Re: [問題] 現在騎車環境真的很糟嗎?
《天氣》
台灣濕熱多雨亞熱帶(熱帶)國家
就算不下雨,這天氣騎車只有一個字:熱
加上今年聖嬰年,戴全罩穿防摔衣手套
等個紅燈風扇開始打起來真的會熱死
看到穿全身皮衣騎4缸車的,我只有佩服
《人文》
智障駕駛一堆,駕駛執照當雞腿發
上路遇到違規仔想謀殺你根本家常便飯
尤其郊區更是滿滿的地方人禽味
騎車不安心、停車也不安心
《道路》
這講不完,總之就是第三世界水準
昨天走台2騎往宜蘭真的會氣死
一堆沒預告標誌、內側直行突然變左專
哪個智障規劃的,叫他出來保證不打死他
長距離移動沒有安全的高速公路可用
騎車能走的路不是區間,就是插滿警52加一堆固定桿
路寬與速限搭不起來,騎起來亞歷山大
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騎車環境一直都沒好過
近期最有感的就是不符合駕駛直覺的速限
加上幾乎整路插滿的警52
整路都在注意流動測速,完全無法放鬆
病態般的測速執法,事故率也沒降下來
政府那些智障公務員喜歡一意孤行
弄到國旅頹靡不振也是剛好而已。
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其實測速滿棒的 少了一堆山道猴
台七乙 : 要確定欸?
國旅烙賽原來是速限害的 懂了
部分是,令人痛苦的公路旅行
測速主要看怎麼插,進聚落前插一隻還蠻有用的,通常比較
政府學一下歐洲進入城鎮的減速設計吧
莫名其妙的是黑箱跟三眼,會放一些奇怪的地方為了業績。
大直線可超車路段放三腳架
氣候還行啦 很多國家羨慕一年四季都能騎車的亞熱帶國家
好吧,我肥宅很怕熱
測速只是讓山道猴去別的地方飆而已
測速插滿 四輪假牌仔繼續爽飆
一堆莫名其妙的速限加上測速才是痛苦的根源
用尖峰時段去設速限 然後專門在離峰時段擺流動 搶錢而已
一堆郊區速限莫名低的
經典:山路整路雙黃線,唯一一段虛線直線路段,然後放
測速$&@#%…|||
爽到技術很差的駕駛
國旅應該真的是多多少少,上次連假警察還大喇喇的說要拍好
拍滿,然後設定雞巴限速,在一望無際沒人的海岸線拍超速,
說
真的我幹嘛去自討苦吃XD07/01 12:46 為取締而取締,交工與執法各做各的
對國旅的影響小到可忽視吧,國旅根本問題是靠北貴。
大多數人的不是刻意安排,要飛也沒那麼容易,何況有老幼的
抓猴子應該拿出當年抓飆車族的氣魄
國旅跟交通壅塞有關係,但根本上還是住宿太貴(幾百年前
的旅館跟著漲)
出門都住400 500的我,國旅很貴?
貴是看平均的,國旅住的平均價格很貴,這點沒問題啊
最近警52好像真的有變多的感覺
因為早期有些三腳架沒擺警52 罰單被行政法院判撤銷 後來乾脆警52一路插好插滿 反正也沒規定密度
台灣的目的是為了罰錢 國外是安全
從肇事主因分析來看 設超低的速限抓超速根本斂財
平均值?我跟郭董資產平均可不可以?
