[閒聊] 東大附中前的交通有辦法改善嗎
上班日的早上 台灣大道往西的方向
在東大附中那段的台灣大道內側總是塞一堆車在排左轉
因為公車專用道的關係 本來就只剩兩線道
有時候再遇上一些不熟悉路況的
臨時想從內側切到外側
使交通更加壅塞
請問這狀況有機會改善嗎?
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5566,簡稱五六,於2002年01月21日正式出道,
是台灣喬傑立娛樂旗下的男子團體,
成員有孫協志(團長)、王仁甫、
王少偉、許孟哲,
與已退出的為彭康育(小刀)。
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公車專用道打掉
是玉門路口還是東大路口? 玉門路口的話往西本來就禁
止迴轉了
東大路口的話唯一解就是左轉專用道漸變段拉長一點
但是要砍樹+削分隔島 有點麻煩 公務員通常懶得做
那麼麻煩的事
最有效就是把這邊分隔島再削掉 儲車段拉更長 但還是
要看承辦想不想弄
東海夜市裡面也很亂啊
我覺得工業區左轉塞多了
人行道內縮
禁止左轉東海商圈
那邊禁左根本行不通…遊園南路會爆掉
要禁的話不如新興路改往中港方向單行道 然後遊園南
路改往向上路方向單行道都比較好…至少把車流導往外
面大條的路 不然你裡面爆掉其實跟現在其實沒兩樣
移掉史詩路障
不熟悉路況,不會看交通看版與紅綠燈號誌的,千萬
別開車出門
人行道是東海大學的私有土地 不是公有地 內縮有事嗎
快點蓋好藍線 大家多走路搭捷運 交通才會有救
不要滿腦子只想著怎麼限縮行人空間 騰出來給車開
台中就是車子太多 行人太少 路上才會整天塞車啦
真的 樓上說得好 限制私家車才是國際趨勢 整天大公
路主義交通只會更惡化而已
美國高速公路5線道一樣塞車啊 5號公路LA那一段印象
中好像最寬有到7線道 晚餐時間一樣堵死 大公路主義
到最後只是更多車流擠進來而已
台灣整天說自己地狹人稠 但又要學美國那套地大物博
的大公路主義…不用想也知道會出問題 地狹人稠就是
該學歐洲人本交通
把白癡慢車道和公車站取消會好很多
取消公車站? 那大家都去開車好了 塞到爽
然後說慢車道是白癡的 取消的話快車道就變機車道囉
推盡量不要開私家車 推行大眾運輸
大眾運輸本來就要擁有優先路權 不然公車跟私家車一
起塞在車陣中那鬼才要搭公車 大眾運輸就是要提升到
比私家車更方便更省錢才會吸引人來搭 像在香港搭大
眾運輸的時間及成本絕對遠遠少於自己開車 所以香港
有9成的人平常都是使用大眾運輸
先救救東海夜市那邊
台灣鄉下要大公路主義我是不反對 但市區那麼擁擠根
本不應該大公路主義
東海那裡應該禁止一人一車進入 一人一車把交通
堵死 而不是改成單行道 那住裡面的人 只能從小
巷進去 像323公車就不可能只開單向
一人汽車你要怎麼限制……路口弄個檢查哨在那邊查
嗎?不合格的車你要他從哪邊開走?那邊就雙向各一車道
而已又不是高速公路……一般道路沒人在這樣搞的
東海不是鄉下嗎......
這樣一個迴圈單行道怎麼會行不通…
這樣反而紓解裡面的車流 車流導往中港路
而且國際街到遊園路這一段剛好又夠長 左轉道儲車段
拉長出來就好了
你講限制單雙號牌上路都還比什麼限制一人汽車更有可
行性 高乘載在一般道路根本是天方夜譚
把白痴快車道取消才比較有用吧,四輪嘴臉怎麼盡是這
副模樣
中港路通勤時間本來就悲劇。東大路口等左轉的車是要
進中科的。特五號開通應該會有一些幫助
以前問過,削分隔島這種事公務員就是不想碰
每次走在東海商圈都覺得總有一天被撞死
爆
[問卦] 內側車道突然變成左轉道是台灣特有的嗎小妹有時候開車實在納悶 不懂為啥一堆路段 內側車道開著開著就突然變成左轉專用道 而且幾乎各大都市都有 對不熟路況的外縣市人來說真的很不友善 重點是提醒告示大多標示不明顯 不然就是只提前幾十公尺提醒 完全來不及反應及應變20
[資訊] 改善台灣大道慢車道壅塞 10/1起4條公車改善台灣大道慢車道壅塞 10月1日起4條公車改駛專用道 或替代路段 為改善台灣大道慢車道壅塞情形,台中市政府交通局今年1月已先調整14
Re: [閒聊] 道路標線改變中 開放任意變換車道嘍外線道:開到一半,突然內線到打方向燈,就直接出來本來時速40~50的車速,被靜止起 步堵塞,車流回堵 案例: 大雅梅亭街口口 台灣大道往沙鹿方向惠中路口9
[問卦] 難道只有我覺得台灣大道設計低能嗎?如題 那個公車專用道到底是什麼鬼 每次下交流道後 不知不覺就開在公車專用道上 到底什麼鬼啊 為什麼沒事變公車專用道 然後公車專用道又設在外側6
[問卦] 為何台灣道路無法做到大部份有左轉專用道上禮拜聽報導者說 他們似乎認為台灣交通事故頻繁很大一部分是因為很多路口無左轉專用道 一大堆市區的道路 走著走著到路口處內線道就會變成左轉道 要轉彎的又不提早打方向燈 有的甚至不閃燈... 然後後面的直行車又不想等 只好想辦法切出去外面繼續往前6
Re: [新聞] 北市轎車撞休旅車!無辜外送員待轉區遭波肥肥我台北人啦 台北市真的有好幾條87道路 隨便舉幾條 南京東往西林森路口左轉 內側一個公車專用道