Re: [新聞]美西塞港減班，貨櫃航運Q1營收難創高

c98765432c 發表於 2022/1/10 下午1:06:24

看板Stock標題Re: [新聞]美西塞港減班，貨櫃航運Q1營收難創高作者

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※ 引述《MaxLJ (東南亞大使)》之銘言：
: 原文標題：《DJ在線》美西塞港減班，貨櫃航運Q1營收難創高
: 原文連結： https://reurl.cc/yQEr76
: 發布時間： 2022/01/10 12:09
: 原文內容：
: MoneyDJ新聞 2022-01-10 12:09:39 記者劉莞青報導
: 去年11月擺脫能耗雙控與疫情影響，中國、東協出貨潮再起，然而美西受後端物流鏈大塞
: 車影響，塞港持續惡化，導致遠東往美西定期航班減少至原先的三分之一，近期又傳出碼
: 頭工人確診，未來處理速度恐還會再放慢。針對美西塞港惡化，承攬業者指出對產業將有
: 兩大影響，首先因運能供給減少，將再推升美西運價走高；再者，因美西減班影響，即便
: 各地航線運價持續創高，仍將壓抑長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)1月、2月營收創
: 高動能。
: 2022年第一周貨櫃航運運價出爐，上周五(7)上海航交所指數來到5,109.6點是指數新高，
: 各個航線方面，歐洲、美西、東南亞運價也再創新高，後市表現上，承攬業者指出歐美地
: 區零售業庫存仍低，因應農曆年假期，貨主估計會於年前積極拉貨，運輸需求仍強，後續
: 運價易漲難跌。
: 第四季既往屬於貨櫃航運淡季，但因歐美市場進口需求仍然強勁，去年第四季在11月擺脫
: 能耗雙控與疫情影響，中國、東協出貨潮再起，然而美西受後端物流鏈大塞車影響，塞港
: 持續惡化，導致遠東往美西定期航班減少至原先的三分之一至四分之一，近期又有碼頭工
: 人確診，未來處理量恐還會放慢，外海排隊天數估計會再從21天增加。
: 針對美西減班影響，承攬業評估對產業將有兩大影響，首先因運能供給減少，後續將再推
: 升美西運價走高，對此法人則評估，美西的運能減少與運價走升的因素相互抵消，致貨櫃
: 航運業者美西業績對整體營收衝擊不會太大。
: 而第二個影響上，承攬業者評估北美佔貨櫃三雄貨量約2至3成來看，在其他各航線運價持
: 續創高挹注，仍可支撐貨櫃三雄業績不墜，美西減班的衝擊將壓抑長榮、陽明、萬海1月
: 、2月營收的創高動能；法人預期，貨櫃三雄首季營收雖難創高，但貨櫃三雄第一季業績
: 仍估可與第四季相當，較去年同期則仍有突出成長。
: 心得/評論：
: 這位記者的新聞內容，就我觀察都有一定準確性
: 但這次會不會不一樣真的沒人說的準