了100張多單睏霸數錢 給你參
考
有C螺就穩了
你cuggi的時候眼淚是否Prada prada的流?
沒單,嘴炮
c螺,假螺下去
寶螺失蹤變西螺?
閱
放空航運我支付只服保羅 喊空做多的
哈,寶螺變C螺
又來囉 政府壓運價 今年演幾次了?
po個單看看
寶螺的文章比你有料多了
運價不是主要的通膨原因, 除非政府規定運價.
卡看今天停損
萬一停損我207馬上追多給你看
規定運價就會導致運商跑到其他國家運東西,
通膨會更高.
有單補推。不要又是個套在207的反串水手。
不是保羅我可是不信的喔
保羅二世又來囉!!
哈哈今天跌停給你回補
呵呵真能處理早就處理了...
規定運價...能規定就不會漲成這樣了
可以看下李船長的yt 他開長榮都要排隊了
我都看老船長作多我就放空 屢試不爽
你一張單就好了 打這麼多字 你反串吼
記得停損的時候,丟損益讓我見證一下
中國跟美國政府都試過了 實際運價還是漲 還有誰拳頭
比這兩個大可以壓運價的你說說看
鎖國遞延的貨量已在今年運完9成 明年恐怕是船多於貨的格局
別裝了寶螺
你師父說運價腰斬 塞港緩解 結果都沒發生 現在只好
改打塞港週轉率下降 話都給你們說?
大膽假設小心驗證
※ 編輯: c98765432c (101.9.96.143 臺灣), 12/17/2021 08:56:43航運都不敢捏一年了 2023年的事情別說笑了好嗎
跟小丑一樣沒單 危言聳聽 就是噓
股版就是被這種文 弄得烏煙瘴氣
C螺早啊
………………
你的空單到現在還沒驗證r zzzz
今天就要停損了QQ
上週本週星期三碰幾次207了,你有設停損早出場了吧
而且還來回觸碰207,你重新進場又會再洗出去一次
你的單怎麼會設了停損然後都沒碰到,什麼神奇單
207快到了唷
好了啦
207蠻近的你可能每天都要看盤
不用看盤我只看酸民
不過謝謝你幫忙喊空.
c螺等下會不會也變出100張多單
想太多
我密妥佛
我佛瓷杯
佛渡有緣人207來囉
來在哪? 壓根碰不到停損
207我建議你別補 無限轉倉 航運見紅空轉前搜一力
一張嘴
坐等207看你丟臉
等十年再說
聽說你很勇喔? 來,讓我康康
真是亂講 一定被嘎翻
嘎到了嗎?笑死
每天亂喊 多頭型態天天喊空 跟著趨勢做都不懂
大格局走空
又是保羅...
謝謝洗文教學
可憐~準備被軋到歪頭
殺下來了喔!你反指標 顆顆
※ 編輯: c98765432c (101.9.96.143 臺灣), 12/17/2021 12:11:54^_^
少在那邊誤導
你就沒錢下單…是要看什麼…看空氣?
