Re: [問題] 原來沙崙站的設立跟南科時間是錯開的
人們討論 計劃好的 甚至蓋好的高鐵沙崙站為何不改位置
苗栗 彰化 雲林站是後來才有
表示一開始計劃好
後來依舊可以做更動
當年郝柏村在任 高鐵計劃仍是國營方案
郝柏村下台改成BOT
沒有高鐵計劃不能改的問題
以高鐵苗栗站為例 花20億興建
為了台南高鐵興建台鐵沙崙線 花費近50億
這50億元把台南高鐵站移址的錢不但夠 根本還有找
至於土地取得便宜 根本是假議題
路線已確定 沿線必須徵收
只是多增收所選址的車站週邊土地
當年高鐵車站土地 政府為降低徵收費用 採區段徵收
很多地主選擇用抵價地條例 同意被徵收土地
※ 引述《KimomiKai (時雨大天使)》之銘言:
: 今天Youtube演算給我一個影片是介紹台南高鐵沙崙站的前因後果。
: 影片名:全台最廢高鐵站!連在地人都困擾?台南站在荒郊野外的原因大公開!是為炒地
: 皮還是圖利建商?
: (不貼連結,避免引流,有興趣者可以搜尋)
: 可是1991年我也還沒出生,所以根本不知道當時的背景是啥,我只知道當年高鐵通車的時
: 候,我從台南象徵性坐到左營後來回,我居然要從我家(南區靠中西區)先開車45分到沙
: 崙才能搭高鐵。
: 後來去台北讀書後,每個月的來回都要靠家人開車或者沙崙線通車到市區內。
: 我看影片裡面說,時任行政院長郝柏村以『高鐵建設應配合新市鎮、大工業區及其他交通
: 建設』,『應該納入沿海路線進入高鐵路線評選』,所以高鐵處提交的報告,台南虎尾寮
: 直接否決告吹。
: 其實不只台南,台北松山、桃園八德、台中烏日也是通通都被否決,放到現在,我其實覺
: 得維持高鐵處的報告設址,說不定高鐵還不會長成這種怪樣子。
: 再來就是南科的選址,當時行政院國家科學委員會(國科會)已經知道要做新竹科學園區
: 的第二園區於南部,知道是台糖在新市的土地,還知道是高鐵必經路線,就...沒有橫向
: 跟同為行政院底下的高鐵局或者向上呈報。
: 在台南,大眾運輸感覺都像個笑話一樣= =‘’
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土地是要拿來做光電的
為了拯救爛選址 多花了一堆冤枉錢
吵的自己去看影片,裡面的時間跟順序都有寫
台南高鐵從頭到尾只有2個建議地點,虎尾寮 跟 沙崙。
1991台灣還沒開始光電吧 2000才開始
而且一開始的也還不是光電場
屋頂光電記得比較早 一樓弄錯囉
如果大家這麼喜歡高鐵在門口..沙崙買一間就方便了...
反正高鐵沒蓋在你家門口就是不對
只有去台北才會坐高鐵 去台中坐台鐵時間不會差太多
虎尾寮一開始就只是南市自己要推 但不可能給你蓋 因為
斷層
所以整條線型不論沙崙還是新市都沒有交錯於斷層
而且線型決定後 選位置 選完才有南科 但南科定址後台南
沙崙根本還沒動工 也就是若在當時縣市府有心 早可提北
移至新市
遷移比50億少的資料 只是多增收土地 講講真的很輕鬆
然後搞了一堆經費去捧沙崙 你若今天是在新市蓋 經費自
然也會散落在新市及周邊行政區 進而達到南市都市擴張
砂輪過這麼久,除了停車場還是停車場
當年許添財好像就吵過沙崙了,但中央不鳥
先不論有沒有考慮到南科,你高鐵站一個放南台南,另一
個放北高雄,不覺得效益有差嗎?XD
不過跟十幾年前比 現在還是開發些了
人口基數少 發展速度真的慢
位置部分 放北台南就會離嘉義站近了吧
可以放中台南,除非那邊完全沒有地點可放
其實數十年後環島高鐵圈起來了,台南站這個點往屏、東、花
等地你就會發現好像還不賴?
