Re: [新聞] 下一個數兆美元產業 黃仁勳點名了
※ 引述《bluehora (blue)》之銘言:
: ※ 引述《hvariables (Speculative Male)》之銘言:
: : https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4921169
: : 下一個數兆美元產業 黃仁勳點名了
: : 2025/01/12 15:05
: : https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2025/01/12/phpoS0hc3.jpg
: : 。(彭博)
: : 吳孟峰/核稿編輯
: 認為這沒搞頭的輪點不外乎
: 1. 很難做到非常非常安全
: * 如果只是把FSD Supervised看成方向盤、油門、剎車界面的進化,而不是認為它
: 真可以讓你閉目養神車自己開,那應該就沒設麼問題吧。
: 至於消費者會不會不買單,認為這工能太雞肋?我覺得是不好說。古時候的定速
: 、現在很普遍的Lv2你也可說都很雞肋 但事實上接受度都還挺高的啊
: 2. 高精度地圖solution成本太高
: * Waymo對有錢人、婦女、小孩是有他的市場的。為了隱私、人身安全,多的是….
我倒覺得很有搞頭,尤其是鐵路與公路長途貨運。鐵路、電車現在早有全自動駕駛,長途貨運卡車的路況也相對都市單純,或許可以從封閉、單一路線開始試辦:例如人類駕駛先在貨場搞定裝貨,然後開上特定道路例如高速公路某待命站,啟動AI自駕,一台接著一台像毛毛蟲一般…到運輸路線末端人類再上車駕駛搞定卸貨分配。路途90%時間的人力都省了,只要操作最後一哩路10%時間即可。
只要是無腦可以發呆放空的駕駛場合應該都很適合讓AI取代,人類做最關鍵的操作,例如裝卸貨、跑工單流程、加油等即可。
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你有把無極限的三寶考慮進去嗎?
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技術純熟絕對支持啊 看能不能減少
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被學長殘害死亡的機率 阿不過那些
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撞死人有前科的會出來抗議害他們失
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業 顆顆
推
禁止人類上路的話事情會簡單很多
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不用再上綱三寶了,火車自駕三寶還
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不是可以跳軌,人也沒比較會應對三
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寶。這種既得利益者一直挑毛病,其
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實自己也都沒做好的看多了省省吧
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[問卦] 台鐵司機為何不能用AI取代?鐵路跟公路不同 鐵路的路線固定 要判斷的事情相對少很多 就是什麼時候加速跟減速而已 多放一些sensor偵測列車前後側邊情況53
[討論] 車子越強 駕駛越弱一般而言,人的生活是隨著科技的成長在進步的,但在汽車駕駛上好像不是這樣,我看到 的是車子的自動駕駛的技術越進步,駕駛的表現就越退步。 現在每天在高速公路上都會遇到"殭屍車",就是那種完全沒有靈魂的存在,在路上飄忽, 不會跟上整體車流的節奏,堵住後車要變換車道的路線也都不會調整速度,靠近一看,裡 面的駕駛要不像個殭屍一樣在那邊發呆放空,就是玩手機玩到忘我,像這種31
Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型先講自駕的定義 L3 :一般道路,全自動駕駛,但車子不會開時隨時可叫駕駛人介入 L4:一般道路,全自駕,不用人為介入 L5:非道路環境,任何環境中都能自駕,在沒有人為規範的區域也能自己判斷,人永不介入 首先:我翻譯一下以上的特定名詞20
Re: [請益] 什麼樣的情況下AI才可能崩盤我是覺得啦 只要人力還很便宜 AI就絕不可能取代人類 例如判斷X光腫瘤 自動駕駛 產出文案 設計圖等等 便宜人力太好用了20
Re: [分享] 機器人在軍勤運補上的討論關於運輸機器人 缺駕駛司機的民間貨運業界研究更積極 目前在無人機輕型航運 環境可控的園區內自動輕型貨運車 甚至餐廳內自動配膳等方面 已經取得初步成果15
[問卦] L5自駕技術研發成功的話衝擊會有多大?自動駕駛技術分L1-L5,當中L5是最高級的,可以完全替代人工駕駛, 換言之進到了L5階段,乘客只要在車內休息即可,像搭計程車一樣, 而現在AI技術進步,也有機會加速L5駕駛技術上路時程, 最快甚至預估明年或後年,L5自動駕駛就可能亮相 假如可以替代人工駕駛且肇事率低很多的L5車正式出現並量產,14
Re: [心得] 全自動駕駛好像比想像中近了全自動駕駛的問題始終都是人跟法律而不是科技 就算你自駕的安全性提升到肇事率只有人類的 1/100 只要一出事媒體就會盯著那 1% 案例窮追猛打 然後當初提開放法規的人就會被定到牆上 從此沒人敢再提這類法案7
Re: [問卦] 閃電霹靂車 放到現在還是很神吧?現在無人駕駛技術慢慢成熟了, 其實F1也可以設定好路線, 然後讓自動駕駛程式微調路線跟競爭。 如果有無人車F1, 會有人想看嗎?3
Re: [問卦] 自動駕駛根本超級發明吧?其實人類才是所有駕駛中不安定的因素存在, 目前特斯拉推出Autopilot實際上上百起特斯拉事故中,只有9件是跟自動駕駛有關的,谷 歌的自動駕駛車在特定路段也只有一起。 而且人機共駕也是完全不可行的,很多研究顯示人類在完全放鬆共駕的階段突然要進入決 策模式其實當下的誤判機率非常高。- 這種新聞反而沒有人覺得全自動駕駛的重要性更高嗎? 事實就是人類犯錯、三寶的機率 比自動駕駛更高,結果自駕一點小誤判就一堆恐自駕的人恐慌AI不如人腦,結果事實卻完 全相反啊! 未來阿肥我還是覺得自動駕駛Level 4才是人類的出路,汽車普及後就是機車自動駕駛, 只開放特定路段允許人類當作娛樂駕駛,其他全面自動化。至少自駕不會違規、也不會超