Re: [新聞] 桃園捷運綠線3站開發面積大幅縮小 地主、
: 桃園捷運綠線3站開發面積大幅縮小 地主、投資客跳腳
: https://udn.com/news/story/7324/7843665
: 桃園市政府檢討捷運綠線周邊開發,有意縮減綠線G12、G13、G13a車站周邊土地開發面積: ,從縣府時期規畫的642公頃,減至250公頃。雖然還在研議尚未進入都市計畫公展等程序: ,但消息傳出後引起不少被踢出開發區的地主抗議。都發局上午在桃園區公所舉辦西修正: 計畫公展前的座談會,禮堂擠滿地主、仲介、投資客和關心的民眾,幾乎都反映不願意被: 剔除的心聲,抨擊縮減面積嚴重影響他們的權益。
: 座談會先由都發局說明縮減面積的原因和土地配置內容,接著開放發言後一開始有人怒喊: 要支持縮減的人「站出來」,強調市府不能屈服少數要縮減開發面積的聲音,因為有的反: 對者不是地主,開發區有些農地也已經不是地主自己耕種,而且「給人種不收錢的」,如: 果還原為農地,等於放著荒廢,權益嚴重受損。
: 都發局說明,當初為了因應捷運綠線計畫,周邊土地要跟著轉型,2020年辦理公展的開發: 面積為642公頃,期間就有不少人要求從徵收區中剔除、建物原地保留、縮減開發範圍,: 後來又有反迫遷聯盟等團體反對大面積開發。都發局這些年檢討後草擬縮編案,以上述3: 個車站為中心,劃出約500公尺半徑範圍約250公頃的開發區,南起桃園區中正路、莊敬路: 口,西至蘆竹區蘆興南路,北至蘆竹街,東至南崁溪畔。
: 仲介業指出,面積真的縮很多,如果被剔除,土地行情打回原形,像靠近車站的土地1坪: 交易接近30萬元或更高,整體平均也有20萬元上下的行情,剔除後土地1坪3、5萬元,對: 已經投資的人而言損失慘重,當然會拚命反對。
: 反迫遷聯盟先前就表示樂見市府縮減開發區,而且在都市計畫公展前先辦座談會,不過雖: 然開發面積縮小,還是希望開發區內的綠州、農地能有最大值保留;今天會場有也人質疑: 住宅、商業、產業區的配置面積太多。都發局表示會收集座談會的意見,使為修正計畫的: 參考。
: 這次聚會的投資客跟仲介真的很多 反而地主偏少 後續效應值得觀察 少一點炒地皮也是: 好事
https://i.imgur.com/zhRXqy6.png
https://maps.app.goo.gl/u2NK2g7eDLtRZ2Pd8
當初政府要將蘆興埤 填平拿去蓋商場 建商規劃 做成捷運的蛋白區
甚至還有人說要把幸福路延伸到蘆興埤 跟莊敬路平行直直通到富國路
說桃園路太小
所以朋友在地人就抗議 不希望祖先的家園最後變成大量的建商入住
其實現在朝陽街 經國路區塊 民光東路 就已經滿滿建商大樓
只能說 政府居然最後妥協擋人財路 還是拒絕台積電入住龍潭
真的也是要大量勇氣 勇氣還可能過站不停
如果燦哥的好夥伴連任 我想就不一樣了 肯定原本的政策繼續走下去
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孟母3000 孟母為了小孩出門賺錢 價格3000
少壯不努力,老大徒傷悲 爸媽年輕時沒有努力幫小孩存錢買房,七年級生老大傷悲
床前明月光,疑似地上霜 床前與朋友互動用光,地上白白的一片像霜
墜入愛河 有人掉進愛河了,快把她救起來
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我蘆興埤旁在地人,102年跟109年的規劃都是延着蘆
興埤週邊作公園,從來沒有填平這種說法
小檜溪是廢省前自辦重劃,在亂扯什麼?
