[問題] 定速巡航的必要性????
騎過幾次長途旅行或環島
每次都覺得西半部西濱跟東半部台9、台11 趕路時很累
特別是西濱常常一兩個小時沒有紅綠燈
油門都要維持一定開度,就算順風騎,久了手還是很酸
花蓮到台東往返也是,路途太長就算途中有休息
手還是蠻酸的
雖然長途疲勞也可能是單缸車或是避震不夠好造成的
但每次都是覺得右手特別緊繃
有注意握油門的姿勢跟角度
但單趟騎到6小時以上還是會覺得很累
現在又有一堆區間測速
喜歡旅行的話,換車是不是要考慮定速巡航啊?
還是有電子油門就不像傳統線控油門手感比較緊?
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有些車的電子油門還是很緊,不一定。定速跑西濱真的很
爽,也不用一直擔心不小心騎太快被拍
當然有差,電子油門設計的好,轉起來是舒服的
二樓建議的油門輔助器很很好用啊
最近想買這款來試試
定速鈕個人用起來…按了都會突然塞車…除了偶爾裝裝逼,
我覺得實用性普通
下一台絕對買有定速的車,騎西濱超好用
我用物理定速,星期一才測試完,不錯
適合像DCT的車或者大羊,一個才100
bmw跟ducati好像有一些車可以選配acc了
物理的不會被爆衝嗎?有點怕
以Yamaha 的定速車款來說,還是保有傳統鋼索油門,只是很
短一段,像Tmax就是只接到車首把下方,有一個類似傳統節流
閥的彈簧機構,那邊再用一個可變電阻連結到引擎節流閥的步
進馬達控制開度,所以一般騎乘還能保有傳統的手感
物理的不會啊…反正只在西濱用,前後無車,也是蠻安全,
星期一衝苗栗的時候派上用場呢,實際使用後就會知道他的
作用方式,解定速也只是油門往前轉一點就解了
手痠也是大車的醍醐味 不行就適度休息
用習慣就還好 已經練到煞車同時鬆油門了
但僅限於速可達跟沒車的時候
其實我覺得限速比較好用 如果有
前陣子環島幾乎一路都在定速,基本上就是「定速>反向
油門解除>一鍵恢復定速」這樣在巡航,都左手在按按鈕
控制油門比較多,右手輕鬆無負擔,尤其區間測速更是
必備,蘇花改那個速限70要騎超久的...
蘇花改真的有夠久+1,騎到快睡著
累就下交流道休息啊!
西濱開定速超爽,可以扭頭甩手看風景
用過回不去
後面坐個妹子就不會無聊了
定速在蛆姦測速路段超好用 可以完全不用看儀表
我朋友的zr7s 2003已經配置定速巡航~油門擰了不會復
位!物理定速巡航!
新隼(3代)可以定速,啟動時還可以用左手的加減按鈕 控
制速度,不用灌油門也能超車,右手整個放鬆XD
跟樓上C大一樣。 另外限速功能在我很少用到
真羨慕可以騎一兩小時沒有紅綠燈
定速下加速也不會解除,要超車油門灌下去再放開就好,
不過還是很想要ACC,蘇花改前車忽快忽慢的就得反向油
門解除再一鍵回覆,一直重複上述操作...
現在高速公路這麼難開就是車廠跟駕駛都越來越不想操控
自己的車子整天只想自動駕駛滑手機睡覺 二輪也要步上四
輪後塵嗎
樓上的言論有數據支持嗎?還是單純個人(我認為)這樣的
言論?蠻好奇的
我的三代戰有物理定速(油門線不順) 我覺得蠻方便的XD但
家人怕危險我還是換掉了
長途旅行:風鏡、定速、整流罩、車箱
輔助駕駛是拿來讓旅程輕鬆一點的
會拿定速ACC龜內線開始掛網的人
他換台車就不會這麼幹了嗎 駕駛行為乾車鳥事
沒有ACC的老車龜爬或撞車的的更多,只是遇到了多數人也
是選擇性忽視,因為根本台灣道路日常
自己四輪動力方向盤,電控全拔再來說開多想有操控感啦..
高速公路難開關自動駕駛屁事,邏輯忘了裝進腦袋裡?
三萬內選配電子巡航 樓主可以找看看有沒有你要的車種
居然有這種東西
定速功能和自動駕駛差很多耶 horsedie 要不要先搞清
楚差別是什麼再來噴?
搞錯定速功能還噓,笑死
有人騎檔車試過嗎?蠻好奇的說?
爆
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