Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉
我在台中坐公車時,遇過兩次印象最深刻的司機危險駕駛,是在搭300系列經過中區綠川那一帶時發生的
一次是對小汽車逼車,另一次是緊急煞車。對小汽車逼車那一次是往西,要駛離站牌時前面有計程車跟小汽車擋住,司機不耐煩就用力按喇叭逼車了
緊急煞車那一次則是帶朋友去火車站附近,進站時不知道是前面是有什麼東西,司機直接用力踩煞車,我們這些塞在雙節巴士裡面的人全部直接往前倒,差點變成像梨泰院那樣的人肉牆
有些司機的素質是還不錯,但我這兩次遇到的司機完全不會顧慮車上的人會不會跌倒,外面路上的人就更不用說了
我認為中正路(台灣大道一段)是可以蓋公車專用道的(蓋成類似圖中那樣)。因為第一廣場站牌的公車班次密度也非常高,如果有專用道,公車就不需要每次進出站都要變換車道,也能減少司機逼車跟突然緊急煞車的機率,對於車上的乘客或是外面的行人也會比較安全
https://i.imgur.com/qRzZqSB.jpg
在一些已開發國家,如日本,規定轉彎時必須等待行人走完「整條」斑馬線,車輛才能動,無論對方走得多慢都一樣。但台灣的駕駛普遍沒有那個耐心去等行人走完,導致台灣人在國外開車的肇事率非常高。我認為台灣也應該規定各種車輛轉彎時,必須先暫停等待行人「完全」通過斑馬線後才能移動。台灣才能有一絲擺脫行人地獄這個惡名的機會
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中正路蓋專用道,肯定比中港路還慘
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待LA一陣子,同事特別提醒一定要等行人離開道路才能
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通過,不管是什麼燈號。不然出事罰則非常非常重
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其他車碰車都好處理
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台灣人只會哭爸行人走超慢不專心
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台中沒救,紅綠燈秒數以及不連貫設計是萬惡之源之一
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你要駕駛有耐心等行人,好,我等了,結果行人過完就
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又紅燈了,後車通常就喇叭開按再罵三字經
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這應該是台灣的通病,華人都很急
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台中超多不連貫紅綠燈,走公園路,在自由路口先停幾十
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秒,好不容易綠燈了開衝到三民路口,再等超過60秒
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後面還有中華路(看運氣),五權路(高機率幾十秒紅燈)
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然後如果你遵守限速(50+14),通常會剛剛好無法通過下
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一個路口,除非你超速才會剛好踩倒數幾秒通過路口
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我在台中通勤上下班或出公差絕對不開車,長期開車的
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結果就是會非常易怒及沒耐心
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我是比較幸運,住家跟學校都有捷運能搭哈哈
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三年前,在台中市區被公車追撞。 燈號是紅燈,我汽車緩慢剎車停在停止線。 然後,後面公車就莫名其妙撞上來了。 雙方司機下車後,除了打電話報警、聯絡保險外,22
影片出來了 用iPad放大看 根本是行人在過馬路 公車直接車頭撞下去 ..4
台中交通這幾年有沒有改善? 當然我知道很多人會說沒有,但至少從數據來看,從107年開始 台中的交通事故死傷數就一直都是中前段,六都僅次於雙北的。 在107年以前幾乎都是年年紅字,跟高雄台南比爛的那種,10
我不是交通專業,但是我想就能做的頂多加強舉發這個去討論 以電腦工程師思維來說,其實能做的就是防呆這個概念去套用 例如最近有些路口的斑馬線 往內縮了,然後車子轉過來之後 一定會以正面面向斑馬線,這就是一種防呆的概念,相當不錯 減少死角24
前陣子剛好看到幾則新聞 2022/11/7 中廣新聞網 公車運將、獅子會、青商會接連挺燕! 千人塞爆盧秀燕總部 台中市公車聯營管理委員會主委羅乙棋也說,雙十公車是我們台中非常自豪的政策,不只 給市民方便、幫市民省錢,市長也承諾該給業者的一毛都不能少5
先來複習一些近年來的案件 未保持車距 失控撞號誌4
剛好今天公視又有相關議題的討論,順便分享一下 希望台中的交通環境和駕駛的觀念可以越來越好,不要常常有這種用人命才喚起大家注意的 悲劇QQ 希望大家開車的時候也可以多重視行人的權益,拜託惹,感謝 *推文的不重複每人50p發到爆5
這件事的最基本在於 「不禮讓行人」的觀念 還是沒有積極想改善。只是這次是公車司機出事,下次呢? ㄧ堆人跟著罵行人地獄的同時 罵的有幾個真的有在禮讓行人摸自己良心問自己就好。 沒錯,政府有政府的責任,可是民眾也有自己的責任啊。
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[閒聊] 像賽車的搭公車經驗最近偶爾會搭公車, 主要是搭舊市區的公車路線。 前幾天, 搭到了一台我覺得有特色的公車。 我從中國醫搭到台中火車站。X
[心情] 三重客運任意變換車道逼車本人於某日晚間,行駛機車自大漢橋下橋往中和方向的民生路上 當時有輛三重客運的857路線公車(往淡海方向)正要從公車「捷運新埔站」站離站 當時路上車輛不多,我車後很遠才有其他車輛 駕駛雖然有打方向燈,可是以我的速度(表速52左右)與距離,如果他馬上切出來,我一 定需要煞車8
[問卦] 台灣為何不宣導公車到站後再起身下車?之前去京都的時候 公車司機都會強調行駛中不得隨意起身 必須車輛停妥才能站起來走到前面下車 為的就是避免因乘客遇到緊急煞車而發生危險 可是看了看台灣8
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎1.在斑馬線兩端加裝反光鏡,讓轉彎車輛可以有更多視角參考,確認是否有行人正在通行 。 2.感應式雷射光束,只要斑馬線上有行人,道路兩端就會有一條兩公尺高紅色雷射光束直 達對向,方便駕駛判斷是否正有行人通行。 就算是雙北,不讓行人的汽機車也還是很多,出了雙北更是慘,出事真的是早晚而已。2
[問卦] 台北的公車司機為什麼很會禮讓行人?坐台北的公車 司機阿北在轉彎時 斑馬線上如果有行人 不管是走路走很慢的阿婆 或是邊滑手機邊走路的三寶 每次司機阿北