Fw: [情報] 台中捷運綠線 交通部核准營運 (林佳龍FB)
※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1VfGryRn ]
作者: andy3021515 (上車請先戴好口罩再上) 看板: MRT
標題: [情報] 台中捷運綠線交通部核准營運
時間: Fri Nov 6 16:46:50 2020
以下轉自林佳龍臉書
台中捷運綠線，交通部核准營運！
今天一早從台中搭乘高鐵北上，進交通部批閱的第一份公文，就是核准台中捷運綠線營運，簽准公文只要5分鐘，但台中人卻等待多年，2020年11月6日，身為台中人，我會記住這個時刻。
由市長變成部長，看到捷運綠線可以營運，內心感觸良多，當時佳龍接任台中市長時，有6站共構車站及第二行控中心尚未發包，烏日站連通道用地未借用，捷運大慶站與台鐵大慶站甚至不相通。整體工程進度落後，審計部甚至指通車時程將會延遲到2022年，但我堅持必須遵守行政院核定的計畫，捷運綠線必須如期如質在2020年通車。
於是市府開始每周控管進度，稍有延誤，就開始橫聯繫協調，主動積極克服問題。接著，2017年捷運綠線電聯車順利抵台，當年台中捷運公司也順利掛牌，開始招攬與訓練人才，為營運做準備，2018年土木工程及機電工程接近完工，車輛上線測試，正式進行試運轉。 直至捷運綠線於上月25日履勘，由交通部邀請9位專家學者，一起為捷運的安全把關。當天專家學者提出33項缺失與建議，其中12項為營運前須完成的改善事項，經過台中市政府逐一調整，再經專家學者與交通部確認後，今日佳龍以交通部長的身分，核准捷運綠線營運。
在捷運綠線後，我們更期待台中捷運可以早日形成路網，在佳龍擔任市長任內，已經完成台中捷運藍線的可行性研究，並爭取到將經費列入前瞻基礎建設計畫中，期待市府可以加緊腳步，儘速完成綜合規劃，讓工程及早動工。
同樣積極爭取的捷運綠線延伸大坑段、彰化段，在就任交通部長後，也協助加速可行性研究的審查，目前已經函報行政院審議，期待讓捷運可以發揮綜效，提供市民更便捷、安全、環保的軌道運輸服務。
https://www.facebook.com/forpeople/posts/3634646353259889
心得:
終於啊，等了幾十年
現在就等市政府宣布試營運時間了
說句公道話, 這條捷運三任市長都有功勞啦
看看能不能趕上11/15，跟淡海輕軌藍海線同天一起試營運呢?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.119.194.98 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/MRT/M.1604652412.A.6F1
※ 編輯: andy3021515 (140.119.194.98 臺灣), 11/06/2020 16:48:32
※ 編輯: andy3021515 (140.119.194.98 臺灣), 11/06/2020 16:51:23
終於啊..
水啦
應該下禮拜就會試營運了
不過好像是先團體試乘再開放個人
終於..
老胡爛最久
下一條要等20年
老胡只想炒地皮
讚 等我孫子出生一起搭藍線
藍線真的是老胡遺毒...
高鐵運量第二大站也三鐵到齊了
GJ
老胡的時候誰當總統
高鐵台中站的運量比台鐵台中站還要多
捷運通車後高鐵運量又會更高了吧
高鐵台中運量比台鐵台中多？ 我怎麼感覺不出來……
高鐵有三個閘門，台鐵只有兩個啊
高鐵挑高又大，自然沒感覺
la台鐵高鐵都有公怖各站運量
高鐵台中站 日進出量：63280人
台鐵台中站 日進出量：51995人
youtube也有人統計全台
日運量超過5萬人的車站有哪些
要罵就罵毛治國 老胡很努力了
終於 燕市長來一個月吧
老胡努力？挖了坑直接放在那邊四年
毛治國就是天龍思維，根本不在意台中的需求
藍線 藍線啊QQ
[轉錄] 蓋捷運是災難？ 毛治國要求台中簽切結書
版上精華區的文，可以Google看看11年前的鄉民怎麼評
論的，再看看現在如何了
扁扁時期聽老人說不給鬍子捷運不知道是不是真的
馬冏時期好不容易同黨上去惹又來個毛治國卡住
爹不疼娘不愛自立自強搞免費公車衝運量還要扛沒蓋捷
運的壞名聲鬍子也真是寶寶心裡苦有苦難言lol
要不是毛、胡當年一搭一唱擋捷運，現在藍線都快通
車了
老胡只努力在brt ，事實無法掩飾
事實？
https://i.imgur.com/2iSTgfs.jpg
捷運真的是在他任內(2013)動工的喔 而且前置規劃作業其實不比真正動土時間來得少
終於喔！
希望藍線能加速
中科也阿扁的政績啊，反觀馬英九八年台中有何進步?
