Re: [討論] 台中捷運事故完整時間軸
※ 引述《jamupme (james)》之銘言:
: 看到有人推文說40秒要停止列車綽綽有餘 讓我想到薩利機長
: 當被質疑為何不迫降機場而要迫降河面時
: 委員會找了一堆機師來開飛航模擬器 每組駕駛員從被鳥擊當下立刻開始返航機場 每組都
: 功
: 但當加入事故發生時 人要釐清狀況的反應時間過了之後才開始操作 每一組都墜毀
: 記得那個反應時間就是設為30秒
: 這種機率 應該十輩子都難遇到一次 遑論演練過了 與其檢討隨車員鑰匙放哪裡 不如檢討
: 道異物入侵偵測系統比較有意義
扯薩利亞機長是多白痴的講法?
都死人了,盧秀燕網軍不要噁心帶風向可以嗎?
捷運設計緊急停車本來就是剛好而已,全世界所有鐵道系統都有這種設計
非自動駕駛也有緊急通報駕駛的設計
而且所謂的自動駕駛不是沒人管、而是在遠端有人為管理的自動控制中心
隨時可以sudo 自動指令
最後就算就算真的完全沒有人為介入的可能
東西砸下來的時候明明列車就是停止的狀態
40秒停不了列車,難道沒辦法叫乘客全部下車
就眼睜睜看著車帶人衝上去撞墜落物?
中捷不要用這種理由脫罪、騙人沒有看過別人的捷運疏失
廠商有錯不代表中捷沒責任
此刻還在幫中捷帶風向,我只能說你們實在是
非常噁心
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興富發絕對是主因,但中捷責任也很大啊,疏於管理
就是嚴重的工安問題
興富發 跟 中捷不就都是疏於管理才造成今天這種局面
禁止檢討中捷!
很多建案施工申請沒過也寧願每日被罰也要進場的
本來只要有一方做好管理就能避免悲劇發生
中捷就前方有掉落物 啟動發車撞擊他 這操作夠神奇
實際上就只有開罰,不會叫警察去擋他進場施工
我也不知道一直護航的人心態是什麼無限捷運不能停?
?
一定是中央規定的sop有問題啦,規定緊急煞車一定要
等40秒以上,中央九成
又不是台積電 跳個電停機就損失幾十億的 捷運不能停
亂按捷運停車又不是沒罰則 當作大家都是反社會人士
每天亂按?
真的 扯薩利機長大概是我這輩子看過最天才的比喻
太小看台灣鯛了亂按
全世界都沒有鯛民就只有台灣有?
一堆奇葩理由,把事情搞複雜
笑死
我只看到你在幫建商帶風向
我哪句說建商沒責任?難道你搭捷運只有鷹架倒塌這
種急事?都不會被車門夾到?
建商有要負責的部份,跑不了的,中捷也有要檢討的地方
如果這件事中捷無避免,那文心路有捷運的地方,施工
要做特別申請,任何可能會掉落的物品都要禁止懸掛
繼續帶風向,建商好棒棒
如果無法檢討,那就只好等下次中捷再撞到其他東西
光是自己開去撞,就已經是世界奇觀了,還想帶風向
中捷不能被檢討 懂?
薩立機長也是討論SOP的問題 綠線就是SOP有問題
跟車員早就跑去車頭看了 你是在英國沒看到影片嗎
謝謝興富發 讓我們發現中捷的問題
薩立機長就是認為說 他照SOP做 飛機就會掉在陸地上
所以他只有40多秒可以決定
推給建商就是政黨金主賠 推給捷運局就是國賠
我看很多人要求盧秀燕要下台負責
硬扯誰的粉絲沒什麼意思 反正背後都跟某黨有關(?
說別人是網軍,那你不就是1450?
難道淋涼汰與獠牙前寄者吳蚌針高官們一再把持教通,
就不會有錯就不用下台嗎? 13是開會出來的數字嗎
?
盧大媽中捷不能被檢討 懂?
塔綠班說別人網軍 哪招?
這裡不就是低端集散地XD?
