[心得] 390ADV 一個月1500km 感受(長文
https://i.imgur.com/tCXMg0k.jpg
前言:
之前在板上爬文、發文、評估及試乘之後,最終還是在阿福跟390之間選了橘子大軍
我選車的指標及私心,大致上是快速道路舒適性、其次是配備完整度、再來是妥善率及店家保固解決方案,私心部分是車除了街道還要能越野,且造型要騷,還有鋼絲框及優惠方案實在
太香了
有在猶豫的可以慢慢看!?
妥善率?
跟店家銷售聊過及試乘之後,突破網上妥善率的心理障礙,買了車
目前車子的經歷是,淋過大雨、洗過車、上過高山、越過野、溯過溪,可以保證的是,只要不用高壓水柱沖洗線路,這車遇水都扛得住
其餘需要時間驗證了
小問題!?
*不好發(汽缸機油還沒帶上去潤滑,轉速帶不起來,
*空擋難找(個人是一個星期就適應了;方法大致上是不要去找空檔段落感,不存在的~二進空檔要用腳掌踩螞蟻的力道微用力點一下檔桿,行程短到好像不存在一樣;一進空檔要腳背貼檔桿,用抽筋的感覺抽搐幾下,在掉進二檔段位之前就要放鬆;還有進空檔常常掉進虛空檔是正常的(檔顯黑掉,恭喜成功一半了,再微微往下播檔桿就會滑進去了,檔顯也才會跳出N
*偶爾檔位不明確(粗估你換幾百次檔,人為疏失會出現一次這感覺,比如某次二檔下坡掉回空檔,目前為止發生過一次的特例
*低轉扭力低(一分心不注意轉速就會帥氣的熄火,好在ktm電門允許你在任何檔位,不煞車點火,就不用很著急
發車熄火
這屬於無解,也不是大問題;基本上含著油門發提升轉速能一發就穩,但是你還是要給汽缸潤滑的時間,約幾秒鐘,轉速才會逐漸在2000邊緣衝上給油的3000-4000轉
起步&轉速
390起步低轉容易熄火,但依駕訓教的藥到病除:含離合幾秒等轉速上去,約3000-4000,聲浪從咚咚咚變成綿密的聲音就是穩定了;爬坡起步同理,半離合要含久一點
齒比&錶速及換檔
390的轉速與時速大致上能以檔位加上轉速換算
一檔半離合可以控速在10以內滑行;一檔4000轉前後約>=10kph,每1000轉加10kph
後續檔位同理,以4000轉為基準,二檔約20kph,三檔約30kph以此類推
4000-5000轉會有舒適的巡航轉速,5000-6000轉拿來輕操駕有堪用加速力道,通常我會以四檔在快速道路匝道匯流加速道加速,以5000轉以上從40-50kph上70kph加速入場,扭力及加速性非常堪用
6000以上屬於巡航用,四檔以下6000轉有明顯速度上不去,震動大的感覺催促你換檔,五檔震動還可以,六檔震動輕微,有很大的錶速延伸性
油門部分基礎3000就有快斷氣的感覺,4000是基本,通常這時候油門處於有轉像沒轉的狀態
越野時控速需以有頻率的催轉速防止斷氣,讓轉速不低於會斷氣的2500轉
爬坡越野部分,產業道路約一檔10-30kph很夠用;單線道山路約二檔20-50kph,低速不斷氣,高速有很大提升空間,扭力充足,檔煞適宜幾乎可以不用煞車;越野溯溪基本上使用一檔,關mtc吃足扭力,只要不要嚇到拉離合失去牽引力,爬坡、撞坑,跨石頭等等障礙突破能力很穩,碰到障礙掉轉速,一律推薦大補油門通過(笑
進退快排
個人沒用過他牌的不知道什麼叫做絲滑,總結390快排是降檔好用,進檔選擇性使用,非懶人小白使用,離心式離合才是…
個人使用經驗是進檔甜蜜點是5000-6000轉之間不會頓挫,退檔約3000-4000檔含著煞車不會頓挫,2000-3000轉可以直接踩也沒感覺
所以個人使用上,進2-4檔4000轉過後以舒適的姿勢騎都是用離合進檔,當你在大直線加速,轉速一直在5000-6000轉加速狀態就很推薦用快排
震動感
如大家所說,390震動抑制相當好,震動感主要集中在腳踏上,屁股幾乎沒感覺
齒比關係5000轉之前震動感會隨著轉速消失,再往6000往後拉會再慢慢浮現;六檔在5500轉之前都叫做低轉,補油門加速都會微震動,加速感也不強5000以下加速還是建議退伍檔比較舒服
座高
座高部分個人178,雙腳依然要掂,不過這車九成九時間我都是單腳支撐的,單腳能踏平
