Re: [討論] CB650R改單搖臂
※ 引述 《Lucifer333 (迷途小書僮)》 之銘言:
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: 不知道有沒有人有過這個問題,CB650R改單搖臂的可行度如何
: 感覺很帥,不知道有沒有30CM跟F罩杯可以提供相關改裝資訊跟見解
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.137.20 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/SuperBike/M.1672371942.A.BCA
https://i.imgur.com/p1IbkcY.jpg
其實這組套件同時支援其他車
黃龍600.賽600.追600 當然還有CBR/CB650車系
好處是直上 而且是整套套件組
所以不用再去分別收
這組比較常見 暫時沒聽過什麼災情
但是我查到資料也不多
另一種是殺CB1000R (SC60/SC80)的搖臂
https://i.imgur.com/VhAKYtT.jpg
但是這台不是取用VFR的 而且CB1000R(SC60)的搖臂
只是輪框是用VFR的
因為VFR有多連桿 而CB1000/650系列都沒有
用SC60/SC80改會比較簡單
CB1000R(SC60)
https://i.imgur.com/PUxa3lK.jpg
國外CB1000R的討論區很多會改VFR的框
雖然輪框鎖點不同 但哈姆好像能沿用其他車系
所以新舊VFR的框都可以移植
也可以沿用新的SC80的
因為SC60/SC80搖臂同一隻XD
但是改到CB650R上大概不能直上
不過這部份的資料幾乎等於零
我也很愛單搖臂
https://i.imgur.com/D9saDyW.jpg
之前日系大旅跑用軸傳的都早就停產
例如VFR1200/GTR1400
H2國外都接單生產 也很難進了
H2SX台崎也沒再進了
ZH2則砍掉單搖臂
VFR800系列停產也沒繼續進了
不然就要往歐系去找
但價格都貴上快一倍或是超過
不過下代CB1000R的專利圖還是維持單搖臂
而且還加入多連桿
但可能不會沿用Neo sports cafe的設計會比較可惜
我還是很期待
https://i.imgur.com/zJfYVk7.jpg
https://i.imgur.com/T7Tjyso.jpg
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單搖臂用法正確XD
單搖臂是不是外觀>性能的例子,賽車上都沒用了
你把我wsbk冠軍放哪裡
不過的確是 哈
CB1000那麼兩光沒多連桿?
就是因為日系單搖臂選擇少,後來才買MV...
CB1000R SC60/SC80都沒多連桿
單搖在WSBK也用了那麼長的歷史了
你要說他是沒有性能的東西也說不過
只能說要做到有雙搖臂的性能比較困難
而不是做不到~
不用擔心單搖的性能 一般人騎不到那個差異
WSBK是市售車
板上有神人有改 https://i.imgur.com/9so3DRv.jpg
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[問題] 原廠改“原廠”排氣管如題,其實就是一種追求外型的改法 像是CB1000R的大雞腿,其實蠻不搭單搖臂的,蠻多改裝都是改成短排或是罐頭(蠍管或是SC) 而CB650R的底排很香,那可以把650R的底排改到1000R上嗎? 基本上鎖點都不是什麼問題,找間車廠弄就好,而口徑也不是什麼太大的問題 只是好奇排氣量的的差異會不會造成引擎的問題?(積碳、回壓過高、炸管)13
[問題] 二手MV agusta請教保養維修小的目前騎KTM 250duke 估計農曆年前考大重 因為很喜歡單搖臂設計的車輛 所以只能找歐洲車 (CB1000R雖然有改款,但是怕馬力被砍,先觀望,H2那種神獸就pass了)11
[討論] 搖臂軸承更換DRZ400SM (上篇)搖臂軸承其實攸關一台車的操控性,沒保養的話一來會影響路感,二來會影響安全性,即 使再好的避震都是徒勞。 我想應該80%的車車都不會注意到這部分的保修。 算算出廠日期這台車出生到現在也有14年之久,雖然我接受到現在也才差不多3年左右, 不過考慮到近80%的車主應該都沒有做過該項目的保養,因此就趁著最近上班偷用公司的9
[閒聊] 滑胎車DRZ400SM 搖臂軸承更換(下)等了一個多禮拜零件總算到了,於是就趁著下班之後趕緊處理。 接續上篇由於搖臂主軸敲到貓掉因此只能先綁束帶待料。 綁束帶是為了防止套筒跑出來導致裡面滾針掉落。6
Re: [討論] 為什麼cb1000r賣不好?大家是不是都忘記台本的CB1000R是閹割過的? 當年引進的2018年款馬力從143.5匹閹到剩87匹 隔年引進的CB650R雖然也閹割但至少還有75匹 兩台車外型差不多馬力也差不多 但價錢差了近20萬