Re: [問題] 關於大灣北上交流閘道檢舉
: 推 swjlsc: 我想看當初那些噓你的現在要說什麼 04/04 08:40說什麼？
可憐我大臺南市政府連個不到2百公尺的路標都畫不好
4/4晚上從仁德方向來，路牌左轉專用
https://i.imgur.com/n84euXM.jpg
https://i.imgur.com/ZdzLtah.jpg
https://i.imgur.com/g1tu8cL.jpg
https://i.imgur.com/l7jwvlZ.jpg
https://i.imgur.com/jFf3ZnP.jpg
https://i.imgur.com/dVRMja0.jpg
偉哉我大臺南市政府
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原本是左轉專用車道，你看我那篇，路上標線都畫好了。
幫你補上照片
※ 編輯: jack999hhh95 (218.173.100.98 臺灣), 04/05/2023 21:34:23那邊已經改成左轉直行，指示牌也上去了，不過涵洞出來
那邊的指示牌還是左轉專用
內和中車道不是雙白線了, 這樣左轉直行道塞車的話就是可
以往右邊切出去了, 但這樣不如走中線
然後就是右邊切出去跟中線大打結 當初會改成左轉專用不就應該是要解決這種問題嗎
※ 編輯: jack999hhh95 (218.173.100.98 臺灣), 04/05/2023 21:43:28猜看看什麼時候會因為內中線打架然後又改回來 XD
車少的時候還可以直行, 車多請自行走中線直行上高速公路
或是一直往前開去中山南路
路牌可能用貼紙先覆蓋比換整塊省錢, 如果發現這樣還是不
行的話, 改回原來的至少路牌不用重做, 只是地面標線又要
再磨掉和重劃了
你要不要看當初噓文的幾乎說什麼 就標線問題 現在標線改成
這樣 還要講什麼 交通局處標線亂劃 民眾根本不思考 只會照
標線行駛 根本不管車流交織衝突 現在直行左轉給你劃一起照
標線開就滿足當初噓標線的人了不是嗎
當初我也噓原po啊 因為我認為3/3那時候的標線的確是比較正常且完整的版本(標線、路牌都正確) 標示那麼明確被開單還發文不就討噓
※ 編輯: jack999hhh95 (218.173.100.98 臺灣), 04/05/2023 22:30:51 ※ 編輯: jack999hhh95 (218.173.100.98 臺灣), 04/05/2023 22:31:14樓上要不要解釋哪裡標線亂劃？
原本改成內線左轉專用，標線都畫得很明確。
是一堆眼睛有問題的走左轉專用直行搶著上高速公路被檢舉
才討拍又去找民代施壓交通局改回來。
就什麼鍋配什麼蓋啊 低能交通局配低落的駕駛水準 剛
好
公部門無專業可言 靠民粹管理 現在直行左轉劃在一起就是糞
規劃 原po現在已經可以合法照標線行駛 看看當初噓文確實好
笑 昨是今非
現在的合法也只是很以前還沒改左轉專用時的合法
之後就看會不會有更多駕駛反應塞車問題, 雖然可以切換車
道出去 (內線往中線切, 因為沒雙白線了, 故不會有後車
檢舉問題), 但也是要看改成這樣會不會出現變換車道時的
擦撞意外, 或者是雙方都不讓然後引起行車糾紛
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首Po嗨大家 想請教關於大灣北上交流道前 高速一街二段跟復興路口的路線規劃 如圖所示![[問題] 關於大灣北上交流閘道檢舉](https://i.imgur.com/H2wc0FQb.jpg "[問題] 關於大灣北上交流閘道檢舉")
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剛好想到過年前路過這邊遇到闖紅燈和直行車走內線車道， 順手備份影片。 從高速一街二段往北走，還沒到迴轉道之前是這樣，可以看 到迴轉道前上方已經有預告車道的標示了。![Re: [問題] 關於大灣北上交流閘道檢舉](https://i.imgur.com/dF8pemrb.jpg "Re: [問題] 關於大灣北上交流閘道檢舉")
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看到這邊在討論大灣北上 我想到之前走仁德南下更扯 上次假日走那邊要從文德路左轉中山路 乖乖排左轉道塞超久 每次綠燈都過沒幾台5
來回報一下好了， 之前引發討論的大灣交流道匝道入口， 目前最內側車道又改回「直行及左轉箭頭指示」了， 你各位想切最內線上高速公路的人不用再怕被檢舉啦～ (難道是因為收到太多舉發單才改的嗎XD)24
各位小弟今天上班（國假上班有夠厭世） 路過了痛中之痛的路口 發現內線道改成直行左轉皆可啦！ 謝謝前一篇留言的指教 對於有問題的事還是勇於舉手6
最早的爭議是在於 走涵洞內側車道的容易直接貼著靠近土堤的內車道走吧? 既然一塊車道指示牌不足以提醒從涵洞出來的內側駕駛人要變換車道到中線才能上國道 那麼利用車道引導虛線 將涵洞的兩車道引導至高速一街的中/外線車道 (類似前陣子高雄車站 博愛路要引導至站東路站西路那樣 但還不至於要在車道上顏色) 示意圖![Re: [問題] 關於大灣北上交流閘道檢舉](https://i.imgur.com/nX3fNfMb.png "Re: [問題] 關於大灣北上交流閘道檢舉")
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[問題] 大灣那邊有要做往南下的交流道嗎？單純想問 目前大灣交流道那段可以北上往嘉義入口、也有從嘉義南下出口 然後從高雄來也能在裕農路前直接下，不用在仁德那邊塞 但是就是南下往高雄還是不能直接上國一，只能往南過虎尾療到仁德那邊上國道 之前好像有看到板友有說要蓋南下入口(就是可以往高雄)24
[情報] 大灣交流道北上壅塞大灣交流道北上跟復興路路口， 又有大車卡住了， 用路人要經過的， 請改道或小心慢行![[情報] 大灣交流道北上壅塞](https://i.imgur.com/JjAjqQdb.jpg "[情報] 大灣交流道北上壅塞")
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[問題] 永康交流道為何不設閘道管制?小弟南科通勤族 經歷過國一北上交通大毒瘤 : 仁德/大灣交流道 每天交通高峰期 07:30 ~ 08:30 一定塞到你哭出來 去年底開始已經好轉非常多， 上班時間也頂多車速減慢到70-80且不超過3分鐘可通過![[問題] 永康交流道為何不設閘道管制?](https://i.imgur.com/uqkQIvMb.gif "[問題] 永康交流道為何不設閘道管制?")
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[閒聊] 有關國10接國1北上閘道以後動線今天走國10接國1南下 看到許多指示牌標線都劃好了 不過國10接國1北上閘道竟然做在文自路上來的右邊（過文自路才能靠右上閘道） 而且引道（減速道）超短 而且馬上就會遇到要靠右接國1南下的車5
Re: [問題] 永康交流道為何不設閘道管制?當遇到國道行車不順暢，總是會有人期望依靠增加紅綠燈(匝道儀控管制)，就能夠解決問題 。 事實上，若不降低車輛上路的誘因，車輛通行需求就是那麼多，使用閘道管制只是把車輛改 堵在平面道路而已，換成各交流道週邊大打結，對平均旅次通行時間不會有幫助。 更何況，閘道儀控也有他的缺點: 紅燈起步車輛加速不足，匯入主線時速度過慢，逼迫主線
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