207到了 朝聖
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Re: [情報] 0107 SCFI指數 5109.60 (+62.94)大家好 我是先前發過用工作經驗推估航運的作者 本來想自己回自己的文來告訴大家我還在船上 不過C羅哥剛好說到我先前在文章及推文中所擔憂的“週轉率”問題 針對這個發表自己的一些想法跟補充自己還在船上的看法 週轉率的擔憂問題其實我在航運公司發表運價凍漲的新聞那時候就放心很多了1X
Re: [請益] 今天航運大漲也是出貨嗎?果然210萬海大哥又套了一堆水鬼進去了,我大膽 預告這波航運反彈已經結束,想在嘴我長榮105放 空的請去看前幾篇,我早107.5翻多長榮當初看目 標價180,但今天141全出了。 很多人問原因是什麼?這邊塞港更嚴重了根本週轉2X
Re: [新聞] 塞港嚴重、貨櫃航班頻遭臨時取消,擾美西25國 : ,主要是受到港口壅塞導致船期延宕,迫使業者取消航班影響。 : The Maritime Executive 16日報導,研究及顧問機構Sea Intelligence將之稱為「因 塞 : 港引發的航班取消」(congestion-induced blank sailings)現象,航運業者被迫取X
Re: [標的] 萬海 海空空! : : : : 主力面:宏遠大哥發了上看430的預測後狂抽猛賣,不講武德。 : : 基本面:全年eps46塊而已,股價怎麼比長榮貴? : : 籌碼面:外資增加持股代表死魚,因三雄都是需要1X
Re: [情報] 0107 SCFI指數 5109.60 (+62.94)請問為什麼運價一直漲航運類股一直崩?價格上漲 不是對航運獲利有利嗎?啊...原來是塞港週轉率下 降,業內人士透露接下來週轉率更低...繼續崩了, 高運價但吃不到沒有用,一個月前我就發文提到週 轉率問題沒人相信,股價是先行指標,只看財報指2X
Re: [新聞] 航運總司令7理由看多 貨櫃3雄明年更賺年 : 獲 : : 宏遠投顧最新報告預估,長榮今年EPS44.66元,明年可達56.76元;陽明今年EPS46.4 6 : 元?9X
Re: [標的] 萬海 海空空說一下策略,政府軍看起來已了解到要上萬八肯定 要靠航運三雄支撐力道,萬海若上205的話追多單 ,立即停損195的空單,不過205今天不容易過但 萬一發生的話記得停損追多,別再說我馬後炮,我 長榮105空單停損追多141出場也都有回報,收到X
Re: [新聞] 出口商有救星!以星航運派加班船過年前「運 : 所屬海洋聯盟傳出月底會再增1班,另以色列以星航運經台灣子公司爭取,美西南與美 東 : 各有1班加班船會彎靠台灣,成為出口商的救星,市場運價也出現鬆動,原堅持每大箱( 401X
Re: [情報] 0107 SCFI指數 5109.60 (+62.94)過去一年每次航運漂亮營收開出來都是崩跌,如 +~老蘇所說趨勢很難改變,今天又再度驗證了。 分享一下目前狀況,上禮拜五長榮營收開出月增 2%但運價這期間是上漲10%,代表實際上有受到 塞港不小的影響,目前看起來疫情加劇會讓整個貨
爆
[標的] BRK.A 波克夏a暴跌99%36
[標的] NVIDIA 贊助仁勳多24
[心得] 美國這個月,可能會突擊式宣佈降息?!21
[標的] BRK.A .US 請益18
Re: [情報] 6419 京晨科 取得波克夏A股 2股22
[心得] 小資存股賣贈品殖利率狂增術(大戶不適用)37
[標的] 2357華碩 明明是AI股 股價卻這麼爛?15
[心得] 00937B 配發金額為新臺幣 0.084 元3
Re: [標的] 2357華碩 明明是AI股 股價卻這麼爛?12
[情報] 8436大江 5月營收5
[情報] 2241艾姆勒5月營收7
[情報] 8227巨有科技4月自結0.2元22
[情報] 8054安國4月自結-0.093
[情報] 0603 上市櫃外資投信買超金額排行22
[情報] 00687公告配息0.342
[標的] BMO.US 討論40
[情報] 2323 中環 處分長榮海運普通股1
[情報] 0603 上市櫃股票週轉率排行1
[情報] 4571 鈞興-KY自結0.988
Re: [請益] 怎麼沒人關心蘇媽的開幕演講?(分析1)10
[情報] 6/3 00878 成分股持股變化26
[情報] 113/06/03 八大公股銀行買賣超排行7
Re: [請益] 目前AI普及率是多少?6
[情報] 5609 中菲行 多次達注意標準(借券賣出)5
Re: [標的] 2357華碩 明明是AI股 股價卻這麼爛?