捷運版的鄉民說捷運版不能檢討建商只能檢討中捷,
啊這裡又不是捷運版你ㄊㄇㄉ檢討啥中捷啊
工安問題比較嚴重,怎不拿出來討論
市長施政爛到好笑
推文一堆捷運專家呢
房仲賣地市長意外嗎
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看完中捷的說明 我驚呆了 竟然站內無緊急停車按鈕可以讓列車停止 如果有的話 保全跟站內民眾發現障礙物時可以及時按下緊急按鈕40
老實說看完思考邏輯我也驚呆了 這是一列無人駕駛車輛 設計的初衷就是要減少人為錯誤增加效率 保全人員和隨車人員主要是處理人的問題 民眾的問題、進出車廂秩序、有沒有人在車門要關時搶上下車53
看到有人推文說40秒要停止列車綽綽有餘 讓我想到薩利機長 當被質疑為何不迫降機場而要迫降河面時 委員會找了一堆機師來開飛航模擬器 每組駕駛員從被鳥擊當下立刻開始返航機場 每組都成 功 但當加入事故發生時 人要釐清狀況的反應時間過了之後才開始操作 每一組都墜毀6
先講講我看完影片的感想,總結來說就是包含乘客、隨車人員以及所有捷運相關的工作人員警覺性太低了,當然如果回到當下,一定有更好的作法跟應對 不過撇開上述,看到一些鄉民開始在獵巫,認為中捷要負最大的責任,這點真的是難以苟同欸!試問吊臂砸爛捷運的機率有多高?這種電影情節活生生在你生活中上演,試問你想得到? 老實說,我還真不想到,我沒想到興富發對於工安可以鬆成這種程度,還有鄉民可以幫他們護航說建商不用負最大責任,會不會太好笑一點? -- 我大GG,GG比你大6
推 ariel0829 : 比較在意的是事故發生後,軌道有異物,為什麼列車 05/11 14:47 → ariel0829 : 不會停駛,而是受到撞擊才停駛 05/11 14:47 封閉系統的軌道運輸 有多大機會會有異物在軌道上出現? 這個異物又有多大機會會造成傷亡?11
組 : 都 : : 功 : : 但當加入事故發生時 人要釐清狀況的反應時間過了之後才開始操作 每一組都墜毀 : : 記得那個反應時間就是設為30秒
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[問卦] 強制掰開捷運的門可以阻止悲劇嗎?5月10號台中捷運發1死10傷的事故, 目前我知道的資訊是吊臂在捷運發車時就已經在軌道上了 然後因為中捷是自動駕駛,所以車子還是啟動了 問題來了,列車的門通常有安全機制,像是確定全部列車的門都關閉了才會發車。 那在發車前把門擋住不讓門關起來,或是假如門已經關起來了,強制把門掰開是不是會觸發安全機制,減少一件悲劇呢?13
Re: [新聞] 中捷公布「車廂內部監視器」!撞擊瞬間軌道有異物入侵,中控發現系統警示,立即停止自動駕駛 這在之前台鐵的意外事故中後續也是有要求。 高鐵則是也有自己的DWS災害告警系統9
Re: [新聞] 奪命13秒!中捷揭「列車碰撞」完整時間軸昨天還以為是砸到行進中的列車 結果是停車 砸下來 大部分旅客繼續上下車 太匪夷所思了吧3
Re: [新聞] 目睹吊臂掉落!外師驚恐曝「列車卻照常關阿不就跟台鐵普悠瑪一樣 什麼列車自動保護系統(ATP) 為甚麼 列車應該自動保護停車 卻沒有停車 是不是台中捷運有人關了?3
[問卦] 台中捷運的安全管理是不是根本沒有??本想說台中捷運的安全管理是不是螺絲鬆了??結果記者會過後.. 原來是安全管理「根本沒有」... 首先9點的最新記者會公布 12:27分04秒塔吊掉落,捷運保全就聽到聲響, 12:27分14秒 保全隨車員通報5
[問卦] 中捷是哪門子的自動駕駛目前要達成無人駕駛,有以下方式 1. 遠端遙控 2. 事先設計好演算法,跟據SOP自動駕駛 3. AI人工智慧,由人工智能負責 中捷的自動駕駛算是哪一種1
[問卦] 中捷是不是捷運界的特斯拉?中捷高架鐵軌,搭載最高科技自動駕駛 活像是特斯拉一樣高端有夠屌 結果跟特斯拉一樣明顯前面就有障礙物 還直接撞下去 這是哪門子自動駕駛有夠白癡