Re: [新聞] 純貨機暴利已結束、客運獲利不足以彌補
一葛月前小弟預估獲利第二季0.45元
後來開出來0.34元
空單也已經回補囉
https://i.imgur.com/gK65eBz.jpg
※ 引述《peter5479 (謎樣的非人類)》之銘言
: 長榮航空現在問題很大,有些東西市上面所有的報告都沒寫到,或者說是不知道吧?
: 自有客機跟租賃客機去年不少台改成貨機,這些改艙作業一台大約需要1個月到1.5個月: 以以前個人在EGAT改機的經驗來看,公司量能大概一個月改兩台。
: 重點來了,長榮自有客改貨的有六台最近正在改回客機
: 自有六台還好不是重點
: 重點是租賃到年底的租機,長榮也很猛的之前把她們都改成貨機
: 現在這十四架已經改了一半回客機,到年底也還有七架要改
: 意思就是,長榮到年底還有十三台要改回客機。
: 接下來貨運的營收會跟六月一樣沿路衰退
: 至於客運會不會賺錢?
: 以以前在EGAT&TransAsia的經驗來看
: 當初油價在6X的時候,有些班機載客率95%都會虧損頂多打平
: 恩....一堆投信出報告說迎接客運起飛
: 現在票價是有比較貴,但是看看油價
: 個人依據業內經驗,預估長榮航空Q2獲利大概0.45附近
: 第三季獲利會進一步減少,因為油價會遞延兩個月
: 這是六月的營收結構
: https://imgur.com/GkCqMzA.jpg
: https://imgur.com/KRat3uh.jpg
: 哪個才是正常狀況,我想大家都看的出來
: 離開長榮,才知道復興的好
: 記得復興老董講過:
: 『航空業是服務業,不是運輸業,也可以說是交通業
: 這趟去馬公一定虧錢,但是公司還是要飛,因為我們是要服務人民
: 當別人不想飛的時候我們更要飛,別只想著賺錢』
: 大概4這樣
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有單給推
推
躲過停券的迷你空軍 呵呵
9月開始是貨運旺季
九月出貨美西聖誕節活動不是嗎
恢復客機就是要虧了
去看一下美國航空第一季eps多少吧
油價已經一路從高點120一路往80邁進 空軍不怕死繼續
空運旺季在Q4
今年旺季不會旺
樓上舉美國航空疫情前股價3x最高有到近6x,現在14多
,反觀台灣航空股價
還有很多數據啦!不過我不說太多不然法人沒辦法出貨
還在嚇空軍,我就想知道這麼厲害怎麼疫情前才個位
數
產業獲利模式回去 價格也該回去了啦
已
有單推
雞排都不是疫情前的價格了,但是可以幻想機票是疫情
前的價格
但樓上美國航空疫情前最高近6x現在14多耶
我說的是股價
今年不用期待有旺季了 明年大概也沒有
推文是不是有人看不懂,原po是用期貨,是沒有回補
問題的
股價回疫情前
華航穩30仔應該都死透了
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長榮航空現在問題很大,有些東西市上面所有的報告都沒寫到,或者說是不知道吧? 自有客機跟租賃客機去年不少台改成貨機,這些改艙作業一台大約需要1個月到1.5個月 以以前個人在EGAT改機的經驗來看,公司量能大概一個月改兩台。 重點來了,長榮自有客改貨的有六台最近正在改回客機 自有六台還好不是重點13
寫了一大堆 拉重點看就好 我記得去年還有人估航空EPS可以到4 (ㄜ 2618 今年預估 1.8 Q1 0.64 所以Q234 1.16/3 = 0.386 2610 今年預估 1.19 Q1 0.52 所以Q234 0.67/3=0.2233 這種EPS又沒有什麼獨佔的優勢 技術獨佔/代理獨佔之類的
爆
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