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[心得] 關於懸吊的兩三事

看板SuperBike標題[心得] 關於懸吊的兩三事作者
love99miss99
(Snatch)
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圖 關於懸吊的兩三事
雖然被這個大環境搞到心灰意冷所以退坑,但正式接觸RES也超過一年了,所以來講些關於避震器的知識,至少讓車友們在調整或觀念上有正確的方向。
先討論到幾個大方向的概念:
1.避震器是用來吸收動能的,而吸收動能的是彈簧,阻尼是用來解決彈簧震盪的,所以這就是為何彈簧、預載的調整及重要性會優先於阻尼了
2.前後懸吊影響的是車子的重心、幾何(蹺蹺板的概念)
3.預載又分為「靜態預載」&「動態預載」
4.預載不會是一個絕對值(試想同體重的A,B,一個麗寶1:50一個2:10,預載會一樣嗎?)
5.預載的測量必須用「百分比」去計算。(例如網路上常傳下沉量抓在2~3公分,但是有的車總行程120有的130或更多差異,分母不同答案會一樣?)
舉個之前遇到的例子:
2013年zx10r前/後懸吊總行程120/150(mm)
那我希望下沉量是28%/26%,所以最後結果下沉量為33.6/39(mm)
6.預載環顯示的只是「最低點」,至於這個最低點是正確的壓縮出來的、還是阻尼震盪壓出來的或甚至是人為因素造成的,就要看動態數據了。
在沒數據或經驗不足的狀況下貿然調整可能會搞錯方向越來越糟。
7.假如你的車子是偏向純種仿賽,基本上懸吊都非常夠用不要亂改(改外觀的例外),基本上只要彈簧、預載有對應到,車子都非常有競爭力的。
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想講的東西太多......順序上的編排也還在思考,假如比較亂的的話請多包涵,下方留言歡
迎大家討論、目前小弟也還在學習中!下次再來討論靜態、動態預載的差別~


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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.25.73 (臺灣)
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ayuhb11/01 12:35點把火 調預載到底是不是叫調軟硬

這已經可以是玄學的問題了,轉預載變緊的其實是旋鈕

※ 編輯: love99miss99 (39.12.25.73 臺灣), 11/01/2024 12:51:59

Haingolay11/01 13:02彈簧是用來吸收動能? 你是說轉成位能來提供行程讓阻尼

Haingolay11/01 13:02器吸收動能的意思嗎?

Haingolay11/01 13:03抱歉,我應該要用回文,不小心按到噓文,等一下推回來

Haingolay11/01 13:03

Haingolay11/01 13:05用心分享,推回來。但對於很多詞彙的解釋覺得怪怪的。

Haingolay11/01 13:05例如:預載(sag)

chi1711/01 13:30之前把軟硬跟快慢想顛倒結果越調越慘XD