垃圾brt杵在那黑龍黑雞沒人敢拆
真的 應該叫最擅長過河拆橋的阿北來 一天就拆掉了XD
柯又不會拆羅斯福、仁愛、信義、敦化、民權、重慶、中華、新生、南京的公車專用道
brt真的垃圾，蓋在兩邊真的不知道哪個天才想出來的
蓋在中間是私人土地，要用幾百億徵收欸，用p幣買嗎?
11年久到講時間背景不同也能被接受吧…
林佳龍兩年就把捷運蓋玩了
開心一瞬間就好，台中人要養這條賠錢貨很長一段時
間
全球沒有一間捷運公司靠票務收入賺錢的欸(港鐵是炒地皮)， 台中要領先全球了嗎?
北捷本業都是虧損了 全世界大眾運輸唯一賺錢的只有
港鐵啦
BRT站體不拆的話裡面至少也處理一下吧......閘門跟
月台門就沒在用幹嘛不拆一拆 放在那邊擋路
然後售票機如果還可以用的話 也可以當悠遊卡一卡通
加值機
現在放給它爛丟在那邊也沒意義
真的 放在那邊還不如活化一下...
史詩級路障還卡在中港路欸造成每天的危害
趕工掉下鋼樑壓死人怎麼不講一下道歉
捷運是北市府捷工局蓋的喔 所以當時是柯文哲出來道歉
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1283892
到時一併處理就好，現在拆什麼?經費?
WTF BRT,看了就一肚子火！
WTF私家車, 看了就一肚子火! 來學新加坡插幾根ERP吧, 晨峰過一次收NTD$ 200! 不塞車了, 舒服!
台中要蓋捷運 都是看中央
說拆掉brt的 無非就是想把公車趕回慢車道 哪些公
車又不可能改路線 只是苦了機車族
拆閘門跟月台門到底要多少經費......然後售票機如果
還能用拿來當票卡加值機不好嗎?而且原本就有這功能
了 也不用重寫程式 廢物利用不好嗎
BRT站體要拆不拆我是沒意見 但內部至少處理一下吧
前市長沒要處理那現任處理一下不是很好嗎 又可以順
便做個新聞邀功一下 何樂而不為
老胡十年幹了啥？蓋了一個四不像有夠爛
大幅改善公車、捷運綠線動工、說服中央興建藍線(BRT) 或許沒有公車減班的市長做得好吧 (板上有文章可證) 不過現在的也沒多好
站體內部現在就是很爛很像廢墟
不過某樓講到經費 這個本市交通局在分配經費的邏輯
上真的有很大問題 一整年的道路標誌標線經費只編5、
6個月 後面半年標誌壞了落漆都不用做了 因為喊沒錢
了 ㄎㄎㄎ
胡自強最拖
老胡蓋BRT是為了拉高運量數字再來爭取捷運 如果馬
一開始就給 不會有BRT啦
唉 看表面說話 很容易抹殺一個人的努力
台鐵高架化當初只有兩個選項 高架or不蓋 沒有地下
化的選項
虧毛還是台中一中
樓上正解
應該這麼說 捷運是由中央全權主導的建設 在興建之前
設下了很多關卡要跑流程
希望有生之年搭的到藍線
如這張目前全台規劃中的捷運建設進度：
正解？呵呵
注意 這都只是(開工前)要跑的流程
你沒有中央的支持 100%蓋不起來的
去多逛MRT版吧
而且台中是後來才生直轄市(以前只有北高兩直轄市)
你這樣說真不給馬英九面子
你看看以前跟台中同級的省轄市誰有捷運了？
基隆新竹嘉義台南表示：我們依然還是0
公車真的是胡的政績 免費做下去運量暴漲三倍
路線越開越多 也引進各家業者進來良性競爭
鄉下地方蓋什麼捷運，坐捷運去種田嗎？
沒錯(望向彰化
每個縣市長都麻想蓋捷運 問題是捷運這東西在台灣就
是由中央在主導的
不是你想蓋就可以隨心所欲的蓋...
不然早就全台各縣市都有捷運了XD
站在當地人角度藍線當然重要 可是在中央眼裡是不好
意思你不是台北 我中央為了高鐵接駁才勉強給你一條
綠線
收費系統要維護要連線要專人處理要客服,又怕流浪漢
，醉漢8+9亂砸，潛在成本不少...