椅墊靠油箱地方削最窄,單腳支撐最不會有大腿內側被卡住,腳不能打直的不安感
390座高也有女孩子在騎,個人感覺需要知道上車以及屁股位移技巧很重要,基本上車高不是問題,技巧說白的就是車立直少掉八成倒車風險,屁股坐到要支撐的腳那一邊,腳打直支撐性越好,踏的也越低,也好控制平衡;真的沒控制好,用腳尖用力把重心蹬回支撐腳就可以了
油耗&保養費用
目前磨合前約28km/l以上,換油現在28.7逐步上升,使用轉速約4000-6500轉左右
使用場景是一週五天來回60公里上下班跑台74
一桶14升都感覺一個禮拜加一次不到,不頻繁到沒印象,每次加也差不多98加到300上下而已
第一次保養有換掉機油以外的東西只能當參考,含技師費用1000,第一次保養是3136;那一次一次把所有使用疑問都丟給技師,弄了快一個多小時,感覺是有巡檢過,除了個人反應換檔問題以外,另外有尋到喇叭不響的問題,個人感覺是貴,但是比起只換機油就送客,ㄉㄧㄠˊ恰看個人好多了
最後是solo武界一線天溯溪驚魂的照片(笑
https://i.imgur.com/f7smqAW.jpg
https://i.imgur.com/BcnAX9W.jpg
很濕很好玩
話說,中部有沒有什麼越野的團可以找,越野真的滿需要夥伴支援的
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不好發可能是因為引擎壓縮比相對較高
這個倒是沒想到,銷售是跟我說發動前機油還沒打進汽缸潤滑不足,活塞阻力大,轉速不 足就會熄火;壓縮比應該也是活塞阻力之一(笑
空檔難找 可以試看看用好一點的機油
換掉磨合油之後,空擋好找很多,滑行減速的時候二進空檔微踩就會進去,很舒適
車友推一個
好耶
※ 編輯: zoids741852 (111.82.52.0 臺灣), 01/02/2024 14:11:38 ※ 編輯: zoids741852 (111.82.52.0 臺灣), 01/02/2024 14:23:41 ※ 編輯: zoids741852 (111.82.52.0 臺灣), 01/02/2024 14:24:44我起步都先空轉到4,000後邊鬆離合邊繼續轉油門,比較舒服不
會抖
車友推,好車
車友推
我還以為樓上有兩條冬瓜
你一説,整個回不去了
結果細看是牛仔褲
車友推
為什麼你的390是鋼絲框
23年安東年末進的最後一批就是鋼絲框的
好讚,雖然沒成為車友但兩用車就是推
沒問題,阿福也是好車,低扭起步舒服,空擋超好打進去
車友推一個
http://i.imgur.com/51G9eTD.jpg 車友推 前齒-1會舒服很
多
道理我都懂,但為啥上面有台CRF看起來爆幹大台
因為機車跟卡車不是在同一個平面上,機車比較高比較近
其實是很小台的fuso (x
整體來說還是好騎,空檔難找的部分,可以試試看靜止的時候
前後滑動車子,可能會好找一些
靜止時空檔不好找,拉離合油門補到3千轉,那個點就出現
了
嘿嘿嘿,找空檔基本屬於玄學了,每個人都有自己的招(笑
@matti511 車子好香
車友推
以400cc以內的ADV來說,好像也幾乎沒太多選擇了,就各方面
均衡390ADV是很OK的,探索更多樂趣的話可以留意安東原廠的
課程,上完之後搞不好可以發揮更多車的潛力
真的很想上,去潦K一次覺得技術力還是跟不太上
390ADV鋼絲框是選配嗎?
23年安東最後一批活動就是進鋼絲框喔
23年車直接給鋼絲框
好帥 黑箭想換這台
黑箭雙生車,造型也很讚,要越野我還是選ktm拉(笑,新的動力模式的off road可以開 循跡帶點打滑,對新手的我滿有差的
※ 編輯: zoids741852 (223.141.232.77 臺灣), 01/05/2024 09:03:38各種騎乘設定的測試比較,蠻值得參考
74
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