Re: [閒聊] 台中應該增加公車班次 不蓋捷運
※ 引述《hahahal (ORZ)》之銘言:
: 捷運看起來是虧錢的 台中公車不輸台北 又便宜 實在不想搭捷運 藍線不要蓋 增加307
: 308 到晚上十二點 二十分一班 還比較實際 台灣大道公車密集度應該是世界第一吧 有時
: 三分一班 台北人來台中表示驚奇 盧的十元政策有感省錢
綠線本來就沒人看好吧,真正主要有捷運需求的一定是藍
線,正常邏輯應該也是藍線先營運好才去蓋綠線這種支線
。台中現在這概念有點像台北捷運紅線藍線都沒蓋先跑去
蓋文湖線...
最主要捷運使用還是轉乘啊,那轉乘當然台中車站才是大
宗。現在只有綠線大問題就是他唯一用處就是轉高鐵,但
除非你人在文心路上不然要轉高鐵沒人會搭捷運,其他地
方要去高鐵站都公車比較方便
如果藍線蓋起來變成可以從台中車站轉那可能看得到綠線
的用處,不然現在就只是個雞肋
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台北捷運最早不就是木柵線嗎....
傻子都知道該先蓋藍線啊,但那施工難度……
綠線比木柵線還廢,木柵人通勤還會搭,現在綠線通勤
人口太少
台北當初是全部一起蓋木柵早通車而已
ㄧ年一條不間斷
規劃上市政府站是捷運運量最高的點 現在是高鐵站
雖然只高兩成
如果20年後藍線順利通車 市政府站不但可以穩坐最大
站 還能帶動雙線至少三成的運量
我在綠線旁,感謝綠線
問毛治國
不過高鐵搭轉綠線沿站等人來接,比去高鐵接人方便
噓毛治國,我不是想噓原po,等等補推
馬毛葫蘆,終結中捷
一步錯步步錯,當初不敢得罪人去拓寬中正路接中港
路......唉
毛治國表示:施捨給一條還不滿足?
不一次規劃好一次痛苦,東補西加不如別蓋
講歸講 但綠線對觀光客搭高鐵要進市區很方便啊 現在
要去高鐵站我也都搭捷運。比以前還要去火車站轉乘
方便多了。這是目前對我的唯一好處
感謝綠線
其實綠線是阿扁給的 毛治國是0
我都151 155省錢
補推
不是得罪人問題 而是徵收費用
毛就是垃圾,延宕台中交通發展的罪人
綠線我一想到要出國回來就好方便
以前要算高鐵接台鐵到市區班次,尤其是卡未班班次
現在只要時間搭得上高鐵,就可以不用算火車公車離開
新烏日的班次
其實對搭高鐵的人還蠻方便的
慶記市愛與對岸文化交流的含糞木子中藝員,出來監督
一下劫運嗎?
浪費幾年了幹現在更貴更不可能
木柵通車的時候比綠線還廢好嗎 連鐵路轉乘都沒有
文心路不修路、沿線沒汽機車停車格、捷運轉乘公車免
費、捷運提供免費停車場。這支箭有沒有用?
