Re: [閒聊] 上班的人,覺得買台機車很貴是怎麼了?
※ 引述《anti87 (天機老和尚)》之銘言:
: 我佛友啦
: 他最近打算把騎了20年的GP125換掉買台新會是怎麼回事,這機車是窮人在騎的
: 他一個勞工竟然會覺得買不下手
: 有工作的人,覺得買台機車很貴是怎麼了?
應該相反吧
機車在所有交通工具裡面 算是超便宜的
買個五六萬塊的機車 可以騎超多年
持有成本又很低 維修保養都超便宜 稅也便宜
又非常方便 市區內移動無敵 亂停無敵
台灣其他縣市推不動大眾交通工具
最大的原因也是因為機車
效率一定比機車低 連價格都不會比機車有優勢
除非你硬性打壓機車 不然大眾交通在機車前面
就是被虐殺的份
只有距離拉長 機車的劣勢才會明顯
因為大部分人不會想騎20分鐘以上的機車
而且當距離跨到可以開始使用到快速道路 高速公路時
機車只能走那些外環道 效率就開始出現差距
不然短途來說 機車根本沒有對手
那這樣子的工具 一台也不過五六萬塊
跟國家的人民薪資中位數大概差不多
怎麼看怎麼便宜
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[閒聊] 大叔年紀還在機車通勤的小弟年紀37,來回45km,單趟約40-45分鐘 目前騎超五,之前奈米魯,t3跟kxct300 無高架或快速道路,騎的地方算市中心外圍 紅綠燈沒算很多,回程有兩個待轉 上班下班沒有停車問題39
[問題] 仁德家樂福前面那一條路的交通除了檢舉還那條應該算是中山路吧 我自己是機車族 車速大概40~50 平常也有在開車 可是來回騎那條真的很怕 [仁德->市區]27
[問卦] 機車為何是台灣人最愛的交通工具?我想到的是持有成本很低 機車最貴的就是車價 入手後 油錢不貴 保養 換機油 我同學10000才換 輪胎 光頭了還在騎 反正就是騎附近24
[閒聊] 有沒有共享機車比汽車還貴的八卦如題 最近到高雄出差 附近只有irent可騎(goshare 跟Wemo 不在服務範圍) 去附近逛逛 加上騎去吃晚餐 共騎了24分鐘 就要價61塊 牌價一分鐘是2.5塊 騎一小時大概是150塊25
Re: [閒聊] 六都居民交通工具種類選擇與依存度為何?身為北中南,家裡三地都有房子的. 台北 機車+捷運. 台北機車還是很好用....顆顆. 機車無敵拉. 跟捷運比...便宜機動力強...最多下雨天和太冷或太遠的時候改搭捷運.4
[問卦] 提升北市機車持有成本有用嗎?理性 無戰 機車生為最大的交通亂源 主要還是因為太方便了 想鑽就鑽 想停就停 人行道騎 快車道 斑馬線 腳踏車道也能騎 基本上整個馬路都當自己家1
[問卦] 為啥不限制只能持有一台機車?根據監理站統計, 過去20年來不含大型重型機車(250c.c.)以上的 普通重型機車數量大約成長了136萬台 差別是以前的小綿羊, 100c.c.以下的機車大量消失。1
Re: [問卦] 機車格設立於人行道是不是天大錯誤?我覺得全部的機車格都要收費 而且是依照時數收費 比較冷門的地段10元 熱門地段20-30 就當4台機車抵一台汽車好了 汽車收多少 機車就收1/4X
Re: [問卦] 為什麼日本有辦法擺脫摩托車日本為什麼可以擺脫機車,不是刻意打壓,而是自然而然的結果。 1.綿密的大眾交通網絡 首先一定要了解機車性質,機車不是為了遠程移動而存在,目前機車最廣泛地使用還是短距離的移動,以輕巧、快速為原則。所以當綿密的交通網絡被搭建起,人們可以容易的使用大眾運輸進行短距離的移動。並且是具有配套的,不是只有建設大眾運輸工具而已,也考量到人們如何從出家門的那刻起,就可以一路安全地搭到交通工具。從人行道到公車站再到捷運、火車,都具有縝密的設計。 不像台灣,只想炒地皮,建一堆大型工程,建捷運、建輕軌、火車站地下化,結果完全不考量人們如何從家裡移動到這些交通節點。一沒人行道,二公車又無法準時,人們自然選擇可以穩定「控制時間」且相對安全的機車進行短距離移動。 2.汽車與機車購買及持有成本差距相對合理- 注意這篇文章超級長,可直接左轉。 親愛的八卦版友: 台灣人為什麼這麼愛騎機車,並且認為機車太多就是落後國家的象徵。我覺得 你的問題很有趣,也很有挑戰性,所以我想跟你分享一些我的看法,希望能讓你對台灣 的機車文化有更多的了解和尊重。