就如同高鐵南港台北板橋桃園左營站那樣都有捷運接
駁
寧願將經費留給未來藍線發展使用~
台中雖然不像北高那麼被中央重視 不過其他還有更可
憐的縣市好嗎
高鐵新竹台南站也都曾經有捷運接駁規劃 不過後來通
通都被砍掉改成台鐵支線
票卡公司會有權利金啊.......你以為免費做義工免費
提供機器讓票卡公司給民眾加值哦
北捷當時就是錢喬不攏 才不讓一卡通進去
在台灣出了大台北生活圈以外要生出一條捷運根本超
難好嗎......你看高捷2條線都多久了還沒生出第3條
而大台北首都資源優勢都已經蓋到整個都會區的邊邊去
了
300億就300億阿 很多ㄇ
做中間還有一個問題 那就是幾乎不能做左轉道 光是台灣大道文心路口(出城)禁左就哇哇叫了 你能想像全線都不能左轉嗎? 台北市的敦化跟仁愛路也都是做兩邊 公車流量不比台灣大道少 市區還一堆禁左、調撥跟大小單行道 台中開車環境算好的了
歷年來台灣的捷運建設就是這樣由中央主導 層層關卡
層層卡
老胡的捷運被搞我以為很多人都知道咧，另外一堆四
輪大爺想把公車趕去慢車道看了就覺得好笑，現在的慢
車道除了某些路段外，比以前好騎很多了
如果某人真的跟市府有關係的話 真心建議回去跟盧媽
講一下 BRT站體拆不拆隨便 但重點是站內的問題處理
一下好嗎 裡面現在真的跟廢墟沒兩樣 那個閘門跟月台
門就沒在用擋在那邊有些自立自強的輪椅族進出都會卡
卡的 然後機電設備看哪些還堪用的活化一下好嗎 弄起
來做個新聞保證支持度upup
沒有中央的支持就是100%一條都沒有 懂嗎
因為捷運建設主導權是中央
馬毛根本就來亂的 尤其是那支毛還是一串的
根本一串之恥
論數據的話 台北市道路服務水準其實比台中市好.....
適當的交管措施其實是好的 禁止左轉跟單行道或許會
讓人覺得不便 但對於整體車流提升其實很有幫助 台
中這塊老實說做得很差
歐洲跟美國大都市也幾乎全都是單行道 到處都禁止左
右轉 會有這樣規劃一定有他的理由 造成一點個人的
不便來提升整體車流水準我覺得是好的
李紅中怎沒出來炮： 拿納稅錢補虧損呢？
以後會是無人車系統的世界 蓋捷運到通車至少15年up
算了吧
胡志強當市長前八年台中市只是跟新竹市同等級好嗎？
要是他當市長的第一年就有直轄市的錢可以大撒幣建設
再來罵他
縣市合併連台中縣的負債也合併，舉債空間根本沒多少
如果中央不出錢台中根本一條軌道都建設不起來
才有當初張景森要求台中鐵路只能高架化 中央才全額
老胡怕耽誤到鐵路立體化城市縫合的發展 才含淚吞下
某些人以為是模擬城市，時間不夠用綠色紙鈔就買得到吧(笑
真的有人覺得捷運是一個市長想蓋就蓋的啊?真的這麼
想的人我看不是智商堪慮就是蟑螂在作祟
到底幾個人懂BRT啊？不懂還可以評論，無言
林佳龍廢BRT才是阻礙台中大眾運輸的原因
簡單說一句，高雄捷運失敗導致中央認為除了新北外
其他地方都沒資格做捷運啦
私家車才是交通大亂源
BRT這麼爛盧大媽還不拆BRT？好大喜功~
幹嘛拆，拆了公車怎麼辦? 柯也只拆了忠孝西路的公專道，不但沒有拆其他幹線的專用道 甚至隔幾年還蓋路側的回來呢
WTF！BRT!無三小路用！
沒在搭才覺得沒X小路用吧 就跟開車的會覺得幹嘛推廣公共運輸一樣
阻礙捷運藍線該死！
這老胡的鬼BRT，是多懂BRT！？如果有真的BRT,何必
開那麼多私家車。
亂源就這鬼BRT造成！
前馬統政見要有捷運藍線大看板大到瞎子都看見了，
8年任期，老胡大市長，就一個鬼BRT.
盧祕做再爛都比柯屁好！
借問一下，柯是做了什麼能比盧還差?
台中跟人家比爛就對了！反正大家標準低！
跟誰比爛?
還好有BRT趕公車進快車道，減少車禍，讓機車族好騎
，只是讓一些技術差的三寶汽車人一直喊擋路又難轉彎
啦?沒有BRT運量何來藍線通過可行性?
慢車道還是有公車啊，反而把車道變窄了
有台中這鬼BRT,公車還是進了快車道跟慢車道！
綠線沒BRT試辦評估運量都要通車了！哪來的神邏輯！
經過的路線感覺比較適用觀光客而已?好像還是騎車比
較方便?
希望到時WORLD GYM可以像台北一樣在捷運附近狂開，
就會比較想搭了，練完可以不用騎車
BRT剛推行，有搭，也剛好跨有/無的階段。差很大，
光朝馬到文心路段碰上大塞車最少15分起跳。以我搭大
眾很推。
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