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Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉

看板TaichungBun標題Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉作者
kyowinner
(mars)
時間推噓10 推:11 噓:1 →:36

※ 引述《hydra6716 (處女空氣)》之銘言:
: https://reurl.cc/VRgnvZ
: 台中交通這幾年有沒有改善?
: 當然我知道很多人會說沒有,但至少從數據來看,從107年開始
: 台中的交通事故死傷數就一直都是中前段,六都僅次於雙北的。
: 在107年以前幾乎都是年年紅字,跟高雄台南比爛的那種,
: 甚至好幾年都還全台第一。
: 至於公車這個一直以來都沒啥改變的爛,不討論其他縣市,
: 台中交通最大問題基本上就是大車,大貨車跟公車這些就一直都爛,
: 但你說要加重法規裁罰標準,這應該也不是縣市可以自行決定的事情吧。
: 能做的頂多就違規加強舉發,但對垃圾大車來說真的有差嗎?
: 我是看不太出來 gg



我不是交通專業,但是我想就能做的頂多加強舉發這個去討論

以電腦工程師思維來說,其實能做的就是防呆這個概念去套用

例如最近有些路口的斑馬線 往內縮了,然後車子轉過來之後

一定會以正面面向斑馬線,這就是一種防呆的概念,相當不錯

減少死角

假設有種設施是紅燈了 會有圍欄升起保護行人過馬路N秒

N秒過後才是車子可以轉彎或是綠燈的時間

搞不好也可以減少行人過馬路被撞的機率


違規加強舉發是一種手段,但你如果只針對大車,那也改變不了太多

人行道、騎樓、大小車、機車都得要一併處理才有可能完全改善環境

限縮開車騎車的便利性,才會越來越多人走路以及注重行人問題

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.249.37 (臺灣)
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fenix220 12/28 12:07台灣刁民連平交道柵欄都可以闖了

不會有什麼東西是可以100%防禦的,以平交道這例子來說 有柵欄跟沒柵欄 我想事故率應該是會不一樣

Gravity0216 12/28 12:10推內縮的確穩定點

※ 編輯: kyowinner (175.182.249.37 臺灣), 12/28/2022 12:11:53

Yyyyyy 12/28 12:14大車不是都有裝轉彎警示? 公車不用喔 至少行人聽

Yyyyyy 12/28 12:14到可以躲

doubleyellow12/28 12:17政府不重視不面對問題解決問題,少子化大成功!

UK5566 12/28 12:19台灣的交通法名義上也是有stop sign那些

UK5566 12/28 12:19但法不責眾 台中就是個人人違停 人人占用人行道的

UK5566 12/28 12:20地方 如果真的嚴格按照法律執行 我看大家也不願意

fenix220 12/28 12:21就看到時搶黃燈闖紅燈柵欄打到的刁民出來靠夭了

jdklas 12/28 12:28不用這麼麻煩 你車子轉彎要過斑馬線前指差確認就可

jdklas 12/28 12:28以避免 然後前面在確認你後面按喇叭的直接罰款

luismars 12/28 12:35各種設計都防不了猿為因素、猴子上路

luismars 12/28 12:35我看日本的道路設計也沒多高明複雜呀

laechan 12/28 12:37它們的路口環境,跟台中的路口環境,差很多

wisdom 12/28 12:38樓上,那是你沒看到重點,台灣的道路設計爛到有剩

ttnpyepwos 12/28 12:39素質問題,日本住蠻久了-.-...每次回台灣都要調適

kyowinner 12/28 12:42然後日本也沒有大量機車,也是很大差異

ttnpyepwos 12/28 12:42日本我唯一會怕的真的是鐵馬,走人行道時都要注意。

jeffh 12/28 12:46日本自行車三寶展示大會在這

jeffh 12/28 12:46https://youtu.be/S-yXu7ZCFJo

laechan 12/28 12:47向上英才路 https://goo.gl/maps/sekhkAQdKTDpdJTKA

laechan 12/28 12:47你想右轉時,剛出路口就要等斑馬線行人了後面按喇叭

laechan 12/28 12:47大阪堺筋 https://goo.gl/maps/FXmdv2ZYU2P82RL96

laechan 12/28 12:47行人專用道路做好做滿,轉彎處弧型且開闊,視野良好

luismars 12/28 12:53對,日本最兇的行人殺手是腳踏車,各種特攻、各種鑽

DIDIMIN 12/28 13:02這東西一天到晚被撞爛,有金山有不夠維護

luismars 12/28 13:14想到東海夜市口一支防撞彈柱,一直都是被撞爛的狀態

luismars 12/28 13:15到後來索性不換了讓它殘骸留在那,會變國賠熱點 = =

kamichu 12/28 13:28直接在公車上安裝感應器防撞比較快 甚至用ai分析影

kamichu 12/28 13:28像來判斷司機駕駛是否適合繼續開公車 這是資工領域

kamichu 12/28 13:28可以掌握的 但公車在台中是政治問題 不是技術問題

gogohell200312/28 13:28限縮行車便利性 一定會引來目前的大部份市民抗議

kamichu 12/28 13:28只要了解公車每間公司的歷史 就知道為什麼公車是政

kamichu 12/28 13:28治問題了 水很深的

gogohell200312/28 13:29但這絕對是免費公車以外 另一個可行的移動習慣轉換

gogohell200312/28 13:30減少路上的一人汽車後 再來精進行車的安全便利性

gogohell200312/28 13:32讓滿滿的路口違停消失 減少駕駛轉彎時浪費精神在注

gogohell200312/28 13:32意 路口的車是正在移動還是靜止 有更多時間注意行人

gogohell200312/28 13:34甚至在行人等待穿越區畫紅色 只要人站在上面 就是讓

gogohell200312/28 13:38說到底 公車素質良莠不一 還是整個交通政策的結果

fourmi 12/28 13:39道路工程固然重要,但發照和淘汰機制+執法也要一起

jdklas 12/28 13:49東京市中心熱區還比台中難開 人民素質差異就擺在那

jdklas 12/28 13:49

jdklas 12/28 13:50你讓路人先還會被後面的叭

willywasd 12/28 17:59拓寬人行道、自行車道 限縮車道 但會被抗議

upeo 12/28 20:26騎樓放障礙物阻礙行人、停車重罰啊

laechan 12/28 22:22台中別想了,連做為重要門面的台中火車站周邊都不願

laechan 12/28 22:22意把人行通道弄好了,等明年四月看看大車站弄好後如