小檜溪那邊都更是30年前就在做前置了,且早核定完
那邊是卡在土地收購卡了快20年
但那邊比較不同的是,土地持有人是少數家族,且各政
黨都有
那邊以前是被人看賠的,建商當時沒出手
是後來人口爆炸後,才開始有建商高價收地
從來沒有填平這個說法+1
你朋友我應該認識
連都發局長都認為G12站西側土地應納入,未來生活圈
才完整...就是有你那種鬼扯朋友
很少看到每層樓都在打臉原po的
老實說開不開發就立場問題 沒有對錯 讓人不爽的
都是去汙名化跟立場不同的
幹笑死 經國路都有人在祖先頭上停車了
那個不叫蘆興埤是叫死牛埤
死牛埤,俗稱叫中油大池,因為也是作為中油煉油廠
的消防水源的功能,所以不可能把它填平的
通篇不知所云
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Re: [交通] 中正北交流道通車!我平常都是開南崁交流道走春日路回桃園 今天交流道開通首日想說 應該還有很多人不知道開通 就試著走看看 結論是 悲劇 下流道是很順沒錯 然後接到蘆興南路上 真的變得很大條 然後就大家都塞在蘆興南路匯入中正北路上 大概下橋後 "完全停止"13
Fw: [新聞] 彰化縣市喬不攏!台中捷運綠線延伸彰化作者: maikez (無敵鐵金剛) 看板: TaichungBun 標題: [新聞] 彰化縣市喬不攏!台中捷運綠線延伸彰化 時間: Wed Feb 5 22:14:59 2020 台中捷運綠線延伸彰化案,彰化縣政府堅持依原規劃路線,但彰化市公所力主再延伸到東區,縣府與市公所今天歷經兩個多小時的協調,因雙方各自堅持,協調會宣告破裂。雙方針對路線的不同意見,將呈報給交通部進一步評估,做最後決定。 依彰化縣政府提出台中捷運綠線延伸彰化規劃路線,是從台中端榮泉路G19站,再越過大肚溪抵彰化市彰興路與金馬東路口設站,再延伸到台化與金馬車站共構;但在交通部去年底審查台中捷運綠線延伸彰化可行性評估報告審議時,彰化市長林世賢另提出一條往東區延伸走聖安路的路廊,交通部將全案退回,要求台中市、彰化縣政府與市公所協調,並由台中市政府再向交通部提修正案。9
Re: [交通] 今日春日路實走南崁交流道南下分享不知道是不是蘆興南路交流道的口碑太差 從過完年後正式上班後,回家北上的時候 經過蘆興南路交流道 發現下交流道的車變得很稀少 車輛又開始回堵在 南崁交流道 本來覺得至少應該可以分擔掉南崁交流道往蘆竹方向車流 結果最近發現大家又回南崁交流道回蘆竹了 然後往桃園方向下流道又開始排隊10
Re: [心得] 桃園經國重劃區=隱形的地王要講交通方便 真正隱形的地王會在 蘆興南路 、 中正北路 、 南竹路 那大塊的區段徵收案啦 有綠線捷運 又有南下北上的交流道 之後真正的客運轉運站也會搬到那邊 現在幸福路的那個轉運站只是暫時的而已 更何況桃園通勤的客運 大部分都是走 春日路為主9
Re: [閒聊] 老台中人的擔憂這串標題有蠻多人討論到台中的交通(包含捷運及道路規劃), 這讓我想起打從捷運綠線從文心路靠近文心南路, 約十多年前要開始施工前(約2008~2010),原本兩旁有許多傢俱行跟汽車修配廠。 但是,自從施工後,那些店家就紛紛撤離了原本的位置。 接下來直到捷運綠線都施工完成,開始通車之後,8
Re: [交通] 中正北交流道通車!提供兩個小路 可稍微縮短路程或避開車流或避開紅綠燈 《國一南下》 目前要走大路接南入的話 因為捷運施工 中正北路無法直接左轉蘆興南路 必須要走中正北路過路橋一路開到左轉南竹路後再轉蘆興南路 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^4
Re: [新聞] 桃園捷運綠線3站開發面積大幅縮小 地主、雖然開發面積變小 但是發現對比之前鄭文燦時代的開發計畫 是砍了比較多的產專園區 但是規劃成住商都市區域 太多產專反而對發展不利 簡單來講這次開發區域變化就是從 富國路 拉 到蘆興南路 就我所知 很多投資客跑去買富國路到蘆興南路間的農地 最高聽到買到18萬的6
Re: [新聞] 桃市府首揭綠線捷運「開發方向」這塊就是鄭文燦爭議很大要辦區段徵收642公頃的超大開發案 結果要徵收的私地太多反彈太大 所以改成分期開發徵收 但要分期開發的公展最後也沒送 鄭文燦說,第一期以捷運綠線G12、G13、G13a站周邊地區及航空城聯外道路範圍優先推動 ,面積共378公頃,以產業專用區為主,也設置農業專用區,讓主張農業生態者可以保留- 如果是我的話,在桃園捷運的鄉下站區徵收土地 蓋大量的電梯大樓,地下室直通捷運站 具體一點就是山鼻、坑口那邊 那邊的土地在蓋捷運之前都農地 蓋捷運之後,我想不久以後會變建地,之後也會一堆建案
- ----- 捷運土地開發案(舊稱捷運聯合開發案,以下簡稱聯開案),指在規劃興建捷運站點的區域 內,由地主提供土地,主管機關徵求投資人一同出資興建,再依開發標的價值計算比例,讓 地主、政府、建商三方分回共享,由此進行區域開發,是近年來官方常用以公共運輸為導向 的都市發展模式(Transit Oriented DevelopmentTOD)。