[心得] R3煞車基礎改 - EBC來令片試用心得

YAMAHA R3原廠的煞車不夠強一直是許多車友所詬病的問題，
尤其是在前煞車的部分，因此煞車的升級是常常是改裝的前幾順位。

很高興這次受到忠林摩托選中，能夠參與EBC來令片的試用活動，
那麼究竟在裝備全原廠的總泵、卡鉗及碟盤的狀態下，
單獨升級來令片能夠對於煞車有多少的性能提升呢？
讓我們繼續看下去！

https://imgur.com/AjFSKGI

本次的主角來令片，型號分別是對應原廠前卡鉗的FA663HH，
以及後卡鉗的FA662HH，都是Double-H Sintered Brakes，
也就是金屬燒結來令片，而HH則是表示在溫度0~250℃和250~680℃時，
都擁有大於0.55的磨擦係數，可以說是相當高規格！

<安裝>
DIY安裝時間！需要準備的工具有：
> T50星型
>12號外六角套筒
>棘輪板手
>尖嘴鉗
>扭力板手

https://imgur.com/sDadTCv

首先是前面的來令片更換，將卡鉗上的兩顆T50星型螺絲卸下後，
即可取下卡鉗，接著用尖嘴鉗把插銷上的R銷退掉後就可以取出來令片。
簡單清潔卡鉗後就可以把新的來令片安裝上去了，
卡鉗螺絲則依照原廠手冊鎖附扭力35N．m。

https://imgur.com/BpghQcD

https://imgur.com/PsGJ2lA

再來是後面的來令片更換，將12號外六角螺絲取出後，
後卡鉗就可以翻上去，接著取出插銷就可以拿出舊來令片。
新來令片安裝上去後，鎖上卡鉗螺絲，
一樣依照原廠手冊，鎖附扭力23N．m。

https://imgur.com/t1yMojX

<一般道路騎乘>
接下來是在道路上的使用心得，分有晴天、雨天的市區騎乘，
以及山道上較激烈的操駕，原本也想去極限跑跑看，
可惜有空的時候都天候不佳QQ

-晴天市區騎乘-
在一般情況下，最常使用的就是每天的通勤代步了，
在市區走走停停、等紅綠燈最需要頻繁的使用煞車，
最能夠好好感受一下這組來令片有哪些不同的地方。

首先是後煞車，很明顯的能感受到煞車"變利"，
用和以前相同的力道採下後煞車，ABS變得非常容易觸發，
表示因為煞車能力的增強，後輪更容易鎖死了，
相較於以前較緩和的煞車力道，EBC來令片給予的煞車力更加直接。

再來是前煞車，以往在使用原廠來令片的情況下，
在入力較低時，煞車力相當微弱，必須要將入力持續加大，
才能感受到比較大的煞車力，
所以才會有R3車友普遍覺得原廠煞車不夠用的現象。
而換上了EBC來令片之後，在低入力按壓煞車時就能夠感受到一定的煞車力，
隨著力道增強，煞車力的提升也是相當線性，
整體的煞車能力也是很有感的提升。換上新來令片之後，
對於煞車的信心又增加了不少。

https://imgur.com/7PoeaqP

-雨天市區騎乘-
在通勤時也遇上了幾個下雨天，分享一下在雨天的使用感受。
有些改裝來令片在雨天時，碟盤來令片皆被雨水浸濕的情況下，
會有煞車力大幅降低的情況發生，對於使用者來說是非常危險。

這款EBC來令片在下雨天時，低入力仍保持著良好的煞車力，
高入力當然是沒有問題，在每一次的煞停都是和晴天一樣安心，
不過天雨路滑時還是要降低車速才會更安全啦！

-山道激烈操駕-
這次選擇了我最常跑的北宜公路以及106縣道進行來令片的測試，
對於路況、彎型是再熟悉不過了。

首先因為在煞車力有感的提升後，入彎前的減速更有信心，
在騎乘的過程更加的得心應手，不過要注意的是，
因為後煞車的力量也提升了不少，因此在使用後煞車修正路線時，
要更加細膩的控制踩煞車的力道，否則會不小心減速太多。

https://imgur.com/ZnYqrBp

而來令片最擔心的事情之一莫過於熱衰了，
尤其是在山路需要不斷的煞車再加速，熱能會快速累積，
有可能導致來令片因過熱而失去煞車能力，非常的危險。
在這幾次山路的測試中，長時間的連續彎道騎乘過後，
煞車沒有因為不間斷的使用而失效，
因此就算在較激烈的騎乘環境之下，
EBC來令片也是很可靠的。

<動態煞車測試>
上面的心得都是比較偏向"感覺"的部分，
那麼實際上換了EBC來令片到底有多少性能提升呢？
所以這次也安排了一項簡單的測試來佐證，
為了達到最佳的煞車效果，在測試前來令片已進行充分的磨合。

https://imgur.com/mPede1U

-測試項目-
後煞車動態煞車測試

-測試條件-
1. 天晴地乾
2. 氣溫23C、相對濕度65%、風速1.5m/s
3. 車手裝備重量75Kg
4. 輪胎使用Pirelli Diablo ROSSO III
胎壓設定前輪32 psi、後輪28 psi

-測試手法-
1. 充分加熱來令片及暖胎
2. 車輛加速至錶速60kph
3. 在煞車點全力踩下後煞車同時拉離合器
4. 讓ABS持續做動直到車輛停止
5. 紀錄煞停距離

https://imgur.com/GYpoHOb

-測試結果-
在使用原廠來令片以及EBC來令片各進行10次煞停後，
原廠來令片的平均煞停距離為26.2公尺；
而換上EBC來令片後，平均煞停距離為23.5公尺，
相比之下縮短了2.7公尺、10.3%的煞停距離。

從測試數據得知，在總泵、卡鉗及碟盤維持原廠式樣的狀態下，
僅將前後煞車更換EBC來令片，就能夠有不小的煞車性能提升，
效果相當顯著。

https://imgur.com/O3Uf1YK
原廠來令片煞停點

https://imgur.com/HcqUgcm
EBC來令片煞停點

<總結>
如果要升級煞車系統，通常會建議整套一次到位，
從總泵、油管到卡鉗甚至是碟盤，不過這樣下來的開銷也是相當驚人，
而且還需要花點時間對於放大倍率、手感等等的去做調整。

對於一般玩家來說，更換來令片就是個不錯的選擇，
用相對低的價格，就能換來有感的煞車性能提升，
可以說是CP質相當高。

而這次試用的EBC來令片在經過這段時間的使用下來，
從乾煞、濕煞到高溫煞車的表現都具有一定的水準，
面對一般的使用環境下絕對沒有問題，
推薦給想要升級制動系統的車友們！

https://imgur.com/gasvwvM

--