國旅明明就有很多便宜地點住宿和飲食
自己要去台北台南高雄墾丁這些地方
我去武陵露營全家一天也才一千初
新聞在那報國旅很貴永遠就是報墾丁
墾丁是有什麼好去的啦
南田也有鎮公所免費露營區
宜花東平均單人5~6百的民宿一大堆
還能一早就看日出
國旅超貴
沒辦法啊 垃圾政府 垃圾警察局
之前苗栗那邊不是還搞什麼大和解,把人都嚇跑了...XD
有時候蝴蝶效應,不會那麼快發現影響...^^a
警52還在的話我還是pass
推 TakiDog: 國旅超貴相
比同品質的情況下07/01 17:38
當然是比同級的,看日本大城市的apa在台北只能住啥
免治馬桶就不說了,apa成人片還不用加錢
apa假期也很貴了
東京萬豪要不要比一下台北萬豪
把那些改管猴抓一抓觀感可能好一點
只能常常武嶺一日遊了 最後淨土
廣設區間+輿論高道德的要求 只能反求諸己 比速限快9公里就好
開神盾基本上就是整路都在叫,一路盯著儀表板,不管是騎
車開車都不會是多愉快的出遊體驗啦
很難專注在騎乘上,體驗就很差
對我來說,我不想國旅最大的阻礙就是交通。以前住宿都是H
ostel所以費用對我影響不大。這幾年我頂多就假日到家裡附
近郊區山上跑一下喝個咖啡的輕旅而已了
你要露營我沒意見然後拿露營跟住旅館的比會不會太奇
怪了點
速限不合理 測速到處插 隨便就扣牌 微罪又不舉 沒救
國旅問題主要還是沒啥特別的,非大自然景點就模板化的文
創園區或百貨,然後連假這些地方又擠滿了人車
全台的老街都長得一樣XD
只有騎車嗎?應該不是這樣吧
大推你這篇,完全講出我的心聲!台灣警52數量真的多到病
態,事故率我看也沒降啊。廢話!因為超速只佔交通事故不
到3%的原因,還在那邊低能的十次車禍九次快,白痴!
鄰近縣市的機車一日遊體感變很糟 在高雄唸大學時 沒事
會去台南吃個午餐再回來 前陣子想回味一下 省道變的
很不順騎的很不耐煩 進市區又是一堆違停 就算是機車
想找個車位也很困難
西濱那個鬼樣+天氣熱+區間+要跟砂石車輸贏,還有用路環
境本來就不是特別好,掉落物、三寶無情回轉...,物價又
還不如開車一起塞車,無情路邊尿尿。
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[閒聊] 隔著鏡片駕駛比較不容易感受到速度嗎一直對騎車時高速時的速度恐懼感有些疑問,不過一直沒機會討論我的主觀感受 騎乘機車戴上全罩式安全帽即使在高速下也幾乎感受不太到速度感,不過我騎車的經驗也只 有小GP可能速度也不快沒什麼說服力 但幾次因工作或朋友出遊,也坐過幾次自小客的副駕,行駛高速公路上隔著那片玻璃對速度 的感覺真的很模糊,到130km/h還是沒什麼實感33
Re: [討論] 區間測速保護了台灣人的交通安全臺灣如何解決交通問題 道路設計速率可以到80的路限速70然後有人騎車開車嚴重超速出車禍 好 把限速降到50 然後安裝區間測速 然後事故率降低18
[討論] 測速牌子越來越多=區間測速?幾年前國道上的警52標誌密度跟現在差蠻多的 現在幾乎每開個2-3km就有一個測速提示標誌 雖然不是每一個提示的標誌後面都一定會有測速儀器 但以前老師就說過,如果整本課本都畫滿重點 那就跟整本課本都不畫重點一樣17
Re: [問卦] 台灣測速照相設置是不是很智障?這案例就顯示了臺灣速度管理到底有多白癡 開了一條寬敞的四線道,結果速限超低 從這件事可以發現兩個主要的問題 1. 道路速限過低 2. 測速照相對於速度管理的效益很低18
[閒聊] 騎車上五甲高速公路末端的注意原來兩年多以來這台針對機車的測速照相都是空殼 今天測速正式上路,速限40,小心別被陰了 --X
Re: [新聞] 山道猴注意!139線抓壓車...過彎<60度本肥也曾經是山道猴子的一員 老實說會去跑139的人只佔車友的一小部分 而且會在那邊側掛磨膝的又是這部分裡更小的一部份 那為甚麼有騎車的人對這件事都表現得氣急敗壞 好像罰到的就是他們呢?4
Re: [心得] 蘇花改騎乘心得利用雙十國慶來完成人生第一次環島 這次特意走了南迴改、蘇花改 目的就是為了環島也嘗試新的路 說到蘇花改真的是非常安全的一條路 雖然由南往北的第一條隧道是50速限