Re: [閒聊] 2013 tmax 入手請問

※ 引述《carmeraljohn (勇士啊)》之銘言：
: 本人到了40不惑年紀 有些是想趁我還有動力去完成
我的T Max是我在30歲給我自己的生日禮物

但是他停在了2024年12月底，滿10歲；11萬公里，機油吃到光，騎到一半縮了。

我目前也是在找二手車，如果要發問T Max, 我應該也可以來賺點P幣。

有興趣可以查一下我的ID，排除引擎我沒空間可以自己施工。

所以我給新莊的車行處理之外，剩下大部份我都能自己來。

我先說12~14年這代鷹眼大燈的版本，14年尾有很少數量的15年樣式車進到台灣

不過那一批就直接歸類在15年倒叉版就可以，開始進入正題。
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我開頭先說，如果你不差錢，你是可以考慮買高里程又帶改裝品的T Max回來挑戰一下自己夠不夠好運

我是14年正一手車車主，下面我大概列了幾項我認為特別要注意的。

1. 機油
從開始約2個半1L 白鐵水杓，到末期8~9萬公里後只需要一個1L的水杓，T Max 不是完全都不會吃機油的
從入手就是用Yamaha EFERO 10w-40(後期改名Sport)_, 3000換一次，6000帶濾心。 2.7標準交換量、2.9L帶油芯
我都是拿量筒計算好後加入的，所以當你的機油量越來越少，你是否有預算要開始整理?隨著每家車行報價都不相同，你要整理會買全新缸? 還是直上Malossi 汽缸? 都一樣的工，材料價格也相去不遠
沒有3萬預算起跳的維護準備費，白牌價格買一個騎到報廢的路權車也不能說吃虧，但這個過程有沒有可能會短到你很意外?

2. 水循環
水循環12~14年這個有材質上的問題，原來的是用銅套+壓鑄鋁合金組，水箱水會慢慢的把這邊腐蝕掉，騎到沒注意漏水漏光縮掉的車友，也是有案例。
這個材料只在15年後有改善，並且可以單獨叫料，料很便宜，但是工可不便宜
一般二手店家對這個車系不熟的，會告知你這個問題嗎?

3.皮帶惰輪
一般狀況下5000檢查一次，視情況要大拆下來進行清潔重新上油，注意是大拆，要把後輪、搖臂全部都請下來。
假設是日常通勤車，最佳情況下1萬KM至少來一個大清潔，外面車行工錢3000起跳。
15年後惰輪裡面還有多一個防水圈，這個在零件簿上都有，不過效果就是一般，不如你勤保養還比較實在
而且這邊一但出現鬆動，很抱歉；全引擎分解才能換到這隻軸心，我就是自己偷懶，所以我很清楚知道這邊會發生什麼事。

4.第三缸
這個就是車主自己的問題，水溫沒有上來，當做一般氣冷車，一發動就要油門大補，就算是新世代白牌水冷也經不起這樣搞，照樣吃機油縮給你看
我從以前到現在，水溫上三格才開始有運動化操作油門。

5. 前後皮帶齒輪
這個就跟鏈條車是一樣的，時間到了就是要換，不換就是行進間的噪音，加上可能打滑。

6.機油視窗流速
這個要趴下去看才會看到，如果流速慢了，那也是恭喜，下引擎吧，但這個至少是有方式可以規避
機油注意一定要MA，里程到了就是連同機油、水、離合器片一起換
這邊也要注意，既然T Max的離合設計同檔車一樣，那就是代表他也會遇到檔車有的離
合鼓消耗問題

7.鷹眼大燈白內障
這個在當年是有出保的，他的魚眼大燈(遠燈)會進水後起一層白霧。
好險我的當年出保換掉了，但如果你買的二手車有這個問題。
全新的大燈不便宜喔，就算是二手料也要幾千塊。

8.其他保養
T Max確實是比較嬌貴的車種，如果你相對於TL508、AK來說，但是光陽跟三陽都是參考TMax那些被車主嫌棄的地方進行原廠改裝
TL 雖然是鏈條驅動，動力傳遞也很直覺，時間到了，鏈條跟前後齒都要換的，AK 跟T
Max一樣有惰輪要保養的問題

如果你聽完這些問題，你還是非常想要買眼前的車，那也很好。
買之前只要有清楚的認知，不要在什麼都不懂的情況下買，後續再來覺得這車養不起，怎麼一堆問題，

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