不賴個屁 你北邊嘉義南邊高雄已定站 沙崙是有在中台南?
選址跟蓋的時候縣市還沒合併 可能這政策連個影子都沒有
當初只考量到舊台南市跟舊南縣鄰近區也合理 畢竟高鐵
營運一個重大考量是週邊人口 與其蓋在中台南 我也會選
在市區人多的地方旁邊 虎尾寮目前看來還是最佳解
要不是自身是台南人,看批踢踢我都會覺得新市跟善化是台
南的東區與中西區
重點不是新市是什麼東區、中西區 而是你設在沙崙 就
是對溪北的人完全放生 他們要跑很遠去嘉義搭 而且離
左營站太近了
樓上你知道板橋到桃園,桃園到新竹的站距比台南到高雄短嗎
如果連後來新增的站都算進去 站距最短的是彰化到雲林
連30公里都不到 只有25公里左右
當然南港到台北 台北到板橋這種為了分流台北站的站距
我是沒算在內的 算進去就不公平了
另外我突然想到 新市也還是在溪南啊 剛剛算了一下 從新營
車站到新市車站 最短距離大概30公里 到太保只要20公里
不到 就算是高鐵移到新市 溪北人搭車也是到嘉義比較快
所以樓上的立論基本上都不成立
剛剛忘了加一句"南下除外"
我知道啊 但就像你說的 台北兩站是分流用 桃園新竹
是他們放在自己縣市大概中間地方 他們行政區劃分讓
站與站距離就是這樣 我是在講對整個台南 沙崙太偏南
了 跟彰化高鐵一樣對整個舊縣區來說吃不到 還有跑到
別縣市 而且溪北又不是只有新營
年經題,看到有人還在夢新市,就知道很年輕,當然一開始被
笑死,檢討32年前的高鐵選址,就是沒有檢討32年來為
何週邊規劃這麼緩慢?
炒得多高報紙都有報
蓋新市或虎尾寮都只會花費加倍,速度變慢而已,看捷運就知
道了,中西區還要特別繞過去,呵呵
整天在那邊後見之明
{
蓋新市是不錯啦,但溪北的要北上跑嘉義搭不是比較快?
然後啊,以當年的時空背景,高鐵如果選在新市,南科會
有很大的機率會排除新市而改選沙崙甚至高雄。
周邊進步慢+1 但這個真的得先有人口
少子化跟外流 台南這點還是得改善
南科一期就是設定要搞光電 而且有調整過位置
推樓樓樓上,當時發展規劃南科高鐵幾乎就是互斥,有一就沒
有二,追根究底還是沙崙還沒發展起來,就跟早期青埔一樣,
再過20年如果沙崙發展了就少人吵這個了,而且當時的南北台
南位置是用人口多的舊台南市來看,等於沙崙和新市,所以要
服務溪北根本假議題
台灣地主的難看吃相,意外啥
哪天蓋起來了要南下也很蠢 去沙崙的時間比去屏東久 然後
屏東出站到市區也遠
新市後來有南科就算了,再往南沿線的永康,仁德兩旁,直
到現在也都還有很大片的土地未開發,拉到沙崙真的不能算
是最好的地點。
沙崙很棒啊,不然那邊怎麼發展
新市就在台南正中心
新市還是偏南吧!新營後壁照樣去嘉義搭
台南行政區圖
https://i.imgur.com/odmAIsj.png
台南高鐵站設在歸仁區最下面 等於位在整個台南最下方 幾乎所有台南人到台南高鐵站要先搭車南下 通常至少30分鐘 台南人搭高鐵大多數北上居多 南下到台南高鐵站再搭上高鐵北上 這不是選址錯誤是什 麼 至交通建設設站土地徵收金額的高低 從來不是設站評估最優先項目
※ 編輯: jiern (1.200.126.53 臺灣), 12/06/2023 17:06:07台南高鐵站是真的遠,但要鄰近市區,就算不考慮徵收金額
同意樓主 到台南只搭客運 之前搭一次鐵路 差點沒崩潰
若台南站改新市或善化,這種效益會跟新竹站很像。搭配外
比客運還慢.....人還一直擠在旁邊
環進入北區,對建商會是最好的,有人住商業活動就會發展
快。沙崙就離人力需求大的工業區遠,沒人想住在沙崙通勤
發展當然就慢很多
還是有很多困難的,看看鐵路地下化的爭議便知
你說高雄也就算了至少有捷運 還要轉台鐵 真的不方便
此外,徵收金額不是最優先,也排蠻前面的吧?
