Re: [新聞] BMW將燃料電池車納入其電氣化戰略 2025年
氫燃料只適合貨車 卡車 定點使用這種
轎車不可能 除非你硬幹
首先 氫氣製造目前95%最高效率的材料是
「天然氣+大量水+大量電力」
儲存氫氣 運送氫氣 保存氫氣
都要超低溫 (又要大量電力)
那幹嘛不一開始就用電?
第二 : 製作成轎車的問題
https://i.imgur.com/YMOh3El.jpg
用一堆大型又極昂貴的碳纖維700大氣壓氣瓶
佔空間又難以量產
連中央扶手 跟後座中央的位置都嚴重侵佔
這台還是優化過的第二代
第三 :動力軟弱 油耗比油電車還差
第四 :氫氣站成本極高 (超低溫保存更高昂)
第四 : 質子膜的cell 不耐用 又超級貴 又佔空間 又要用到鉑金....
結論
就算不要純電
那改使用增程 或是油電
都比氫燃料 可行數倍
氫燃料電池真的只適合 貨車卡車
--
說為什麼不一開始就用電的,你找個保存電的方式阿
現在很多方法啊 磷酸鐵鋰電池陣列 釩流體電池陣列 高低差水庫 大型重型陀螺陣列 納離子電池陣列
不管啦 可以臭特斯拉就是支持
就是找不到才用氫好嗎? 損耗從來不是重點
不然為什麼不把離峰的存起來隔天用就不會缺電了
杯水車薪的就不用講了,連水力都拿出來講XDD
氫用在小型車輛就是脫褲子放屁
船舶 火車 卡車
口袋夠深沒有適不適合的問題
但實測Mirai跟特斯拉差不多啊.內裝也很寬敞.
氫氣是石化工業副產品 不懂就多看書
噗 睜眼說瞎話... 這要刻意去做 才會變成你說的「副產品」 文組 ==
※ 編輯: Dukkha (220.129.109.88 臺灣), 08/09/2022 12:32:44跟我想得一樣 最後最好做的氫氣車是運送氫氣的儲槽
車 哈哈
應該是想說哪些大型機具的動力源改氫氣 生出來的電
給末端電車用 這樣還比較實際一點
低端仔才在用化工製氫 我們核能大國直接用核能製氫
華為出新能源車,用增程系統就被批是騙粉絲錢的,油
發電再存進電池,轉換兩次不知道浪費多少能源。
油電 增程 依然比純油 有效率 開過就知道了
※ 編輯: Dukkha (220.129.109.88 臺灣), 08/09/2022 13:15:11還有岩穴高壓氣體儲電
引擎跟電機的效率本來就是天差地別
聚乙烯就是乙烯脱氫 主產品是塑膠 我化工系 你是
那你要為了大量的氫氣 去生產 大量用不到的pe???????? 你中國海專嗎 文組無誤
中華大學嗎
你這樣還敢笑別人文組。什麼叫主產品什麼叫副產品
你真不知
政大韓國語系 笑人文組 可連
置板凳
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X
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爆
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