前煞車油管哪種佈局較好啊?
煞車油管一般來說有好幾種佈局
1.直接從ABS總泵拉出兩條 分別給前輪
兩個卡鉗。 這個最少看到
2. 從總泵拉出一條 然後T型分開,
分別給兩個卡鉗,一些歐洲車部局
3. 從總泵拉出一條 先接到其中一個卡鉗,
再從卡鉗拉出一條油管到另一側。
大部份日本車部局。
以上三種佈局。 哪種最好呢?
有板友有經驗嗎?
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沒改過但感覺2較好,應該回饋較直接吧?
之前2 現在改1 沒感覺
09原廠是3 覺得醜 想改2
應該不至於讓人有感..油隨時都在管路等..
10 原廠 2,改毛毛蟲套件,也是2
我目前是3 想改1 但要換ABS總泵 有點懶
3應該不是從卡鉗拉一隻油管
而是把三通做在靠近一邊卡鉗的地方,再來過去另一
邊卡鉗
基本上和二是一樣的,只是三通位置不一樣
3技術上來說跟2一樣,因為它是用比較長的螺絲通油
不是接進去卡鉗裡面
當然是走Y型啊,走h型兩邊跑的路徑就不同了
然後最好頭都直入的
連通管路徑沒差吧
3跟2是一樣的齁== 油是用推的 不是從總泵流到卡鉗==
2跟3明明就一樣.....
某樓的物理老師…
怎麼走根本沒啥差
其實美觀問題和排空氣難度差異多一些
壓力是恆定的,但是其實煞車油可壓縮,所以會差一點
點
傳遞過程並不是同步的,會有時間差。但這麼短感覺
不出來。
大家都無差別GP的啊,怎麼可以有差,一定要跟頂級賽
車同規格才行啊...XD(逃)
2的油量最少 1的路徑單純 3最差(不專業分析
2
3真的醜,2應該走完線相對乾淨點,至於功能應該有超
級細微不一樣吧,一般人應該感覺不出來
什麼 一定要快拆接頭好嗎
浮動式碟盤跟固定式碟盤,配輻射卡鉗或一般卡鉗配
管不一樣,原廠直推跟側推管也走不一樣,改裝老闆如
果建議不聽,想要自己搞,下場就會像「爬文後以為
自己弄懂了,結果煞車花了好幾萬,下場是碟盤變形,
精度差到30~40條,煞車隨時都在ABS作動」,摔一次
就直接換車
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