[閒聊] 台灣大道公車是不是全台最強設計
公車密集時一分鐘來兩三班
還滿的
台灣大道的公車設計在靜宜到火車站這段
實在是非常密集
全台灣可能都找不到這樣的設計
或許全世界最方便都有可能
小弟去過的國家少 不敢說全世界最強
建設藍線的黑暗期應該不太妙
所以都不開工
台灣大道還是維持原狀比較適合台中 嘻嘻
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解決塞車最徹底的方法就是坐飛機,台中應該廣設機場
真的是超讚的設計不管要去台灣大道哪一點都不用
看時刻表有車就上
解決交通問題, 就是不要出門!!
就是不要你開車說真的台灣大道這段坐公車真的很快
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這樣更應該建捷運
去新光三越、東海、朝馬轉運站
都騎車到忠明國小站搭車,還滿方便的。
燃料稅隨油徵收就可以減少一堆一人汽車
有用到是不錯,不然自行開車只會覺得道路被縮減-.-.
....
重點就在於有些站牌很詭異 有的在內車道有的在外面
這個反串我給90分
一次來兩三班,後面的司機常常不等乘客上車,就馬上
關門,真是無言
真的 很怕過馬路那批乘客來搭車 車門會趕快關上往前
開 讓你搭不了 真的好棒好強
我在台中的交通工具只有直升機
但其它路線就。。。
不地下(高)化就很怪了還要停紅綠燈~連東海的人行
道都往外推
台北大部分道路都勝過吧
在台北市搭公車已經可以到不用查班次的程度
你應該是想講台中的私車點到點運輸是世界最強吧
從家門口到店門口或校門口 免落地 免停車費
對啊!平時就空一個車道沒車走 台中駕駛也很開心
也只有台灣大道的搭乘體驗最好了
最密集明明就是三民路 台中科大
隱約記得是40幾條路線
其實橘線機場線最需要才是真實
搞右轉車超白癡
胡志強的政績,讚
專用道應該做在最中間….
反串胡自強的還好嗎 XD黑龍正式廢除BRT並改成300系
列公車專用道
非300系列停靠路邊 不能停靠中間
臺北也有公車專用道啊 就只有開車族會希望公車消失
好讓自己多個車道能開
不在最內道很白癡。
300系不只走專用道還規定專用道上的每站都必須停
這就是在為將來的藍線的運量培養做準備
反串吧,要不要2130-2230等看看有沒有辦法上車
可憐的餐飲服務業10點後才能下班,免費公車變成唯一
民權, 南京, 敦化 也幾乎都不用等
台中港光觀郵輪能靠嗎?
捷運不是更快更安全
站點應該減少。有的站其實走路不遠。例如靜宜弘光
捷運會更方便
74號匝道也是奇葩設計 很相信台灣駕駛會禮讓
靜宜弘光段是山路,夏天你走走看
最擋路的設計 不知道為什麼不蓋在中間
搭過最一開始的300號再來嘴 當初還像模像樣的 自從
黑龍上任 一路改成四不像 還被拉去交通部 真是天大
的笑話
BRT是最風光的時期,不用擠在車門刷卡也不會塞車,
其他公車被趕出中港路友善機車
搭過胡子強時代的BRT 真的很快
這是反串嗎XD
廈門的BRT 才讚!
台北市不用查路線?平行宇宙的台北嗎?
不是,有時候要等,沒有到密集
應該說公車會擠在一起
其他國家和中港路差不多寬的道路沒禁行機車才是友善
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[閒聊] 台中捷運藍線進度先上圖 轉Taichung Diary 台中城 個人部落格 中捷藍線《基本設計》在去年12月底實質展開執行後,目前設計總進度為 64.24%,其中該設 計的期中報告書已正式完成100%,並送交通局審查中。26
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[閒聊] 台中公車專用道站體美化如題,最近台灣大道幹線公車的公車站正在進行一整輪的翻修,市府只提供時程,也都沒詳 細的細節或者是說明,今天經過其中一站看了看綠板子 查了一下上面的事務所名字,就查到他們在八月就有得標了,各位可以進去看看他們的設計 圖成果。9
[問卦] 難道只有我覺得台灣大道設計低能嗎?如題 那個公車專用道到底是什麼鬼 每次下交流道後 不知不覺就開在公車專用道上 到底什麼鬼啊 為什麼沒事變公車專用道 然後公車專用道又設在外側