木柵剛通車日運量也才3、4萬人 那時候還沒有疫情
另外烏日高鐵日運量比台中火車站高多了
當初為什麼先蓋綠線 因為規劃階段時台中捷運路線就
被當時的政府砍掉 綠線是透過聯外路線(高鐵)的名
義保留下來 不然台中現在一條線也沒有 多了解當時
的背景再來吵為什麼台中捷運會變現在這樣
公車取消免費也許會帶動綠線人潮
為台灣國的首都超前部署要加快捷運建設
木柵線起碼還能夠通勤而且人不少
綠線這個走法 人不夠多呀
綠線對於有搭高鐵需求且住在文心路旁的真的很方便,
尤其去桃機也方便雖然要轉高鐵+機場捷運但是滿便利
的,順利的話兩個小時就可以到桃園機場。等開放出
國旅遊~中捷車廂內應該可以看到更多拖行李的旅客。
公車免費砍掉也沒用啊 文心路上的
公車本來就沒什麼人在搭了
文心路公車疫情前其實很滿哦
有時連二台都會滿車的
不覺得文心路的公車沒人搭,但現在捷運真的也分走
不少客流
以前下班的高鐵往中山醫學的爆滿
你去問懶叫毛治國啊 幹 一中之恥
藍線說好的不是會經過太平嗎現在看起來只是鬧劇
雖然我也覺得傻子都知道藍線需求更大 但直到我搬到
文心路上之後 真香==
55
[閒聊] 台中捷運路線我去找維基百科寫未來的路線圖,可是看看市區的路線也太少了吧 我想說市區都設計成環狀的了 應該忠明路忠明南路再多一條線(大概跟綠線差1公里多) 崇德豐原線可以延長到五權路跟五權西路35
Re: [問題] 捷運到底還要多久才會出現?說台南只要公車搞好的就沒有想過公車會跟一般汽機車一起塞在狹窄的路上,效率低落當 然也會影響搭車的意願,惡性循環,A型路權的捷運就是不用停紅綠燈,不會塞車,當然 還有市府說了很久要改市區公車的路線,結果還是無消無息,太彎繞的路線當然也沒有人 想坐 還有說高雄捷運都虧錢台南也會的,先想想高雄是自己高估運量,花大錢蓋高運量又沒有25
Re: [新聞] 台中捷運綠線爆虧損逼近15億 民代痛批:損 : 逼近15億,中捷董事長林志盈解釋,由於捷運網絡尚未形成,須待第2條路線通車,才 有 : 可能損益平衡。對此,市議員李天生痛批虧損如「無底洞」要求中捷及市府交通局提出 解24
[問題] 桃園捷運綠線為何不全程地下化今天從南崁工業區往桃園高鐵時,發現一條超醜的高架,雖然知道那是捷運綠線 但是真的超級醜,旁邊的高鐵高架,因為道路比較偏遠所以還好 但那個捷運綠線是在機場的必經道路上,整個超級破壞城市美感的… 是說為何不全線用地下化啊? 預算問題?26
Re: [閒聊] 台中車站捷運藍橘線轉乘縮短方案上面兩篇是6/30跟7/5發的 原文恕刪 2018年盧市府上任後藍線綜規階段影響最鉅的改動 莫過於台中車站前路線由轉入民權路 改為直行中正路(台灣大道一段) 藍線台中車站位置移至台中車站一角的新民街 捨棄與橘線在站前廣場近距離平行轉乘的機會17
[討論] 台中捷運每日運輸量不到2萬5人次......台中捷運綠線 花了五百多億蓋 111年1月運量 總計:757363 平均:2443118
[問卦] 台中捷運藍線什麼時候蓋如題 到底台中第二條捷運什麼時候要開始蓋 誰蓋都好, 只要能讓我搭捷運到東海大學我就很感恩了~~~ 如果能夠順便去沙鹿玩也是不錯12
[閒聊] 台中車站捷運藍橘線轉乘縮短方案這篇主要是想回應#1YlLACHn (MRT)的11點及12點 順便對我之前在板上發的#1Wwkw3AS (MRT)做個反思 ※ 引述《eternalmi16 ()》之銘言: : 11. 藍線及橘線交會處,採用橘線平行兩軌從藍線上下兩軌之間穿過的方案。這也代表橘 : 線在台中車站前基本上不會蓋成疊式隧道了,也就宣告在不拆除建國路兩側民房的前提下7
Re: [討論] 台南捷運藍線「真」延伸線該往哪走?如果在東門城那邊讓雙向單軌分開可以嗎 不知道能不能獨立運作 不能了話可能要兩條一起繞過去了 城門看起來不夠大鑽不過去哈哈 讓台鐵跟高鐵捷運不用轉乘真的蠻有效益的