且這個"從來不是"也蠻武斷的...
不過還是得說,台南高鐵真的有點遠和不方便,無可置喙
退一百步 設新市 南科去歸仁也比現在好太多了 歸仁地大
靠路竹也近
新市有火車站新營要轉乘方便多了,太保只能搭客運
再過20年台南都不知道剩多少人...
溪北就沒人一直吵不方便幹嘛
我就問中台南想要高鐵近還是南科近
兩個對換,是不是現在變成南科蓋在沙崙,放生OO這樣
台南市人口重心其實在鹽行國中特區一代
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Fw: [閒聊] 高鐵站選址,開獎~~!!作者: gga5858 (Hi) 看板: I-Lan 標題: Re: [閒聊] 高鐵站選址,開獎~~!! 時間: Wed Dec 30 14:59:24 2020 ※ 引述《kavalan1979 (天人菊的夏天)》之銘言: :39
[問卦] 彰化雲林嘉義的高鐵站選址疑問?如題 為什麼大部分高鐵都有台鐵能到 彰化雲林嘉義的高鐵都要轉公車? 嘉義高鐵接一條朴子太保到嘉義車站 雲林拉到虎尾拉接斗南車站22
Re: [新聞] 南市捷運路網計劃送交通部審核 規劃14時隔三年, 小弟再次來到台南板留言 三年前小弟接觸西瓜蔡頭豆漿冬瓜 發現他們核心價值都只在乎選票 並不關心城市百年競爭力, 誰上都一樣 所以如今只能看到莫名其妙的芭樂路線29
Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪?鐵道局綜合規畫個人贊成台鐵宜蘭站設站,反對縣政中心設站, 看先前的討論串,認為有幾項爭點值得深入討論。 1. 宜蘭市設高鐵不會造成市區雍塞 目前宜蘭站旁就有客運, 高鐵只是將既有的台鐵跟客運的人次「轉移」至高鐵上,27
[閒聊] 高鐵台南站位置我在之前的 #1XEwUhMt (Railway) ([閒聊] 彰化以南縣市到高鐵台中站、嘉義站或 左營站的開車最大車程) 提到如果沒有高鐵台南站,台南都會區100萬左右(78萬舊台 南市民和38萬永康+仁德+歸仁民眾)將要花費最多一個小時左右以上時間開車到高鐵 左營站或高鐵嘉義站(如果存在)(附圖: ),導致 我們台南都會區居民會比現在更加嫌棄高鐵,而繼續捧場國道客運、台鐵直達車的情19
Re: [閒聊] 車站的命名不能一致嗎?這些站名紊亂最好的解決辦法就是仿傚日本新幹線。高鐵,捷運畢竟是後來出現的運輸系統,台鐵屬於在來線,歷史比較悠久,保有原站名也符合一般民眾使用習慣,以下一些跟高鐵或與高鐵共站的車站或許可以這樣改 南港:北捷高鐵台鐵都在同一個區域 台北:北捷機捷高鐵台鐵都在同一個區域 板橋:同南港 桃園:高鐵&機捷高鐵-新桃園;台鐵桃捷-桃園11
Re: [問卦] 有沒有高鐵為啥很多地方不三鐵共構?高鐵站有些位置真得設得莫名其妙 臺北、板橋:合理設置 青埔:合理的地方,有交流道、捷運(機捷順路),有帶動地方開發 烏日:位置不錯,臺鐵有經過,交通有台74、國1、國3,也有帶動開發 離彰化跟台中都近